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動力新物種,首搭豐田2.4T智能電混雙擎的皇冠 SportCross有多強悍?

2023年6月26日來源:廣西汽車網(wǎng)

6月21日,一汽豐田皇冠 SportCross聯(lián)袂新款皇冠威爾法正式上市,全面進階的卓越產(chǎn)品實力贏得市場廣泛稱贊,尤其是首次搭載豐田2.4L渦輪增壓發(fā)動機(并聯(lián))混合動力系統(tǒng),被譽為“動力新物種”、“豐田超性能先鋒”的皇冠SportCross讓人印象深刻。有觀點認(rèn)為:“這是一款劃時代的作品,將引領(lǐng)性能車由小眾走向大眾時代!蹦敲催@款車究竟有多強悍?我們一起來看。

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2.4L直列4缸渦輪發(fā)動機+后輪電動車橋,強勁動力澎湃新生

面對市場上“豪華舒適與澎湃性能似乎永遠(yuǎn)無法畫上等號”的痛點及新時代用戶對“強性能、高質(zhì)感產(chǎn)品”的呼吁,皇冠 SportCross顛覆新生。全新2.4THEV四驅(qū)至尊版搭載豐田最先進的2.4L渦輪增壓發(fā)動機(并聯(lián))混合動力系統(tǒng)——2.4L Turbo Dual Boost Hybrid System,出道即巔峰,強悍實力突破性能想象。這套2.4L渦輪增壓混合動力系統(tǒng)具有超越以往的復(fù)雜結(jié)構(gòu),其中發(fā)動機、驅(qū)動裝置和控制裝置都發(fā)揮著關(guān)鍵作用,且相互配合默契,具有卓越的環(huán)保性能、低能耗和強勁動力。

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同時,皇冠 SportCross 通過將2.4L直列4缸渦輪發(fā)動機和后輪電動車橋相結(jié)合,反應(yīng)速度更快,驅(qū)動力更強。搭配Direct Shift—6AT變速箱,峰值功率255kW、最大輸出扭矩551N·m,零百加速僅需5.8秒,尤其是在高速行駛情況下,輕踩油門就能產(chǎn)生源源不斷的動力。搭載的D-4ST直噴技術(shù)確保冷卻系統(tǒng)更輕更緊湊,實現(xiàn)環(huán)保性能和燃油效率的同時,帶給駕駛員超越想象的駕駛快感。采用全新雙極鎳金屬的混合電池,雙極結(jié)構(gòu)減少了電池中的電阻,充放電效率更高。

總之,這套疾速高能的動力系統(tǒng)以更快的反應(yīng)、更充沛的驅(qū)動力、更出色的環(huán)保性能和燃油效率,帶來前所未有的暢爽加速,帶給用戶更強勁的動力新選擇。

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E-four Advanced 電子四驅(qū)+eAxle后置電驅(qū),全時四驅(qū)更速更穩(wěn)

除了有高性能動力系統(tǒng)的加持,皇冠SportCross 2.4THEV四驅(qū)至尊版還搭載了E-four Advanced 電子四驅(qū)及eAxle后置電動驅(qū)動系統(tǒng),高輸出后置電機確保良好的全時四輪驅(qū)動性,前后輪驅(qū)動力被精確地控制在70:30和20:80之間,通過水冷產(chǎn)生動力的后置馬達,相較于傳統(tǒng)的電動四輪驅(qū)動,可以將更多的扭矩傳遞到后輪上。這種新型全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)既提升了后輪驅(qū)動力,還使電動驅(qū)動反應(yīng)更快、扭矩前后分配范圍更廣、低附著力路況行駛更穩(wěn)、彎道駕駛操控性更強。

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不止于此,在加速過程中,駕駛員還可以積極地利用前后馬達來提升車輛的初始反應(yīng)能力;在高速行駛時,駕駛員可以利用馬達本身的動力,以較高扭矩來獲得動感十足的駕駛性能。全新混合動力系統(tǒng)確保了車輛可以迅速響應(yīng)駕駛員的意圖,帶來敏銳的加速感和令人興奮的操控性,仿佛是一個“知情識趣”的伙伴,隨時與駕駛員互動交流。

麥弗遜式前懸架+多連桿式后獨立懸架,打造旗艦級駕駛質(zhì)感

保證了用戶對澎湃動力和暢爽加速的更高追求后,豐田的設(shè)計師們開始思索:“如何讓皇冠 SportCross的駕駛更有質(zhì)感?以及“抽象的質(zhì)感”如何被用戶更直觀的感受到?”假設(shè)在語言上,質(zhì)感是一種細(xì)致的印象或表達,那在駕駛性能方面,質(zhì)感可理解為“律動”,因而高質(zhì)感駕乘面臨的挑戰(zhàn)是如何減少曾被忽略的振動。

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對此,皇冠 SportCross對每個微小振動更加專注,并嘗試用物理指標(biāo)將其呈現(xiàn)。沒有分析高頻振動的方法或設(shè)備,皇冠SportCross的研發(fā)團隊就創(chuàng)造一個,實驗不斷重復(fù),只為追求最佳的懸架調(diào)校和車身剛度。

正因這種對駕駛質(zhì)感毫不妥協(xié)的追求,皇冠SportCross的懸架系統(tǒng)演化出旗艦級的駕駛質(zhì)感。重新設(shè)計的麥弗遜式前懸架,更具剛性的同時減少了噪音和振動;新研發(fā)的多連桿式后獨立懸架,可對驅(qū)動扭矩做出更快的反應(yīng),讓駕駛更平穩(wěn)。

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圖注:麥弗遜式前懸架

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圖注:多連桿式獨立懸架

此外,為確保獨特的駕駛性能,皇冠SportCross對AVS自適應(yīng)可變懸架系統(tǒng)做了優(yōu)化升級,可根據(jù)路面狀況、駕駛模式而改變懸掛阻尼,使顛簸路面行駛更加平穩(wěn);轉(zhuǎn)向時抑制車輛側(cè)傾;上下坡抑制俯仰,帶來“地毯式”平穩(wěn)的行駛感受。

“動力新物種”就這樣呼嘯登場,強悍實力讓市場驚嘆,令消費者驚喜。如果說皇冠品牌是一汽豐田布局高端化市場,向上、向強突圍的重要力量,那皇冠SportCross則是皇冠品牌多元化布局,實現(xiàn)超能化進階的最佳注腳。最最重要的是它對用戶的價值,它讓性能車從物理價值的“技術(shù)控”走向情感價值的“拓疆者”,少數(shù)人的玩車專屬由此鏈接到更多場景和更廣闊的大眾,全面回應(yīng)新時代用戶的高階用車訴求。

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