（廣西汽車網(wǎng) 訊）真金不怕火煉，硬核不懼挑戰(zhàn)。9月25日，備受消費(fèi)者關(guān)注的2021 CCPC專業(yè)站賽事即將在江蘇連云港博世東海測試場內(nèi)進(jìn)行。作為SUV領(lǐng)域里的網(wǎng)紅車型，風(fēng)行T5 EVO在剛剛結(jié)束的CCPC公眾站賽事中以耀目成績完美收官，并用強(qiáng)悍表現(xiàn)印證了強(qiáng)者風(fēng)范。而在此次專業(yè)站賽事中，面對更為專業(yè)、嚴(yán)苛的比賽項(xiàng)目設(shè)置，風(fēng)行T5 EVO將再次與同級主流車型同場角逐，用實(shí)力為榮耀加冕。

在此前以毛素烏沙地、騰格里沙漠、張掖CRC魔鬼賽道以及祁連山公園賽道為主的公眾站賽事中，風(fēng)行T5 EVO憑借澎湃的動力輸出和優(yōu)秀的操控表現(xiàn)，展現(xiàn)出了自身強(qiáng)大性能，圈粉無數(shù)。得益于在公眾站中的出色表現(xiàn)，自帶耀眼光芒的風(fēng)行T5 EVO在專業(yè)站中將成為觀眾眼中最值得期待的“奪冠選手”。

但相比公眾站來說，專業(yè)站將充滿更多嚴(yán)苛、新穎、生活化的比賽項(xiàng)目，對風(fēng)行T5 EVO的性能和可靠性將是又一次巨大考驗(yàn)。眾所周知，博世東海測試場是一個(gè)專為汽車行業(yè)提供車輛底盤測試、產(chǎn)品研發(fā)試驗(yàn)、汽車動態(tài)性能評估的專用賽車場地。屆時(shí)，官方將在博世東海測試場賽道中，模擬各種實(shí)際生活用車場景，進(jìn)一步打造出較為豐富的試駕路面，以滿足CCPC大賽一向追求的專業(yè)、生活化的測試需求，也為消費(fèi)者提供更加權(quán)威客觀的消費(fèi)參考。

從比賽項(xiàng)目設(shè)置上來看，風(fēng)行T5 EVO將進(jìn)行動力性、制動性、操縱性、靜謐性、計(jì)時(shí)賽和通過性等專業(yè)測試項(xiàng)目，包含0-100km/h加速、麋鹿測試、8字繞環(huán)測試、雨水路面緊急制動等激動人心的科目。其中，0-100km/h加速測試將充分展現(xiàn)出參賽車型的動力響應(yīng)，風(fēng)行T5 EVO搭載三菱1.5TD高性能發(fā)動機(jī)，最大功率145kW，峰值扭矩285N·m，匹配7速濕式雙離合變速箱，動力輸出源源不斷，換擋表現(xiàn)細(xì)膩平順，百公里加速9.5S，如此優(yōu)異表現(xiàn)，定會讓風(fēng)行T5 EVO在0-100km/h加速測試項(xiàng)目中綻放異彩。

而麋鹿測試、8字繞環(huán)測試等科目也將讓消費(fèi)者近距離感覺到風(fēng)行T5 EVO在底盤懸架、運(yùn)動化調(diào)校以及轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度方面的優(yōu)越性，風(fēng)行T5 EVO搭載經(jīng)過運(yùn)動化調(diào)校的前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架系統(tǒng)，后多連桿懸架由四根連接拉桿構(gòu)成，能提供多個(gè)方向的控制力，使輪胎具有更加可靠的行駛軌跡，工程師還在風(fēng)行T5 EVO的多連桿懸架上提高了主銷后傾角，減少了來自路面前后方向的力，從而保證車輛在高速行駛的方向回正性。此外，風(fēng)行T5 EVO更配備了橫向穩(wěn)定桿，進(jìn)一步提高車輛在轉(zhuǎn)向等過程中懸架的抗側(cè)傾能力，令高速過彎時(shí)車身姿態(tài)可控。在專業(yè)站的賽場上，風(fēng)行T5 EVO將繼續(xù)用亮眼的成績征服每位消費(fèi)者。

熱血馳騁賽場，性能決定勝負(fù)，讓我們將目光鎖定2021 CCPC專業(yè)站比賽，近距離感受風(fēng)行T5 EVO的卓越風(fēng)采，欣賞它帶給我們的震撼與激情！