凱迪拉克在豪華車(chē)市場(chǎng)也曾有著舉足輕重的地位，當(dāng)年的凱迪拉克弗利特伍德以及帝威行駛馬路上有著比奔馳S級(jí)、寶馬7系更高的回頭率，因此在那個(gè)高光時(shí)刻，凱迪拉克在很多人心目中也曾是一線(xiàn)豪華品牌。

但是隨著B(niǎo)BA的崛起以及凱迪拉克自身的原因，如今的凱迪拉克已經(jīng)沒(méi)有抗衡奔馳S級(jí)、寶馬7系的D級(jí)車(chē)了。而隨著電動(dòng)化的到來(lái)，凱迪拉克終于覺(jué)醒了。

近日，凱迪拉克全新的旗艦級(jí)電動(dòng)車(chē)型，Celestiq量產(chǎn)版正式亮相，新車(chē)不僅外觀有著很強(qiáng)的氣場(chǎng)，而且價(jià)格也確實(shí)不菲，據(jù)悉，其起步價(jià)為30萬(wàn)美元，約為217萬(wàn)元人民幣，再度對(duì)標(biāo)BBA的D級(jí)車(chē)了。

從外觀來(lái)看，這輛全新的Celestiq量產(chǎn)版和前不久剛國(guó)產(chǎn)上市的凱迪拉克LYRIQ銳歌風(fēng)格一致，尤其是前臉部分，整體很概念化。豎條形的大燈位于兩側(cè)，燈組內(nèi)側(cè)使用了銀色裝飾。中網(wǎng)周?chē)�使用了環(huán)繞式的條形燈帶，視覺(jué)效果很炫酷。

新車(chē)的側(cè)面并不是大部分大型豪華轎車(chē)所使用的三廂式結(jié)構(gòu)，而是溜背式的兩廂造型，不過(guò)由于整體尺寸很龐大，因此整個(gè)側(cè)面很舒展流暢，細(xì)節(jié)造型也很前衛(wèi)時(shí)尚，氣場(chǎng)完全不輸邁巴赫這個(gè)級(jí)別的車(chē)型。

尾部的造型是整個(gè)外觀最為個(gè)性的，使用了分體式的尾燈，上部的燈組位于D柱上，沿著后備箱開(kāi)口縫線(xiàn)布局，下部的燈組則是位于后杠兩側(cè)，后杠上還有一部分燈組。后風(fēng)擋的下端還帶有一個(gè)小尾翼造型，帶有高位剎車(chē)燈。整個(gè)尾部看上去很科幻。

內(nèi)飾部分，中控臺(tái)采用了很簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)風(fēng)格，主要是突出了上部橫貫式的大屏，空調(diào)出風(fēng)口也帶有橫貫式的鍍鉻飾條，在中間空調(diào)出風(fēng)口下部還有一塊銜接副中控臺(tái)的顯示屏，顯示屏后部為鏤空造型。

新車(chē)采用的是2+2的座椅布局，在前排座椅靠背上還各有一塊12.6英寸的顯示屏，后排座椅扶手前部帶有8英寸的觸摸屏。新車(chē)的車(chē)頂采用了大面積的玻璃天幕，整個(gè)天幕分為四個(gè)區(qū)域，能夠單獨(dú)進(jìn)行亮度調(diào)節(jié)，不用遮陽(yáng)簾也能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)陽(yáng)光和紫外線(xiàn)的遮擋。

動(dòng)力部分是新車(chē)的一大亮點(diǎn)，其搭載的是雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，最大功率達(dá)到了447千瓦，最大扭矩可達(dá)867�！っ�，0-96公里/小時(shí)加速時(shí)間僅為3.8秒。

在續(xù)航表現(xiàn)方面，新車(chē)配置了容量為111kWh的電池，但是續(xù)航里程只有483km，這樣的續(xù)航放在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上并不占優(yōu)勢(shì)，目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上30萬(wàn)級(jí)別的電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航就能夠達(dá)到六七百公里的級(jí)別了。新車(chē)帶有快充功能，充電10分鐘可獲得126km的續(xù)航里程。據(jù)悉，新車(chē)將會(huì)在明年下半年正式投產(chǎn)，未來(lái)有望會(huì)進(jìn)口到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。