上月初，吉利控股集團(tuán)旗下雷達(dá)新能源汽車發(fā)布了品牌首款純電動皮卡車型雷達(dá)RD6，一石激起千層浪，在多種內(nèi)外因素的共同作用下，新能源皮卡市場正迅速成為各大企業(yè)爭搶的新賽道。變化來的過于迅速，以至于很多人包括很多業(yè)內(nèi)人士都還沒有適應(yīng)。實(shí)際上只要細(xì)細(xì)揣摩，就能看出端倪。

多種因素合力，釋放皮卡市場潛力

10月底，《國務(wù)院辦公廳關(guān)于印發(fā)第十次全國深化“放管服”改革電視電話會議重點(diǎn)任務(wù)分工方案的通知》要求：推動取消皮卡車進(jìn)城限制，這是今年國務(wù)院第三次就放寬皮卡車進(jìn)城限制作出部署。此前已有全國多地進(jìn)行了行動跟進(jìn)，19座一線/新一線城市有13座放寬皮卡通行限制，22座省會和5座自治區(qū)首府中74%放開。政策上的松綁為皮卡市場的高速發(fā)展掃清了障礙。

另一方面，新能源化智能化浪潮已經(jīng)成為全球趨勢，不僅誕生了特斯拉這樣的巨頭，連一向?qū)π履茉雌�車技術(shù)不那么感冒的一眾傳統(tǒng)車企也紛紛入局。新能源化智能化的浪潮同樣吹到了皮卡領(lǐng)域，特斯拉Cybertruck的面世不僅以其特立獨(dú)行的風(fēng)格驚艷了眾人，更收獲了數(shù)以百萬計的訂單，而身后的追隨者中，既能看見Rivian R1T這樣的新勢力，也不乏福特F-150 Lightning這樣老牌廠商的力作。

雷達(dá)RD6三電實(shí)力比肩主流純電乘用車

在國內(nèi)市場，雷達(dá)RD6則以首個原生純電皮卡的優(yōu)勢捷足先登，它基于雷達(dá)原生純電皮卡平臺M.A.P打造，傳承了戶外新三電系統(tǒng)的優(yōu)秀基因，不僅為傳統(tǒng)燃油皮卡時代畫上句號，與同期主流純電動乘用產(chǎn)品相比也毫不遜色。

得益于M.A.P平臺優(yōu)秀的底層能力，RD6具備強(qiáng)悍的戶外新三電系統(tǒng)，帶來強(qiáng)勁電能、超快補(bǔ)能、電能安全三大優(yōu)勢。它配備的電池包最大容量達(dá)到100千瓦時，CLTC工況下續(xù)航可達(dá)632公里。全新⼀代⾼性能永磁同步電機(jī)，效率可達(dá)97.1%，百公里電耗低至16.9千瓦時。

RD6戶外新三電技術(shù)水準(zhǔn)，完全可以比肩市面上的高端純電動乘用車型。例如，雷達(dá)RD6悅野版車型售價26.88萬元，在比Model Y后驅(qū)版低3萬元的前提下，采用了成本更高性能更好的三元鋰電池，而且容量更大，續(xù)航更長。

蔚來ES6、小鵬G9、理想L8的情況也基本類似，他們分別比RD6貴了11.72萬、4.02萬和9.1萬，但是蔚來ES6和G小鵬G9電池容量也比RD6小不少，相應(yīng)的續(xù)航里程也要低�？梢哉f面對售價普遍比自己更貴的高端純電動汽車產(chǎn)品，RD6在三電系統(tǒng)上仍然有自己的優(yōu)勢，整體的性價比也更高。

RD6真正將這些對手甩在身后的是出類拔萃的外放電技術(shù)，它的外放電功率達(dá)到了6千瓦，Model Y后驅(qū)版、ES6、小鵬G9、理想L8等這些車型，雖然也都支持外放電功能，但是它們中放電功率最高的也只有3.5千瓦，最低的只有2.2千瓦，僅有RD6的三分之一。完全不可同日而語。

更重要的是RD6的外放電功能是專為戶外多元生活打造，不僅功率夠大，滿足同時操作多臺電器的需求，還具備鎖車、靜止和行駛放電功能，極大的方便了露營以及行駛狀態(tài)下為設(shè)備補(bǔ)電。反觀小鵬P7等車型，它們都僅支持靜止放電一種放電模式，在功能性和適應(yīng)性上完全無法與RD6相提并論。

作為國內(nèi)首款原生純電皮卡，RD6不僅三電性能優(yōu)越，外放電功能強(qiáng)悍，還配備了11kW大功率交流家充樁，充電效率比普通家充樁高50%，20%電量至滿電僅需7小時；快充模式下，可實(shí)現(xiàn)充電10分鐘續(xù)航100km，將電池包從30%充至80%也僅需30分鐘。最大程度的緩解了用戶的補(bǔ)能和續(xù)航焦慮。

此外，雷達(dá)RD6還格外注重電池安全，它的電池包應(yīng)用了無熱蔓延不起火技術(shù)，具備IP68級防護(hù)、多層隔熱、無障礙排熱等六大安全措施，全方位守護(hù)出行安全。

通過上面的分析我們可以發(fā)現(xiàn)，無論是三電系統(tǒng)的配置，還是續(xù)航、加速等性能對比上，雷達(dá)RD6都具備秒殺15萬+級熱銷純電產(chǎn)品的實(shí)力，即使對比25萬及以上的性能純電動產(chǎn)品，RD6也擁有突出的性價比，尤其是它出類拔萃的外放電能力，在目前的純電動市場上，還沒有對手。

自由與探索，雷達(dá)新能源開辟國內(nèi)皮卡市場新賽道

在傳統(tǒng)的觀念中，皮卡是一種比較純粹的工具車，它們以越野、拉貨為主要場景，兼顧載人功能。與此同時，在美國等汽車文化比較深厚的市場，皮卡深受改裝達(dá)人、越野愛好者們的喜愛，代表著一種自由、探索、酷潮的精神。

隨著電動化越來越成為世界潮流，皮卡開駛摒棄以往比較“粗獷”的發(fā)展模式，開始更加注重乘用舒適性和駕控感受。以Rivian及Cybertruc為代表，它們在大量科技元素的加持下，吸引了大量年輕及先鋒群體的關(guān)注，使皮卡成為一種后現(xiàn)代品質(zhì)生活的信物。在國內(nèi)，這種潮流的代表就是RD6，它集舒適性、智能體驗(yàn)于一身，徹底改變了皮卡在人們心中的固有形象，加上強(qiáng)大的外放電，使皮卡成為戶外多元生活的代名詞。

在以往的戶外場景之下，傳統(tǒng)皮卡就是貨車的代名詞，妥妥的生產(chǎn)資料。RD6則完全不同，它可以是你休閑露營的好伙伴，6kW行駛放電+出行空間配置，隨時化身戶外移動廚房，讓你隨時享受美食；在戶外直播、露天經(jīng)濟(jì)等經(jīng)營性領(lǐng)域，RD6出色的外放電和承載能力也能助力拓圈，創(chuàng)造更多商業(yè)價值。此外，RD6還可以拓展戶外助力、拖拽房車等系列改裝車。

在所有的應(yīng)用場景之下，你在享受多元生活的同時，也可以感受它比肩中高級純電動產(chǎn)品的駕乘舒適性和智能體驗(yàn)，從這個意義上講，RD6不僅革了傳統(tǒng)皮卡的命，代表著未來皮卡市場的發(fā)展方向，對純電動乘用車也帶來一定沖擊。