日前，廣東省發(fā)改委對東風日產汽車銷售有限公司作出1.233億元的處罰決定，并對其廣州地區(qū)17家經銷商罰款1912萬元。東風日產也成為繼奧迪、克萊斯勒、奔馳等品牌后，又一家因壟斷行為被處罰的汽車整車企業(yè)。

據不完全統(tǒng)計，始于2013年的汽車業(yè)反壟斷行動，涉及汽車業(yè)壟斷行為的處罰金額已超20億元，令車企和經銷商“損失慘重”，為此不少車企調整了自身商務政策，汽車行業(yè)區(qū)域限售政策終于開始出現(xiàn)松動，售后服務價格也開始逐漸下探

現(xiàn)狀

接受處罰 但改善措施尚未落實

據了解，東風日產之所以被處罰，是因為通過下發(fā)商務規(guī)定、價格管理辦法、考核制度等方式，嚴格限定廣東省內經銷商整車銷售的網上、電話和營業(yè)廳報價及最終成交價，并在2013年對違反價格管控措施的廣州經銷商進行處罰。此外，其廣州區(qū)域經銷商之間，也達成并實施了相關車型價格的壟斷協(xié)議。

9月10日，該處罰決定公布后，東風日產方面發(fā)布聲明，表示誠懇接受，并制定改善措施，杜絕類似事件再次發(fā)生。目前，東風日產廣州地區(qū)經銷商已停止價格協(xié)商，廢除價格協(xié)議。

不過，記者從南寧一些東風日產經銷商處了解到，截至9月15日上午，在廣西區(qū)域廠家并未針對被處罰事件下發(fā)新的改善措施，各經銷商仍遵照廠家此前制定的商務政策執(zhí)行。

影響

售后降價 質保服務改善

其實，在東風日產之前，多個汽車品牌已被反壟斷利劍“斬下”。

今年4月，江蘇省物價局對奔馳汽車價格壟斷案依法作出罰款3.5億元的行政處罰，對部分經銷商罰款786.9萬元。奔馳迅速表態(tài)接受處罰。其實，在其被處罰之前的去年7月1日、9月1日，以及今年的1月1日，奔馳先后三次對售后服務價格體系進行全面下調，涉及配件超過1萬個，下調幅度最高達到50%。同時，寶馬、奧迪、沃爾沃等品牌，也相繼調低了售后服務價格，以應對反壟斷調查。

在質保服務方面，奧迪品牌也進行了調整。南寧汽修業(yè)內人士李先生此前在奧迪4s店售后部門任職。他介紹說，今年上半年奧迪廠家向經銷商下發(fā)了關于調整質保政策的文件。他稱，以前只要車輛沒有按規(guī)定在4s店內維修、保養(yǎng)的，出現(xiàn)的任何問題廠家都不予保修；調整政策后，如果出現(xiàn)的故障與是否按規(guī)定保養(yǎng)無關的，廠家也會提供質保服務。

此外，從南寧市工商部門今年調解的有關汽車售后消費糾紛看，在涉及質保服務方面，商家態(tài)度相較以前也有了普遍改觀，商家不再一刀切以“不按規(guī)定質保”、“人為原因”等借口拒絕質保，多數(shù)情況下會與消費者協(xié)商解決。

改變

區(qū)域保護 部分已取消

除了售后方面的改觀，反壟斷也對新車銷售產生直接影響。據了解，在南寧開設有服務中心的某超豪華品牌汽車，此前一直執(zhí)行區(qū)域銷售限制。也就是說，在被廠家劃設的不同銷售區(qū)域之間，車源不能互相調配出售。即便是同一銷售集團不同4s店間，車源也不能互相調劑出售。隨著反壟斷推進，這一限制目前已取消。

上海大眾南寧一4s店有關人士介紹，此前該品牌實行區(qū)域價格政策，要求經銷商必須按照某些價格去執(zhí)行。例如，此前途觀車型在西南地區(qū)執(zhí)行的西南區(qū)域價，就比其他區(qū)域價格貴兩萬元。汽車行業(yè)反壟斷后，這些規(guī)定就取消了�！皟r格戰(zhàn)經銷商想怎么打就怎么打�！�

“隨著反壟斷進程推進，加之網絡發(fā)達，信息透明化越來越高，不同區(qū)域的車價差異化也越來越小�！北捡Y品牌南寧某4s店有關負責人透露，目前廠家并沒有對經銷商售價進行特別約定，由于終端售價放開，現(xiàn)在已不會再像四五年前那樣，不同區(qū)域車價出現(xiàn)數(shù)萬元差距了。

不過，仍有部分汽車品牌還執(zhí)行區(qū)域價格壟斷。為了避免被調查，一些同品牌同城4s店將以往的會議或文件等協(xié)商價格形式，轉變?yōu)槲⑿呕蚩陬^協(xié)定，以降低被處罰的風險。

分析

配套法規(guī) 助力市場健康發(fā)展

截至目前，國內整車企業(yè)、經銷商、零部件企業(yè)總共收到超過20億元的壟斷罰單。目前，《汽車業(yè)反壟斷指南》正在起草階段，未來汽車領域反壟斷調查執(zhí)法將進一步常態(tài)化。

然而，記者了解到，部分車商對于取消價格壟斷后的車市環(huán)境并不適應。某合資品牌南寧4s店市場總監(jiān)王先生說，以前實行區(qū)域價格，同品牌的同城店之間基本都會遵循價格約定，執(zhí)行相同售價，可如今放開限制后，同城店之間價格戰(zhàn)越演越烈，結果誰的日子都不好過。

對此，南寧汽車業(yè)資深人士韋先生認為，反壟斷的初衷以及相關法律是積極的，不過現(xiàn)階段執(zhí)行重點集中在“價格同盟”方面，以至于沒有合理疏導汽車行業(yè)的其他內部矛盾。例如，沒有以法律形式，合理平衡廠家與經銷商關系，經銷商附屬于廠家的不平等關系沒有得到合理改善；惡性傾銷行為，也沒有被約束。他稱，只有當汽車業(yè)內各類違法、違規(guī)行為被整治，產品售價最終由市場主導，通過優(yōu)勝劣汰法則調劑，市場才能健康發(fā)展。

不過，從目前情況看，反壟斷為消費者帶來實惠。有車友指出，此前許多品牌的同城店都執(zhí)行相同區(qū)域價，而不同店的庫存情況不同，即便有些店想低價售車，也害怕被廠家處罰，價格也降不下來。而今，許多品牌取消了區(qū)域價格限制，車友議價空間增大，得到實惠也更多。在售后方面，部分品牌調整了售后服務價格以及質保政策，也無疑讓消費者獲益。