和其它物品不同，行駛中的汽車最需要保證的就是安全性。而突如其來且很難快速找到關(guān)閉入口的汽車中控屏彈窗廣告，會(huì)增加許多不安全因素。令人意外的是，包括一汽-大眾、奔馳、哈弗等品牌在內(nèi)，都被卷入到這場“汽車中控屏彈窗廣告”風(fēng)波中。

汽車廠商不知情？消費(fèi)者不買賬

經(jīng)過多日輿情發(fā)酵，受到質(zhì)疑的部分汽車廠商終于露面回應(yīng)。一汽-大眾表示，車機(jī)消息推送是對車主的關(guān)懷行為，并非彈窗廣告，只是提醒用戶保養(yǎng)、品牌活動(dòng)邀約等與用戶息息相關(guān)的信息。

奔馳客服也表示，“奔馳車機(jī)系統(tǒng)本身不會(huì)植入任何廣告。如果是直接彈出來的廣告，可能是車主打開了第三方軟件�！辈贿^，廣告內(nèi)容是推廣奔馳EQE，且對下方的導(dǎo)航信息有所遮擋，奔馳這一說法恐怕也難以服眾。

有網(wǎng)友戲稱，以后車主有可能需要另外花錢購買去廣告服務(wù)。否則有機(jī)會(huì)在車輛啟動(dòng)前被要求強(qiáng)制觀看2分鐘廣告，操作車機(jī)的功能時(shí)也必須看完廣告才能使用，甚至停車前都需要觀看廣告。盡管這樣的假設(shè)多少有些杜撰的成分，但萬一呢？

一方面，消費(fèi)者擔(dān)憂更多的彈窗廣告在行駛中出現(xiàn)，會(huì)影響導(dǎo)航等信息的獲取，影響行車安全。另一方面，車主擔(dān)心彈窗廣告泛濫化，以后會(huì)被迫接收大量的廣告信息。事實(shí)上，車主憂慮的事情并非不可能發(fā)生。自從互聯(lián)網(wǎng)興起后，更為精準(zhǔn)的廣告投放已經(jīng)出現(xiàn)在各個(gè)平臺(tái)上。就以視頻網(wǎng)站為例，一開始是免費(fèi)觀看視頻，后來付費(fèi)成為會(huì)員后可跳過廣告，但再接著則是精準(zhǔn)定位付費(fèi)會(huì)員從而推送價(jià)值更高的商品。包括智能電視也是如此，以前看電視劇需要在中間接收廣告是約定俗成的，但后面智能電視興起后，開關(guān)電視這一動(dòng)作都被安插了廣告進(jìn)來，大大影響了觀看體驗(yàn)。有這么多的先例，難怪消費(fèi)者的反對情緒越來越濃烈。

由此也引發(fā)出智能汽車對車主隱私權(quán)的侵犯問題。隨著汽車智能化程度進(jìn)一步提升，臉部識別、智能語音、在線導(dǎo)航等功能開始普及，但車企是否會(huì)聯(lián)合相關(guān)的軟硬件提供商收集車內(nèi)人員的畫像、語音信息，甚至于通過導(dǎo)航數(shù)據(jù)將車主的住址、公司地址、常去地址等信息收集起來，用于精準(zhǔn)的廣告投放？細(xì)思極恐！廣告更將無孔不入。

除此之外，智能汽車是否會(huì)遭遇網(wǎng)絡(luò)攻擊，泄漏車主信息以及車輛被遠(yuǎn)程控制也成為了新的熱議話題。

被挾持的智能汽車？

相信很多人都看過《速8》，里面有個(gè)情節(jié)是黑客入侵控制了1000輛汽車，遠(yuǎn)程利用車隊(duì)卻攔截目標(biāo)人物。雖然這是電影中出現(xiàn)的場景，但這種遠(yuǎn)程控制車輛的事情已經(jīng)在現(xiàn)實(shí)發(fā)生過。

早在2016年，就有黑客入侵了一輛Jeep Cherokee，成功控制了這輛車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和剎車系統(tǒng)。在任何速度下轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，停車剎車，調(diào)整巡航控制等。這也是用戶最為擔(dān)憂的問題，如果車輛不受自己控制，失速、失控，那么人身安全就容易遭到威脅。

隨著智能汽車的普及和保有量持續(xù)上漲，智能汽車的安全問題上升到新的高度。不過，國內(nèi)也出臺(tái)了相關(guān)的法律法規(guī)，要求車企、供應(yīng)商、服務(wù)商全鏈條安全防范，并且國家信息安全漏洞共享平臺(tái)也建立了針對汽車行業(yè)漏洞的應(yīng)急響應(yīng)子平臺(tái)。另外，車企還會(huì)通過國際上主流的智能汽車安全監(jiān)測防范體系，對車輛安全進(jìn)行入侵預(yù)測、防護(hù)、響應(yīng)、檢測。雖然不能做到無懈可擊，但也大大阻礙了黑客入侵。正是如此，近幾年國內(nèi)并沒有出現(xiàn)嚴(yán)重的智能汽車入侵事件。

當(dāng)然，這沒有完全打消消費(fèi)者的顧慮，智能汽車“不受控制”的問題還時(shí)有發(fā)生。今年年初，有蔚來用戶表示車輛行駛至北京長安街時(shí)突然無法行駛，車輛一動(dòng)不動(dòng)，車窗也無法搖下。盡管后面蔚來汽車發(fā)表回應(yīng)，稱是用戶誤操作啟動(dòng)了FOTA升級，并建議用戶在停車場進(jìn)行升級。但這樣的說法同樣難以讓消費(fèi)者滿意，部分網(wǎng)友認(rèn)為，蔚來在升級過程中無法執(zhí)行任何操作指令，也沒有強(qiáng)制退出功能，這本身就存在設(shè)計(jì)缺陷�？梢�，智能汽車的安全隱患時(shí)至今日仍是消費(fèi)者的關(guān)注重點(diǎn)。

汽車在行駛過程中，突然接收到中控屏的彈窗廣告，這樣的事情可謂挑戰(zhàn)用戶的底線。當(dāng)汽車廠商以“不知情”、“非廣告”的說法來搪塞了事時(shí)，也暴露出他們對汽車安全的不重視。消費(fèi)者一忍再忍，從電視廣告到冰箱廣告，品牌們更加肆無忌憚地突破底線。但此次汽車中控屏彈窗廣告已經(jīng)威脅到消費(fèi)者的人身安全，這已經(jīng)是最后的底線，不可以再退讓。

據(jù)了解，目前也有相關(guān)的《互聯(lián)網(wǎng)彈窗信息推送服務(wù)管理規(guī)定》將正式實(shí)施。里面提到要以服務(wù)協(xié)議等明確告知用戶彈窗信息推送服務(wù)的具體形式、內(nèi)容頻次、取消渠道等，并且不能以任何形式干擾或者影響用戶關(guān)閉彈窗。此外，消費(fèi)者十分關(guān)注是否有相關(guān)的處罰措施，進(jìn)一步約束廣告商的彈窗行為。

不可否認(rèn)，車聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)對駕駛便利性、娛樂休閑等都有一定的提升作用。不過，在提升用戶體驗(yàn)的同時(shí)，汽車廠商必須守住安全底線，不能讓廣告行為影響駕駛安全。即便汽車廠商需要提升盈利水平，更建議從汽車訂閱等其它渠道進(jìn)行。