盡管當前坦克300、坦克500，乃至仰望U8成為了大家熱議的對象，但是在硬派越野領(lǐng)域，豐田普拉多依舊是不少人揮之不去的印象。然而可惜的是，時代的浪潮終究讓這臺有著經(jīng)典歷史的產(chǎn)品，走向短暫的停歇。不過好在豐田并沒有忽視中國市場，在龍年到來之際，全新豐田普拉多也正式宣布開啟預(yù)售，它的到來，也讓普拉多這個名字，重新活躍在新車市場中。
與此前的車型選擇比較單一不同，全新普拉多推出了UN、ALR、ADV、LUX HI四個級別，涵蓋越野、個性化、時尚化、高端化等不同的細分市場。全新普拉多給出了47萬-57萬的預(yù)售價區(qū)間，基本上與停售前的價格區(qū)間重疊，不過新車還是有很多變化。
首先外觀層面，從車頭來看，全新普拉多向經(jīng)典的FJ62表示致敬，UN版本的兩側(cè)大燈使用了復古的圓形輪廓，其它版本則是矩形造型的前大燈，不過前包圍套件都很加粗獷，整體視覺效果更加硬朗，帶有一種美式肌肉車的味道。與此同時，豐田品牌的標識“TOYOTA”也被鑲嵌在前臉正中央，展現(xiàn)出豐田強大的品牌自信。
車身側(cè)面是經(jīng)典的方盒子造型，車身線條很明顯，黑色方正的輪眉也提升了車輛的硬派屬性和氣場。尺寸上，全新普拉多擁有長寬高4920mm/1980mm/1860mm（不含外掛備胎），軸距則是2850mm。
尾部同樣是方方正正，正中央牌照上方的金屬飾條依舊是豐田品牌標識，兩側(cè)尾燈為豎向輪廓，搭配尾部的厚重包圍套件，同樣是硬派屬性極強。
參考目前國內(nèi)版本車型內(nèi)飾還沒發(fā)布，參考海外版車型來看，與外觀一樣，全新普拉多的內(nèi)飾依舊硬朗，運用了大量橫平豎直的線條，勾勒出層次感。四輻式多功能方向盤造型粗放，機械感十足的擋把造型也很野性，同時它的左右兩側(cè)還配備了凸顯復古氣息的圓形空調(diào)出風口，進一步增強了硬派屬性。
值得一提的是，全新普拉多也是與時俱進，配備了全液晶儀表盤和大尺寸的中控屏，這使得它的車內(nèi)多了一些現(xiàn)代化智能氛圍。當然，相信喜歡純粹硬派越野的朋友，還是更適應(yīng)有實體按鍵的盲操作，因此全新普拉多在車內(nèi)也集成了數(shù)量不少的實體按鍵，更適合開車過程中的盲操作。
動力也是全新普拉多變化較大的部分，該車將全系搭載2.4T發(fā)動機和電機組成的混動系統(tǒng)，整套動力系統(tǒng)的系統(tǒng)綜合最大功率是330馬力，最大扭矩630�！っ祝瑒恿π阅鼙憩F(xiàn)還不錯，也能滿足此前老款車型無法滿足的排放標準。
越野配置部分，全新普拉多則將配備中、后兩把差速鎖，同時具備低速、高速四驅(qū)，可以進行扭矩放大。同時，新車還將配備多地形控制和蠕行模式。越野數(shù)據(jù)部分，全新普拉多的最大接近角為31°，最大離去角為22°，離地間隙則可以達到221mm。
寫在最后：
作為一款具有傳承意義的硬派越野，全新普拉多的大變，還是帶來了一定的顛覆效果，與時俱進的現(xiàn)代化智能配置，以及在越野方面依舊出色的性能表現(xiàn)，都是這臺車拿得出手的東西。因此在我看來，全新普拉多上市后擁有的粉絲應(yīng)該不會少，但是結(jié)合47萬起步的預(yù)售價來看，愿意為全新普拉多買單的用戶，則不知道會有多少了。
