近日，工信部發(fā)布《2018-2020年度新能源汽車推廣應用補助資金清算審核終審和2020-2022年度補助資金預撥情況的公示》。

此次應清算2018-2020年的補貼資金132億元，待扣回的預撥付資金235億元，此次扣回52億元，扣回相應預撥付資金后本次應下發(fā)補貼清算資金80.5億元。擬預撥付2020-2022年補貼資金149億元，此前待扣回預撥資金61.6億元，此次應下發(fā)預撥資金87.3億元。合計下發(fā)167.8億新能源汽車補助資金。

2018-2020年：平均每輛車補貼約3.23萬元

據(jù)公示顯示，此次清算涉及2018年-2020年的407987輛核定推廣新能源汽車，應清算補貼資金為131.85億元，相當于一臺新能源車平均補貼約3.23萬元。

從各年度的清算情況來看，本次清算涉及：

2018年的核定推廣車輛共計89717輛，應清算補貼資金40.05億元，每臺新能源車平均補貼4.46萬元；

2019年的核定推廣車輛共計121028輛，應清算補貼資金45.29億元，每臺新能源車平均補貼3.74萬元；

2020年的核定推廣車輛共計197242輛，應清算補貼資金46.51億元，每臺新能源車平均補貼2.36萬元；

從企業(yè)清算情況來看，此次清算補貼金額超過3億元的有13家，比亞迪、長安、宇通、江淮汽車等均在內(nèi)。其中，比亞迪拿到的補貼最多，超10億元，占總清算額度的7.9%；其次是長安汽車，共拿到8.41億元的補貼；第三是宇通客車，補貼金額超7億元。 

特斯拉作為新能源汽車界的蘋果，此次清算補貼金額為8145萬元。但在2022年3月，工信部發(fā)布的公示中，特斯拉在2020年度中，被核定了10.1萬輛新能源車，獲得超21億元的補貼資金，占2020年度總清算額度的20%之多，位列2020年度補貼清算資金榜第一名。

此次發(fā)布的公示中，2018-2020年有75897輛未通過核定得到補貼，通過計算發(fā)現(xiàn)，補貼通過率約為84.32%。從核減原因來看，大部分車輛未得到補貼是因為不符合行駛里程數(shù)要求。2018年，補貼政策作了調(diào)整，非個人用戶購買的新能源汽車申請補貼，車輛行駛里程數(shù)由2年3萬公里調(diào)整至2年2萬公里。

2020-2022年：擬預撥金額超148億元，比亞迪特斯拉瓜分近三成

這次公示披露了2020年-2022年度的預撥資金情況，2020年-2022年度，擬預撥資金高達148.93億元，待扣回預撥資金為61.64億元，應得預撥資金為87.29億元。

2020年-2022年度，有80家企業(yè)獲得預撥資金。從車企情況看，僅有3家企業(yè)預撥補貼金額超過5億元，其中，比亞迪應得預撥資金補貼最高，合計為17.56億元，占比為20.1%；特斯拉拿到6.78億元，占比為7.77%；江淮汽車的預撥金額為6.57億元，占比7.53%。3家企業(yè)預撥金額累計達30.91億元，占總預撥金額的35.41%。

2億元以上的有：廣汽乘用車5.5698億元、小鵬4.5716億元、合眾新能源汽車4.5656億元、長安汽車3.9647億元、上海汽車2.8629億元、宇通客車2.2842億元、長城汽車2.033億元、豪情汽車 2.0329億元。超過1億元企業(yè)有9家，零跑、威馬、吉利、東風等均在列。

多家新能源商用車企業(yè)獲得補貼，其中：吉利商用車、瑞馳新能源、開瑞新能源（奇瑞商用車）、華晨鑫源、三一、徐工等均在補貼名單內(nèi)。從新能源物流車行業(yè)來看，2020-2022年銷量最高的瑞馳新能源獲得的預撥補貼金額最多，近9000萬元。

小結(jié)：2018-2020年，我國新能源汽車銷量分別是125.6萬輛、120.6萬輛、136.7萬輛，三年合計銷量達382.9萬輛。2021年，新能源汽車銷量達到298.9萬輛；2022年1-8月，我國新能源汽車已完成386萬輛的銷量。國補在加快新能源汽車推廣應用方面發(fā)揮了不可取代的作用。

2022年是國補退出年，受此刺激新能源車銷量高歌猛進，增勢極猛。據(jù)業(yè)內(nèi)人士預測，四季度新能源汽車銷量的爆發(fā)，新車的交付將推動2022年新能源汽車整體銷量超650萬輛。國補正式退出時，新能源汽車也將迎來一個嶄新的發(fā)展階段。