眾所周知今年是皮卡政策大松綁的一年，全國多地掀起解禁浪潮，市場前景明朗，充滿機(jī)遇。也正是如此，從第四季度開始，國內(nèi)皮卡市場將迎來白熱化的競爭態(tài)勢。而且這種白熱化的競爭將不僅僅限于自主品牌，諸多新品牌、海外品牌、新合資品牌都將加入到這場激烈的廝殺中，所以筆者以不同產(chǎn)品的特色將幾款車分為高端豪華、電動(dòng)新貴、自主中型和全尺寸幾個(gè)領(lǐng)域。

高端豪華領(lǐng)域

在高端豪華領(lǐng)域，四季度將會(huì)迎來兩款重磅車型，一款是將要上市的長城山海炮、另一款就是即將在廣州車展亮相的福特Ranger。

長城山海炮

今年成都車展上真正的明星車型一定非長城山海炮莫屬，作為國內(nèi)首款中大型皮卡產(chǎn)品，其外形尺寸以及座艙空間都得到了質(zhì)的提升，整車尺寸為5440*1991*1924mm；貨箱尺寸為1500*1520*500mm；軸距3350mm。

動(dòng)力層面，汽油的3.0T V6動(dòng)力代號為GW6Z30，最大功率可以達(dá)到265kW，匹配9AT自動(dòng)變速箱，油耗為11.6L/100km；柴油的2.4T動(dòng)力代號為GW4D24，最大功率137kW，油耗為9.3L/100km，擁有拖掛資質(zhì)的車型拖掛質(zhì)量可以達(dá)到3.3噸。同時(shí)，全系標(biāo)配博格華納4A+LOCK四驅(qū)系統(tǒng)。

并且，山海炮還有超豪華的高級商務(wù)座艙，以皮卡后排電動(dòng)迎賓調(diào)節(jié)，高階智能駕駛輔助，全自動(dòng)泊車等科技配置。有意思的是山海炮還擁有國內(nèi)首創(chuàng)的貨箱尾門對開+平開設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)多場景使用便利性。

福特Ranger

福特Ranger目前有消息表面確定國產(chǎn)，但是價(jià)格卻成為了猜測的重點(diǎn)，但是根據(jù)網(wǎng)友提供的線索，福特Ranger國產(chǎn)后將會(huì)有三個(gè)版型，分別是相對親民的XLT、越野版Wlidtrak和豪華版Platinum，其中豪華版Platinum大概率主攻高端豪華皮卡領(lǐng)域，有可能在售價(jià)上和長城的山海炮產(chǎn)生對沖。

即將國產(chǎn)的福特Ranger也是目前全球的最新一代產(chǎn)品，整車尺寸為5370*1918*1884mm；軸距3270mm。采用全新前臉樣式，立體分層式LED燈組，兩側(cè)大燈采用C字形設(shè)計(jì)，車身側(cè)面造型簡潔，新車尾部視覺效果較為寬闊，搭配有雙出排氣，同時(shí)兩側(cè)尾燈樣式經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，更顯時(shí)尚感，側(cè)踏板和后保險(xiǎn)杠也使用了全新設(shè)計(jì)，更便于用戶進(jìn)入后貨箱。

福特雖然聲稱負(fù)責(zé)主要的研發(fā)的工作，但是有很多細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)和調(diào)校工作都由大眾完成。比如高速操控調(diào)校就由大眾完成，其中不少細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)直接照搬Amarok的設(shè)定。比如，后減震器移至車架外側(cè)，以實(shí)現(xiàn)更可靠的操控性和更寬的貨箱、在車體寬度不變的情況下加大輪距、重新設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙、減少前懸的長度、提供四輪盤剎、提供渦輪增壓柴油V6等等，都是沿襲自上一代大眾Amarok的設(shè)計(jì)理念。

動(dòng)力層面，國產(chǎn)有可能會(huì)有柴汽油兩種動(dòng)力，柴油有2.0T單雙渦輪兩種，單渦輪最大功率125kW、最大扭矩405Nm；雙渦輪最大功率154kW、最大扭矩500Nm。

電動(dòng)新貴領(lǐng)域

而在電動(dòng)皮卡領(lǐng)域則將會(huì)有雷達(dá)RD6和GMC悍馬EV皮卡兩款車型，兩款車型雖然都是電動(dòng)皮卡，但是理念不盡相同，雷達(dá)RD6更注重多樣化的生活方式，而悍馬EV則是純正電動(dòng)越野車。

雷達(dá)RD6

雷達(dá)RD6作為基于SEA浩瀚架構(gòu)打造的國內(nèi)首款純電平臺皮卡產(chǎn)品，其把目光聚焦在了個(gè)人用戶市場，提供更多元化的皮卡生活體驗(yàn)。

從外觀來看，目前全球電動(dòng)皮卡的主流設(shè)計(jì)可以分為兩種，一種是以特斯拉Cybertruck為代表的革新派，擁有出挑的造型和顛覆性的設(shè)計(jì)；再有一種就是以Rivian R1T為代表的傳統(tǒng)派，外觀上仍然保留了很多傳統(tǒng)皮卡的設(shè)計(jì)元素，但是又加入了一些新能源產(chǎn)品的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)。而今天體驗(yàn)的這款雷達(dá)RD6則明顯屬于是Rivian這一派系的風(fēng)格。

雷達(dá)RD6的長寬高分別為5260*1900*1830mm，軸距為3120mm，屬于中型皮卡，雖然整車尺寸僅僅在長度上略遜于普遍的中型皮卡產(chǎn)品，但是在貨箱上卻保持了和中型尺寸皮卡相同的容量，貨箱的長寬高分別為1525*1450*540mm，容積可以達(dá)到1200升。

最受關(guān)注的動(dòng)力性能方面，雷達(dá)RD6搭載的是日本電產(chǎn)汽車馬達(dá)(浙江)有限公司生產(chǎn)的TZ184XY180高效三合一電機(jī)系統(tǒng)，最大功率200kW，峰值扭矩384N·m。提供350km+/550km+/610km+三種續(xù)航里程版本，電池組最大容量為100kWh，此次我們試駕體驗(yàn)的車型為搭載86kWh電池組的550km續(xù)航版本。

雷達(dá)RD6的拿手絕活就是其多達(dá)12個(gè)的插電口，除了車內(nèi)的4個(gè)電源或USB外，還有左側(cè)的120kw快充口，可以實(shí)現(xiàn)30%-80%電量在半個(gè)小時(shí)內(nèi)完成，右側(cè)的慢沖口，支持V2V車對車充電。最實(shí)用的還要數(shù)貨箱內(nèi)放電盒，最大放電功率達(dá)到6kW,堪稱會(huì)移動(dòng)的供電站,且支持靜止中放電、移動(dòng)中用電，其共有6個(gè)插口，兩個(gè)家用10A家用電器街口，兩個(gè)16A工業(yè)用電接口，兩個(gè)12V的弱電接口。在保留25%電量保障車輛返程行駛前提下，外放電可使用電量相當(dāng)于75臺戶外大容量移動(dòng)電源

GMC悍馬EV皮卡

近日，通用汽車正式推出全新生活方式平臺——道朗格（The Durant Guild），將旗下最具標(biāo)志性的車型引進(jìn)中國。道朗格將會(huì)以專屬社群為核心直面消費(fèi)者，圍繞人、車和生活方式，通過GMC純電悍馬、科爾維特跑車等諸多極具代表性的汽車產(chǎn)品展現(xiàn)多元化的生活方式，與成員共同探索共創(chuàng)個(gè)性化體驗(yàn)，其中悍馬EV皮卡就是其中的旗艦或者看家車型。

悍馬EV皮卡擁有可拆卸車頂、Watts to Freedom（電子推進(jìn)控制系統(tǒng)）模式，3秒就可加速到96km/h，該功能啟動(dòng)時(shí)，可直接降低車身2英寸，加硬懸掛、座椅自動(dòng)調(diào)直，同時(shí)音響播放模擬聲浪；配備自適應(yīng)空氣懸掛系統(tǒng)，可以提供強(qiáng)悍的通過性能；多種駕駛模式；極限越野套件；螃蟹四輪轉(zhuǎn)向模式，可實(shí)現(xiàn)四輪轉(zhuǎn)向功能；兩把差速鎖，假后差速鎖、真前差速鎖；以及通用最新的超級智能巡航系統(tǒng)，該系統(tǒng)允許駕駛員僅通過激活轉(zhuǎn)向燈即可在許多高速公路上變換車道。

動(dòng)力提供單電機(jī)、雙電機(jī)、三電機(jī)共3套動(dòng)力系統(tǒng)，最大功率可超過1000馬力，最大扭矩可超過15592N·m，百公里加速在3秒以內(nèi)，擁有比肩超跑的加速性能。充電續(xù)航方面，全新悍馬EV將匹配通用汽車最新的Ultium電池組，容量在50-200kWh之間，可以使用350kW高速充電樁，10分鐘即可增加160公里的續(xù)航里程，部分車型的續(xù)航里程可以達(dá)到640公里左右。

自主中型領(lǐng)域

長安攬拓者

長安覽拓者基于長安汽車六國九地的全球化研發(fā)體系打造而來，擁有全球頂尖的供應(yīng)商體系，是一款聚焦皮卡乘用化、智能化、高端化、多元化、生活化屬性的探索性產(chǎn)品。

外觀設(shè)計(jì)采用了山河美學(xué)設(shè)計(jì)語言，具備長安汽車家族化特征，符合目前中國汽車市場年輕化、時(shí)尚化的設(shè)計(jì)趨勢。車身尺寸為5350/5600×1930/1980/2006×1865/1875mm，貨箱尺寸為1600/1850×1595×500mm，軸距為3180/3430mm，擁有標(biāo)準(zhǔn)貨箱和長貨箱兩種車型。底盤懸架系統(tǒng)采用了雙橫臂獨(dú)立前懸掛+五連桿獨(dú)立后懸掛組合。

搭載藍(lán)鯨新一代2.0T動(dòng)力，采用縱置布局，最大功率171kW，1900轉(zhuǎn)/分時(shí)即可達(dá)到390N·m峰值扭矩。與此同時(shí)，工信部公告中標(biāo)注新車額定載質(zhì)量最高可達(dá)800kg，并且擁有2.5噸拖拽資質(zhì)，能夠完美兼容皮卡多功能、多元化用車需求。未來還將越野版車型。

江鈴拉皮車

最近江鈴的一款試裝車在網(wǎng)絡(luò)上曝光，有細(xì)心的網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)該車的整車尺寸已經(jīng)在外觀設(shè)計(jì)上和福特Ranger有很多相似之處，不少人猜測該車正是福特Ranger的拉皮車版本是福特Ranger國產(chǎn)后的副產(chǎn)品，可以借江鈴福特科技的東風(fēng)，同平臺生產(chǎn)自主品牌的車型，這樣的先例已經(jīng)在江西五十鈴的瑞邁、鄭州日產(chǎn)的銳騏6、銳騏7上得到驗(yàn)證，可以通過自主品牌拉低合資產(chǎn)品的售價(jià)，提供消費(fèi)者更具性價(jià)比的選擇。

不過，對于合資自主這種拉皮車型也需要注意，如果僅僅是同平臺生產(chǎn)，但是在許多零部件、標(biāo)準(zhǔn)以及工藝上和合資產(chǎn)品有較大的差距的話，則會(huì)對自主品牌乃至合資品牌產(chǎn)生負(fù)面影響。

全尺寸皮卡

雪佛蘭索羅德

雪佛蘭索羅德有在國內(nèi)銷售的經(jīng)歷，但由于宣傳推廣、產(chǎn)品定位、價(jià)格政策等原因未能達(dá)到預(yù)期，最終黯然退場。此番通用汽車重整旗鼓，再度征戰(zhàn)中國皮卡市場。

雪佛蘭索羅德于2021年9月完成中期改款，外觀層面變化不大，主要升級點(diǎn)在于內(nèi)飾和配置提升。內(nèi)飾采用了大面積軟包工藝，輔以更高品質(zhì)的材料，包括真皮、木紋飾板和金屬裝飾，還增加了不少如今流行的新技術(shù)。包括12.3英寸的數(shù)字液晶儀表盤和一個(gè)13.4英寸大屏娛樂系統(tǒng)，并增加了Apple CarPlay、Android Auto和亞馬遜Alexa匹配，還配備了電子擋把以及通用Super Cruise超級巡航系統(tǒng)等，整體奢華程度大幅提升。

動(dòng)力層面，2022款索羅德將會(huì)有四種選擇，包括一款四缸機(jī)，兩款V8動(dòng)力和一款柴油動(dòng)力。全新的2.7升的四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)將成為標(biāo)配，最大功率231kW，最大扭矩569N·m；3.0升Duramax輪柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可以牽引高達(dá)13300磅；5.3升V8發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率265kW/峰值扭矩519N·m；6.2升V8發(fā)動(dòng)機(jī)則擁有最大功率313kW，最大623N·m的扭矩輸出。