最近有幾個(gè)自動(dòng)檔新車(chē)主進(jìn)店抱怨自己的車(chē)在下坡時(shí)，檔位不升反降，說(shuō)下坡負(fù)荷很小，應(yīng)該自動(dòng)換到最高檔啊，認(rèn)為車(chē)輛有問(wèn)題，要求換車(chē)或維修加賠償。接車(chē)后詳細(xì)詢(xún)問(wèn)了使用情況，初步判斷車(chē)輛沒(méi)問(wèn)題，這是車(chē)輛下坡時(shí)的自動(dòng)擋換檔模式。為了確認(rèn)駕車(chē)到坡路試車(chē)，確是如此，車(chē)輛沒(méi)問(wèn)題。

朋友們可能也納悶，正如車(chē)主所說(shuō)，下坡負(fù)荷很小，應(yīng)該自動(dòng)換到最高檔啊，為什么檔位不升反降呢？下面汽車(chē)大師就給您介紹一下自動(dòng)變速箱根據(jù)不同工況和路況的換檔模式，您就會(huì)明白其中的奧秘了。

車(chē)輛行駛時(shí)，自動(dòng)變速箱電腦根據(jù)不同工況和路況自動(dòng)選取換擋模式，實(shí)現(xiàn)順利換擋。一般的自動(dòng)變速箱換檔模式有：暖機(jī)模式、上坡模式、下坡模式、運(yùn)動(dòng)模式、雪地模式、熱模式和高原模式。

一、暖機(jī)模式：低溫情況下為了加快發(fā)動(dòng)機(jī)的暖機(jī)速度，降低排放，變速箱就推遲升檔，盡量保持在低檔位，以使發(fā)動(dòng)機(jī)保持工作在相對(duì)較高的轉(zhuǎn)速，同時(shí)， 液力變矩器盡可能推遲閉鎖。以此達(dá)到快速升高發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度、機(jī)油溫度和變速器油溫度的目的，進(jìn)而加快暖機(jī)速度。

二、上坡模式：為了在上坡行駛時(shí)避免頻繁換檔發(fā)生，較正常模式升檔推遲。

三、下坡模式：在下坡時(shí)禁止升檔并提前降檔，盡可能多地利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)來(lái)降低車(chē)速。

四、運(yùn)動(dòng)模式：保持長(zhǎng)時(shí)間在低檔運(yùn)行，提升車(chē)輛的動(dòng)力性。

五、熱模式：當(dāng)車(chē)輛行駛在大負(fù)荷工況下（如爬坡或拖車(chē)），發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器很容易過(guò)熱，，當(dāng)變速器油溫升至某值時(shí)，就進(jìn)入熱模式。 此時(shí)變速箱通過(guò)優(yōu)化換檔規(guī)律來(lái)降低換檔頻率以減少熱量產(chǎn)生，同時(shí)液力變矩器也應(yīng)盡可能早的閉鎖，閉鎖的檔位比正常模式允許閉鎖的檔位要低 （如3檔），來(lái)降低變速器油溫，保護(hù)變速器不受損壞。

六、高原模式：當(dāng)車(chē)輛行駛在高海拔地區(qū)，由于空氣稀薄，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力降低。通過(guò)延遲升檔，以改善車(chē)輛的的動(dòng)力性與低海拔狀態(tài)一樣。

七、雪地模式：該模式可以克服車(chē)輛在冰雪、泥濘或沙石等低附著路面上起步打滑的現(xiàn)象。使用該模式后，車(chē)輛會(huì)自動(dòng)以高檔起步（以2檔，而不再是1檔起步），以降低驅(qū)動(dòng)輪的扭矩輸出，減少打滑的可能性以使車(chē)輛能夠順利起動(dòng)前進(jìn)。

另外，還有兩個(gè)換檔控制大家也要知道：

1、倒檔控制：一般當(dāng)車(chē)速≥5 km/h（不同的變速箱會(huì)有所不同）時(shí)，從N 檔無(wú)法換至R 檔，防止行駛時(shí)誤掛進(jìn)倒檔，發(fā)生交通事故及損壞變速箱。

2、失效保護(hù)：當(dāng)自動(dòng)換檔系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，自動(dòng)變速箱在電腦的控制下前進(jìn)檔只有D 檔的3檔，起步就是3檔，掛D檔沖擊很大，同時(shí)變速箱故障燈點(diǎn)亮。建議這時(shí)不要長(zhǎng)時(shí)間行駛，盡早去維修，以防故障擴(kuò)大。