眾所周知，緊湊級(jí)SUV是中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上一個(gè)十分重要的細(xì)分領(lǐng)域。銷量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，緊湊級(jí)SUV占到了SUV車(chē)型整體份額的60%以上。因此這一塊兒市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)相當(dāng)激烈，絕大多數(shù)的合資車(chē)企都有自己代表性的緊湊SUV投放市場(chǎng)，近幾年借助SUV崛起的榮威、吉利、長(zhǎng)安等車(chē)企的主力車(chē)型也集中在這一區(qū)域。不過(guò)合資車(chē)企的緊湊SUV很多都有價(jià)格高配置低的問(wèn)題，日產(chǎn)逍客就是比較明顯的例子。同樣作為合資車(chē)企，東風(fēng)悅達(dá)起亞的新一代智跑，卻與逍客采取了完全不同的做法。

智跑與逍客的區(qū)別，從價(jià)格上很容易就可以看得出來(lái)，同樣是頂配車(chē)型，智跑2019款智享豪華加強(qiáng)款指導(dǎo)價(jià)僅為14.49萬(wàn)元，已經(jīng)與榮威RX5、吉利博越、傳祺GS4等自主品牌SUV處于同一區(qū)間。而逍客2019款旗艦版指導(dǎo)價(jià)卻高達(dá)18.59萬(wàn)元，就是最低配的2019款智享版也已經(jīng)達(dá)到了15.49萬(wàn)元。客觀來(lái)說(shuō)，這樣的高定價(jià)，已經(jīng)超出了中國(guó)不少消費(fèi)者的承受能力。更重要的是，雖然比智跑貴了4萬(wàn)元左右，但它的高售價(jià)卻并沒(méi)能帶來(lái)更高的產(chǎn)品力，與智跑相比十分不堪。

智跑與逍客都搭載了2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力性能基本處于同一水平，油耗也沒(méi)有明顯差距。智跑的車(chē)身尺寸稍大，但逍客的內(nèi)部空間也足以滿足消費(fèi)者的日常需求，二者的差距，主要體現(xiàn)在內(nèi)部配置上。

從安全配置上看，智跑在合資緊湊型SUV中優(yōu)勢(shì)很明顯，它搭載了起亞汽車(chē)全新的智能安全駕駛輔助系統(tǒng)DRIVE WiSE，擁有車(chē)道保持、主動(dòng)剎車(chē)、疲勞提醒等高端化、智能化安全配置，為車(chē)主提供了一個(gè)360度的全方位安全保障，同時(shí)還通過(guò)自動(dòng)駐車(chē)、上坡輔助、陡坡緩降等輔助性功能來(lái)進(jìn)一步提升車(chē)主的駕駛體驗(yàn)。逍客同樣擁有主動(dòng)剎車(chē)功能，并且擁有智跑上并不具備的并線輔助功能，但車(chē)道保持和疲勞駕駛提醒功能卻是全系缺失。這一點(diǎn)可以說(shuō)明，逍客只適合用于市區(qū)通勤，而智跑則適用于各種復(fù)雜的使用場(chǎng)景。

從內(nèi)部配置上來(lái)說(shuō)，逍客不可開(kāi)啟的玻璃天窗頗有點(diǎn)雞肋的味道，與智跑相比，還缺少了車(chē)輛遠(yuǎn)程啟動(dòng)、通風(fēng)、解鎖功能，如果從日常代步的角度來(lái)說(shuō)，逍客足以滿足需要。但一輛售價(jià)超過(guò)18萬(wàn)元的“代步車(chē)”實(shí)在是有點(diǎn)奢侈，而智跑在安全性能和內(nèi)部配置上的巨大優(yōu)勢(shì)證明，它才是最適合中國(guó)消費(fèi)者的合資緊湊型SUV。