隨著人們的生活水平逐漸提升，現如今汽車已經不能算得上是一個奢侈品了，一般像代步車，幾乎每個人都能擁有，但是話又說回來了，雖然目前人們的生活水平提高，但并不代表著可以肆無忌憚的選擇那些幾十萬甚至是上百萬的車型，因此很多消費者在購車的時候，還是會考慮性價比。而今天我們?yōu)榇蠹規(guī)�來的這款車型，其就有著不錯的性價比，而且在前些時日正好進行了年度改款，同時它自身的定位還是一臺緊湊型MPV車型，這款車便是北汽新能源旗下的極狐考拉家庭版，官方指導價11.98萬元。

在外觀設計上，極狐考拉家庭版和老款車型保持了一致，整體的車身姿態(tài)較為圓潤，更為難得的是，在整體的構造上，它并不會像傳統(tǒng)的MPV車型那樣給人一種方盒子的既視感，而是給人一種相當流暢的感覺，同時在前臉的前包圍方面，極狐考拉家庭版更是采用了貫穿式的白色裝飾板，配合其粉色的車衣，給人的感覺還是相對年輕的。此外，在大燈組方面，極狐考拉家庭版也是進行了橢圓形的設計語言，內部的燈組結構較為簡單，但在點亮之后還是可以為其帶來不錯的辨識度。

來到車身側面，極狐考拉家庭版還是有一種MPV的既視感，這個既視感主要的來源便是它略帶曲線的懸浮式車頂設計了，而除了這項設計之外，極狐考拉家庭版在輪轂方面也是采用了低風阻輪轂，門把手也是隱藏式的設計語言，再加上車窗周邊的銀色裝飾條，在整體的精致程度上也是有所提升了。值得一提的是，極狐考拉家庭版的后車門還是光影感應側滑門，通俗點來說，就是當用戶抱著孩子或者是物品，不方便拉車門的時候，就可以通過腳踩投影開門，整體還是非常方便的。

極狐考拉家庭版在內飾的設計上也是“隨大流”，因為它在車內并沒有保留物理按鍵，其以簡潔為主旋律，整體的座艙構造采用了懷抱式的設計，而其還進行了雙拼色的設計，增強了車輛內部的視覺分離感，14.6英寸的懸浮式中控屏幕以及10.25英寸的全液晶儀表，又保障了其車內的科技質感，同時極狐考拉家庭版在車內還配備了高通驍龍8155芯片，用以提高強大的算力加持，讓車輛的車機系統(tǒng)使用起來更加的流暢。

最后便是性能方面了，而對于一臺新能源汽車來說，續(xù)航無疑是最為重要的東西，而在這方面，極狐考拉家庭版僅有500km的純電續(xù)航（CLTC工況），滿足日常的城市用車倒是綽綽有余了，而在電機方面，它也只是采用了120kW輸出功率，240N·m輸出扭矩的前置單電機，雖說動力談不上很強勁，但滿足我們的日常城市通勤還是沒啥太大問題的。更何況，極狐考拉家庭版還配備了0.43小時的快充接口，進一步降低了車輛的續(xù)航焦慮問題。

結言

綜合來看，這臺極狐考拉家庭版在產品力方面的表現還是相當不錯的，無論是空間還是外觀方面，在這個價位當中，這臺車的表現還是相當看亮眼的，再加上無味座艙和兒童安全座椅等配置，對于那些預算不足，但需要一臺車滿足日常接送娃和上下班通勤需求的消費者來說，這臺極狐考拉家庭版還是值得考慮的。當然，這臺車在上市之后的銷量一直都不是很理想，所以即使是2024款極狐考拉的上市，對于這一現象或許也不會有太大的提升，大家認為呢？