據路透社報道，發(fā)改委新聞發(fā)言人孟瑋表示，目前沒有研究或提出過“將汽車購置稅減半至5%”的建議。

這似乎給汽車行業(yè)潑了一盆冷水，部分車企希望中國政府可能將購置稅減半，以提振萎靡不振的汽車市場。

此前，有消息稱，為應對經濟放緩，中國發(fā)改委計劃將輕型汽車購置稅減半至5%。這項措施將適用于排量不超過1.6升的汽車。他們表示，發(fā)改委已經提交了一項購置稅減免計劃，但尚未做出具體的決定。

中國自2009年1月首次推出 1.6L 及以下排量乘用車型購置稅減半政策。2017年開始，購置稅優(yōu)惠政策逐步取消，即從5%加到7.5%，2018年1月開始再由7.5%升會到了原10%水平。

近三十年來，中國新車市場不斷發(fā)展，到2009年已超越美國，成為世界上最大的汽車市場。不過，今年10月份中國新車交付量下降了11.7%，是自2012年以來的最大降幅，也是今年連續(xù)第四個月下滑。這可能導致中國汽車市場自1990年以來的首次年度下降。

孟瑋表示，雖然當前汽車產業(yè)銷量增速下滑短期內對企業(yè)生產經營帶來一定壓力，但客觀上也有利于發(fā)揮市場機制作用，增強骨干企業(yè)競爭力，淘汰落后產能，推動產業(yè)轉型升級和促進高質量發(fā)展。

中國汽車工業(yè)協(xié)會年初預計與去年相比，整體車市會增長3%。然而，從1月到10月底，累計銷售量為2287萬輛，比2017年同期減少了0.1%。2018年全年負增長似乎已定。

銷售疲軟和經濟刺激計劃的不確定性意味著，本土汽車制造商和大眾、通用、豐田等跨國車企正面臨艱難的時期。

不過，孟瑋表示，近期汽車產銷增速下降受多方面因素綜合疊加影響。從總體面上看，中國汽車產銷規(guī)模已近3000萬輛，居世界首位，持續(xù)快速增長有一定難度。從近期情況看，去年同期基數較高，前期實施小排量乘用車購置稅優(yōu)惠政策導致部分消費需求提前釋放，國際國內經濟形勢變化在一定程度上影響市場預期等，都對近期汽車產銷形成了一定影響。

同時，孟瑋還透露稱，下一步，發(fā)改委將繼續(xù)密切跟蹤汽車行業(yè)運行態(tài)勢，會同有關方面加強綜合分析研判，聚焦長期制約產業(yè)發(fā)展的深層次問題，進一步完善相關政策。（張晶晶）