新春伊始，掛牌不久的廣汽菲克品牌在南寧推出了全新旗艦店，店內(nèi)同時銷售菲亞特、JEEP、道奇品牌車型。事實上，從去年開始，進口三菱和廣汽三菱的渠道也進行合并，斯柯達、大眾品牌的進口車也融入國產(chǎn)渠道，而今東風日產(chǎn)與鄭州日產(chǎn)也在醞釀并網(wǎng)銷售。這都預示著汽車行業(yè)在經(jīng)歷“細分浪潮”后，又進入到“合并浪潮”之中。當前車市不振之際，合并的浪潮能否幫助車商沖破低迷，還需拭目以待

A 渠道整合

單店銷售多品牌車

上周日，備受期待的廣西首家廣汽菲克旗艦店在南寧亮相。讓人眼前一亮的是，該店原本只銷售菲亞特車型，而現(xiàn)在同時集齊了菲亞特、JEEP和道奇的車型，店面在售車型數(shù)量也從此前的三四款，增加到8款，包括菲翔、致悅、大切諾基、牧馬人等。

類似的情況，也出現(xiàn)在年初開業(yè)的廣汽三菱萬博友菱4S店內(nèi)。據(jù)了解，2015年底廣汽三菱100%股權收購了進口三菱（中國）的銷售業(yè)務后，國產(chǎn)三菱和進口三菱可以“名正言順”地在同一店面內(nèi)銷售，廣汽三菱原本在售的SUV車型僅有勁炫、帕杰羅·勁暢，而今還可以銷售進口歐藍德、帕杰羅等車型。

除此之外，代表著斯柯達高端車型的進口車Yeti以及速尊旅行兩款車型，在半年前也加入上海大眾斯柯達渠道，目前南寧的上源斯柯達和建匯眾達店都已實現(xiàn)進口車與國產(chǎn)車同店銷售。2015年1月，東風標致和東風雪鐵龍也正式整合進口車渠道，標致和雪鐵龍進口車不再單獨銷售。

B 組團打拼

運營實力飆升

對車企而言，并網(wǎng)看似收縮渠道，但實際目的卻是擴大市場。以廣汽菲克為例，該品牌計劃成立新的銷售公司，力爭到2018年新的經(jīng)銷商網(wǎng)絡數(shù)量較目前翻一番。

“渠道整合的目的是提升銷量�！睆V西金壯源廣菲克旗艦店負責人表示，目前該店銷售的車型較整合前多了不少，覆蓋了國產(chǎn)車以及進口車，車價區(qū)間為10萬元至50萬元，可滿足不同客戶的需求。整合渠道后，新店銷售的車型多了，更容易成交訂單。今年元旦，該店首次以全新面貌參展2016首屆汽車展覽會，成交訂單超過預計。

業(yè)內(nèi)人士宋先生稱，相對大眾、豐田等巨無霸車企來說，三菱、道奇、菲亞特、克萊斯勒無疑是小眾品牌。這些小眾品牌優(yōu)勢不明顯，整合銷售渠道可以避免內(nèi)部競爭，“抱團取暖”才能壓縮成本，更利于對外爭奪市場。

據(jù)悉，目前東風日產(chǎn)與鄭州日產(chǎn)也在醞釀并網(wǎng)。南寧汽車業(yè)內(nèi)人士透露，鄭州日產(chǎn)與東風日產(chǎn)的銷售網(wǎng)絡合并已經(jīng)起步，雙方已經(jīng)就在各自的4S店中銷售對方的整車和配件達成初步意向。這對兩個品牌的經(jīng)銷商來說，彌補了彼此乘用車和商用車之間的空白。

C 產(chǎn)品是關鍵

售后標準不變

不管是渠道合并，還是渠道細分，對于消費者而言，產(chǎn)品本身的吸引力才是決定購車的關鍵所在。因此，車企需要不斷推陳出新，推出具備最新技術和理念的新車型。廣汽菲克旗下的SUV菲躍據(jù)傳國產(chǎn)已久，但遲遲不見新車身影；更吸引人的國產(chǎn)Jeep據(jù)悉會在年內(nèi)上市，但尚未有具體的排期。業(yè)內(nèi)認為，廣汽菲克仍需徹底提升產(chǎn)品競爭力，才能借助渠道融合提振銷量。

“一個店里銷售不同品牌的車型，維修標準以誰為準？”針對渠道整合后售后方面是否會出現(xiàn)標準不一的情況，一些車友表示擔憂。對此，記者了解到，雖然銷售渠道合并，但在售后方面，不同的品牌仍然有著自家的標準，因此在售后方面，不會出現(xiàn)“水準降低”、“標準混淆”的情況。

業(yè)內(nèi)人士認為，整合渠道簡單來說就是“并網(wǎng)”銷售，可以解決客戶分散和流失的情況，旗下經(jīng)銷商可以獲取更多的客戶信息，這更利于拉升經(jīng)銷商的銷量。在經(jīng)營方面，定位較低的合資品牌，也能夠從進口品牌身上獲得更多經(jīng)驗，更是取得進步的好時機。