山路大家開得多不多？沒去過云南之前，我江西的山路開得特別多，心想山路嘛，就這么回事。

暑假從江西自駕去云南，期間從西雙版納到瀘沽湖走的基本上是山路，特別是有一條省道S222印象深刻，一趟下來是徹底見識了云南的山路，綿延起伏，急彎陡坡，塌方落石、左邊峭壁，右邊懸崖大江。

因為很多人不會跑山路！所以我總結了幾個開車跑山路的幾個技巧：

1、彎道前減速+按喇叭，且一定不能超車，這是常識，可總有亡命之徒要挑戰(zhàn)規(guī)則和概率啊。我跑山路，逢彎道必減速、必鳴笛！就是因為這個好習慣，避免了幾次險情，彎道的時候，對向大車后門有小車探出頭來，聽到我的喇叭聲后又縮了回去！這哥們兒，懸崖峭壁小路彎道要玩超車！我右邊就是金沙江！你說我是選擇跟他撞啊還是選擇打方向掉江里�。克�以說預警很重要，幾天的山路嚴格按照鳴笛減速來操作，按了上百次的喇叭，看似機械枯燥，但是真實預警掉了三次險情，你說這值不值？

2、坡多坡陡的山路善用帶檔制動，山路是切忌空檔滑行的，在坡陡坡長的情況下，還不能只踩剎車，當下坡速度越來越快的時候，只踩剎車制動會導致剎車疲憊甚至失靈。把剎車踩疲憊了怎么辦？這時候應該把檔位降低，利用發(fā)動機制動。發(fā)動機制動+剎車才是對付長坡急坡的最佳組合。

3、超車一定要在視野開闊的路段，由于山路大多只有2個車道，超車就意味著要占用對方車道，這就需要你看清前方路況，并且打左轉向燈、鳴笛提醒前車加速超車，一氣呵成。再次提醒，彎道嚴禁超車！

（彎道超車，萬一對向車道有車過來，你咋辦？）

4、會車減速：有的山路左邊是懸崖，右邊是一條江，而山路又比平時所開的路較宰，會車前減速能避免很多潛在的風險...

還有些值得注意的細節(jié)：在山路駕駛必須集中注意力，不走神、不超速、保持車距、更不能疲勞駕駛！

我這不是在說服大家，只是說如果你想萬無一失，還是這么做為好。

有人覺得老按喇叭很麻煩，但同樣有人贊成，覺得如此行事才能萬無一失。

大家仔細觀察就不難發(fā)現，那些身經百戰(zhàn)山路上跑得多的人都是支持的。這說明什么問題？你不理解只能說有些情況你沒碰到。那些高速應急車道超車遇到車禍活下來的司機，你看看他以后還敢應急車道超車不？