（廣西汽車網(wǎng) 訊）1月26日，全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(CADCC)在京舉行全國媒體新聞發(fā)布會，對“中國汽車經(jīng)銷商對供應(yīng)商滿意度調(diào)查報(bào)告(2014)”等四項(xiàng)工作內(nèi)容進(jìn)行發(fā)布。

在剛剛過去的2014年，由汽車銷售倒掛導(dǎo)致的經(jīng)銷商與汽車生產(chǎn)廠商不對等關(guān)系在市場形勢回落的形勢下不斷引發(fā)矛盾爆發(fā)。

對汽車經(jīng)銷商而言，汽車銷售價(jià)格倒掛已經(jīng)威脅到汽車經(jīng)銷商的生存和發(fā)展，經(jīng)銷商退網(wǎng)事件漸趨普遍。此前，乘用車經(jīng)銷商退出經(jīng)營多是單店、單品牌等個(gè)案發(fā)生，自去年開始，同品牌多家經(jīng)銷商聯(lián)合退出經(jīng)營的狀況顯著增加。在剛剛過去的這一年中，政策法規(guī)修訂頻繁，汽車銷售管理實(shí)施辦法的修訂終于進(jìn)入實(shí)質(zhì)性階段。

1月26日，CADCC發(fā)布了“中國汽車經(jīng)銷商對供應(yīng)商滿意度調(diào)查報(bào)告(2014)”、《汽車經(jīng)銷商與汽車廠商關(guān)系白皮書》兩份報(bào)告。報(bào)告中發(fā)布了經(jīng)銷商對汽車廠商滿意度的前十名和最后十名。

本次發(fā)布的“中國汽車經(jīng)銷商對供應(yīng)商滿意度調(diào)查報(bào)告(2014)”，針對包括自主、合資和進(jìn)口的47個(gè)主要乘用車品牌，歷時(shí)半年搜集400多份問卷，重點(diǎn)調(diào)研了包括奧迪、寶馬、奔馳、雷克薩斯、英菲尼迪、謳歌、捷豹路虎、凱迪拉克等豪華品牌經(jīng)銷商。調(diào)查結(jié)果顯示，經(jīng)銷商滿意度排名第一的品牌是一汽-大眾奧迪，倒數(shù)第一的是東風(fēng)悅達(dá)起亞，倒數(shù)第二是謳歌。

經(jīng)銷商對廠商滿意度排名

此外，報(bào)告中指出了種種廠商關(guān)系的不對等現(xiàn)象。

比如，廠商關(guān)系不平等，在授權(quán)合同中體現(xiàn)的淋漓盡致，霸王條款無處不在。有超過60%的經(jīng)銷商授權(quán)合同期限低于三年，在現(xiàn)有環(huán)境下，經(jīng)銷商基本無法在合同期內(nèi)收回起初的投資；81%的乘用車供應(yīng)商強(qiáng)制要求經(jīng)銷商建立4s規(guī)模的專營店，絕大部分授權(quán)合同中對建筑面積都有明確要求，明確要求建筑面積在6000平米以上的占到調(diào)查樣本數(shù)量的41%；69%的經(jīng)銷商授權(quán)合同中都要求經(jīng)銷商繳納建店保證金；與此形成鮮明對比的時(shí)，83%的乘用車銷售授權(quán)合同沒有推出補(bǔ)償條款。如果乘用車供應(yīng)商退出市場，經(jīng)銷商的利益很難受到保障，去年歐寶突然退出中國市場為經(jīng)銷商們敲響了警鐘。

汽車經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃和設(shè)定新銷售網(wǎng)點(diǎn)的權(quán)利也完全掌握在乘用車供應(yīng)商手中。

73%的經(jīng)銷商反映乘用車供應(yīng)商新增網(wǎng)點(diǎn)不會征求當(dāng)?shù)匾延薪?jīng)銷商的意見；60%的經(jīng)銷商表示，供應(yīng)商并不向其公開網(wǎng)點(diǎn)開發(fā)規(guī)劃，經(jīng)銷商無法阻止乘用車供應(yīng)商在該區(qū)域的網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張；57%的經(jīng)銷商表示當(dāng)某一地點(diǎn)已建網(wǎng)點(diǎn)處于虧損或利潤低于同行業(yè)水平時(shí)，供應(yīng)商仍會強(qiáng)行布點(diǎn)。

在精品配件的品牌選擇上經(jīng)銷商也沒有選擇的自由，甚至人員任免方面，汽車廠商也會對經(jīng)銷商橫加干涉。有1/3的經(jīng)銷商表示乘用車供應(yīng)商甚至有越過投資人或公司直接對經(jīng) 銷商總經(jīng)理及員工的獎(jiǎng)懲行為。

經(jīng)銷商在售后維修保養(yǎng)方面的備料也沒有自由度。即使市場通用程度較高的油漆、輔料等，仍有58%的經(jīng)銷商表示多數(shù)乘用車供應(yīng)商會要求其購買指定品牌和供應(yīng)商；53%的受訪經(jīng)銷商表示乘用車供應(yīng)商會指定非專用設(shè)備的型號及供應(yīng)商，而且大部分指定的設(shè)備價(jià)格、建材價(jià)格明顯高于市場價(jià)格。

這種不對等加劇了乘用車供應(yīng)商與經(jīng)銷商的矛盾，同品牌經(jīng)銷商的競爭日趨惡化。

隨著本次“中國汽車經(jīng)銷商對供應(yīng)商滿意度調(diào)查報(bào)告(2014)”結(jié)果的公布，商會強(qiáng)烈建議盡快完成《汽車銷售管理辦法》修改工作，并盡快公布實(shí)施；建議汽車供應(yīng)商按照當(dāng)前《汽車銷售管理辦法》(征求意見稿)的主要精神制定2015年的商務(wù)政策；從長期來看，為構(gòu)建汽車經(jīng)銷行業(yè)公平、公開、公正的市場競爭環(huán)境，應(yīng)該參照美國的經(jīng)驗(yàn)，制定《中國汽車經(jīng)銷行業(yè)特許經(jīng)營法》。

本次發(fā)布會上，商會同時(shí)公布了三項(xiàng)提交2015年全國“兩會”的候選提案，具體包括：“關(guān)于在全國政協(xié)中增加汽車經(jīng)銷商委員數(shù)量的建議”，“關(guān)于限購城市取消限購措施的建議”，"關(guān)于起草《中國汽車經(jīng)銷行業(yè)特許經(jīng)營法》的建議"