據(jù)外媒報(bào)道，純電動(dòng)F-150 Lightning、Mustang Mach-E和E-Transit制造商福特向美國(guó)專(zhuān)利商標(biāo)局（United States Patent and Trademark Office，USPTO）申請(qǐng)了一項(xiàng)一項(xiàng)相當(dāng)有趣的專(zhuān)利：巨大的車(chē)頂備用電池，可以車(chē)輛途徑?jīng)]有任何可用充電器的區(qū)域時(shí)，為電動(dòng)汽車(chē)（EV）的高壓電池包進(jìn)行充電。
圖片來(lái)源：USPTO
專(zhuān)利文件中展示了一款類(lèi)似Bronco的SUV，其車(chē)頂行李架頂部有一個(gè)類(lèi)似于傳統(tǒng)車(chē)頂箱的東西。然而，該箱子的背后有一根充電線(xiàn)，因此看起來(lái)或多或少像一個(gè)用于給智能手機(jī)充電的備用電池。
該專(zhuān)利申請(qǐng)稱(chēng)，可以在準(zhǔn)備旅行時(shí)安裝備用電池，因?yàn)槁眯袝r(shí)充電器可用性不足，也可以回家后卸載。車(chē)主可在家中安裝EV充電器為主高壓電池包充電。
專(zhuān)利申請(qǐng)中寫(xiě)道：“備用電池組件包括多個(gè)電池模塊和一個(gè)連接端口。通過(guò)接合備用電池組件的連接端口和電動(dòng)車(chē)輛的充電端口，電線(xiàn)組可用于將備用電池組件電聯(lián)接到電動(dòng)車(chē)輛。
此外，福特表示，安裝在車(chē)頂?shù)膫溆秒姵卦谕鈿さ膬蓚?cè)都有空氣管道，以改善電池的冷卻效果，并可以安裝遠(yuǎn)程操作的閥門(mén)，通過(guò)關(guān)閉即可阻止水、極冷空氣或沙子進(jìn)入外殼并損壞電池。
專(zhuān)利申請(qǐng)中顯示的外殼包括一個(gè)蓋子和一個(gè)襯有聚氨酯泡沫的托盤(pán)，以幫助管理外殼內(nèi)的熱能水平并保持其內(nèi)部相對(duì)涼爽。
圖片來(lái)源：USPTO
福特表示，該備用電池可以通過(guò)可用的電線(xiàn)組以與EV相同的方式充電，但有趣的是，車(chē)頂安裝的能量盒設(shè)計(jì)為包含一個(gè)控制器模塊“可以與電動(dòng)汽車(chē)的通信模塊進(jìn)行無(wú)線(xiàn)通信，以控制備用電池對(duì)牽引電池組的充電。”
換言之，該方法看起來(lái)從備用電池組到主高壓電池包的電力傳輸是無(wú)縫的，不需要駕駛員的任何干預(yù)。
此概念非常新穎，可解決電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程問(wèn)題。但鋰離子電池非常重，搭載備用電池的車(chē)輛很容易由于頭重腳輕而翻車(chē)，尤其是高速行駛狀況下。因此安裝備用電池的車(chē)輛將僅能慢速行駛。
