因為存在兩大安全隱患，豐田汽車最新宣布將在全球范圍內召回純電SUV車型bZ4X。幸運的是，中國市場還沒有bZ4車型上市。

據(jù)了解，此次豐田bZ4X召回主要涉及兩大問題，其一是因車輛生產過程中安全帶安裝問題，出現(xiàn)問題后影響氣囊正常打開，發(fā)生故障后或導致乘員受傷。其二是因車輛輪轂在安裝過程中，車輪與輪轂螺栓規(guī)格不匹配，輪轂螺栓在急加速或緊急制動情況下，螺栓可能松動導致車輛可能會失去控制，增加碰撞風險。

豐田汽車為此表示：“將對所有車輛進行氣囊及安全帶安裝狀態(tài)進行檢查并解決，將所有車輛更換所有適配合格盤輪，將輪轂螺栓更換為適配螺栓，并及時修正使用說明書�！� “在采取補救措施之前，任何人都不應駕駛這些車輛�！�

今年6月23日，豐田美國銷售公司曾發(fā)布了關于豐田bZ4X的召回通知，原因與上述一致。豐田bZ4X車型自6月起暫停生產計劃，隨著新解決方案的推出，豐田預計將在10月中旬重啟生產線。

截至目前，除了日本本土市場以及北美市場宣布召回計劃外，并不包括中國市場，主要是因豐田bZ4X并未在中國市場上市銷售。

今年4月28日，一汽豐田、廣汽豐田公布了bZ4X的預售價格，新車預售價區(qū)間為22萬-30萬元。按照規(guī)劃，一汽豐田bZ4X和廣汽豐田bZ4X將于6月17日正式上市并公布新車價格。

6月17日，豐田bZ4X上市發(fā)布會剛剛開始不久，官方突然宣布暫緩新車上市，理由是“供應鏈不確定，為確保用戶利益，推遲價格發(fā)布，目前正在制定一個對消費者更友好的價格”。

對此有車評人爆料：“豐田在測試中發(fā)現(xiàn)bZ4X在嚴寒環(huán)境下，電池熱管理系統(tǒng)會出錯，導致無法充電。可能是是因為電源溫控機構設計問題，加溫功率不足以滿足電池在寒冷環(huán)境下的工作溫度，導致故障�！�

這一消息來源于海外媒體對豐田bZ4X的測試。該報道稱，bZ4X的四驅版車型在0℃以下的環(huán)境時，可能無法進行快速充電，如果沒有直流快速充電，車輛完成充電可能需要將近10個小時。豐田在今年5月時也曾表示：“當氣溫低于10 ℃時，bZ4X的充電時間將會明顯增加，而氣溫低于0 ℃時，AWD四驅車型的充電時間將比其他車型還要慢得多，甚至在-20 ℃時將無法進行直流充電�！�

對于國內市場暫緩上市的說法，豐田相關負責人表示：“國產版bZ4X搭載的是寧德時代提供的電池，和北美版bZ4X不是同一款電池，不存在嚴寒環(huán)境下無法快速充電的情況。”

即便豐田汽車對國產版bZ4X延遲上市進行了說明，在汽勢Auto-First看來，豐田純電動車型的產品力以及充電控溫技術，在當前國內新能源汽車市場的競爭力并不突出。

從預售價來看，22萬-30萬元區(qū)間的預售價格在主流純電動SUV市場中，相關車型覆蓋了特斯拉Model Y、大眾ID.4、比亞迪唐EV等主流車型，而國產后的豐田bZ4X在產品價格上并不占優(yōu)勢。

同時，新車在內飾配置上差異比較明顯，低配版車型中控屏8英寸，當下消費者喜愛的12.3英寸大屏僅高配車型上有所配備，并且諸多實用性配置也僅在高配車型上才有所配備，性價比一般。

新車續(xù)航能力有400公里和615公里可選，而當前國內新能源汽車市場上的大部分車型普遍續(xù)航里程在500公里-600公里區(qū)間，部分車型續(xù)航可達700公里以上，豐田bZ4X面對續(xù)航里程的競爭并不占優(yōu)勢。

歸根結底，這與豐田汽車不看好新能源汽車市場前景不無關系，豐田CEO豐田章男此前曾多次表示并不看好純電動汽車的未來發(fā)展，其電動化轉型更像迫于生計的無奈之舉。

豐田bZ4X作為豐田首款真正意義上的純電動車型，市場表現(xiàn)并不理想。如今再次曝出召回以及國內上市的時間也遲遲未定，對其品牌也會造成一定沖擊。

有最新消息稱，豐田和比亞迪聯(lián)合開發(fā)的純電動車型bZ3，將在今年年底開啟生產及銷售流程，作為豐田bZ電動車家族的第二款車型，或將成為豐田電動化在國內落地的首款產品，如今受疫情等因素影響，新車上市進展依舊懸而未定。