我們不得不等待的概念和最終版本之間數(shù)年，但在這里它是，這個(gè)雷克薩斯SC我們幾乎750公里客場(chǎng)之旅它把我們從米蘭到慕尼黑期間經(jīng)由試了一下瑞士阿爾卑斯山。

它是讓我們不諱言，藝術(shù)的一個(gè)車(chē)輪上的工作，一個(gè)真正的概念車(chē)，假裝逃避立場(chǎng)為生避難的化合物。這是微妙，流體，進(jìn)取和類(lèi)，有機(jī)和技術(shù)，是成功的，這使得它無(wú)疑是當(dāng)下最漂亮的汽車(chē)之一。

在內(nèi)部，擁有溫馨的室內(nèi) - 和完美的完成 - 通過(guò)儀表盤(pán)大膽的圖形中占主導(dǎo)地位充滿優(yōu)雅細(xì)節(jié)，如處理相當(dāng)拿著提供給傳輸隧道上方的乘客，優(yōu)雅的時(shí)鐘針或完全集成中心屏幕。

根據(jù)20年的經(jīng)驗(yàn)可供豐田在該領(lǐng)域。引擎蓋下，存在V6 3.5雙VVT-i和的兩個(gè)電動(dòng)機(jī)GS450h的，由369馬力的組合功率顯影，，這似乎的情況下額外的授權(quán)吃它在記錄中反映出來(lái)技術(shù)，在5秒的0到100公里/小時(shí)，并宣布峰250公里每小時(shí)和6.4 l / 100公里的正式平均燃料消耗。

雷克薩斯還擁有不小^ h混合的LC500，與在IS-F看到的光榮5.0大氣V8。相關(guān)聯(lián)的帶有自動(dòng)變速箱10分比，它的發(fā)展477馬力和540nm，這使得它以分解0到100公里/小時(shí)的4.7秒和270公里/小時(shí)的 消費(fèi)者側(cè)，對(duì)沒(méi)有奇跡，11.5 l / 100公里組合。

配置方面包括鋁合金20英寸輪轂，天窗，音響馬克·李文森高級(jí)環(huán)繞13個(gè)揚(yáng)聲器，多媒體系統(tǒng)，導(dǎo)航和10.25高級(jí)中央屏幕”，馬具皮革自動(dòng)播放標(biāo)志(RSA)，死角監(jiān)視器(BSM)和警告后通道(CNAC)，自適應(yīng)巡航控制(ACC)，懸浮液變量的自適應(yīng)(AVS)警告系統(tǒng)交叉線路(LDA)，在業(yè)務(wù)隊(duì)列保留系統(tǒng)(LKA)，高色平視顯示器(HUD)，后視攝像頭，雙區(qū)空調(diào)電子，和前排座椅加熱和通風(fēng)，碳屋頂，后部限滑差速器(LSD)，后輪轉(zhuǎn)向(DRS)，阿爾坎塔拉內(nèi)飾和可變轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)彎半徑(VGRS)。

這使得市場(chǎng)的最后一款獨(dú)特的產(chǎn)品組合。太糟糕了力學(xué)缺少位字符的是完全滿意的，有缺陷，但必須直接面對(duì)像一個(gè)激烈的競(jìng)爭(zhēng)BMW 6系雙門(mén)轎跑車(chē)或保時(shí)捷911。