近日從官方渠道獲取的消息，比亞迪全新中型插電式混動(dòng)轎車秦L將于5月28日正式上市，雖然官方還未發(fā)布預(yù)售價(jià)，但結(jié)合此前官媒的信息來(lái)看，新車或?qū)⒅鞔?2-15萬(wàn)價(jià)格區(qū)間，目標(biāo)指向傳統(tǒng)合資燃油車大眾速騰以及本田思域等車型，同時(shí)還需要競(jìng)爭(zhēng)新勢(shì)力的零跑以及哪吒等車型。作為比亞迪2024最期待的車型，秦L也不負(fù)眾望。

換裝全新前臉的同時(shí)尺寸也進(jìn)行了相應(yīng)的加長(zhǎng)，雖然4.8米出頭的車身在當(dāng)前的中型家轎市場(chǎng)不占優(yōu)勢(shì)，但比亞迪主打的就是錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)，畢竟競(jìng)品都是清一色的緊湊型車。在加之第五代DM-I 混動(dòng)以及后多連桿獨(dú)立懸架，不管是能耗水平還是駕乘舒適性都的到了極大提升，也正好補(bǔ)齊了比亞迪在這一細(xì)分領(lǐng)域的短板。秦L在CLTC工況下的純電續(xù)航里程分別為80KM和120KM，對(duì)比新勢(shì)力并不占優(yōu)勢(shì)，但2.9L的饋電油耗和65L的油箱加持，還擔(dān)心啥里程焦慮。

外觀上雖然談不上有多驚艷，但價(jià)值標(biāo)志性的元素都保留下來(lái)了，并且在經(jīng)過(guò)幾代車型的進(jìn)化后，秦L的前臉設(shè)計(jì)更加輕車熟路，輕松集質(zhì)感與科技感為一體，非常契合當(dāng)下年輕人的審美。燈組設(shè)計(jì)也別有一番風(fēng)味，頭燈組和日行燈可以聯(lián)動(dòng)，點(diǎn)亮后頗具辨識(shí)度和未來(lái)感。車側(cè)采用了時(shí)下流行的溜背式車頂，但弧度并不急促，畢竟秦L主打的不是運(yùn)動(dòng)，而是家庭用車。筆直的腰線和門板下方立體的折線處理不僅看上去層次感足，營(yíng)造光影效果的同時(shí)賦予整車更強(qiáng)的力量感。尾燈組雖然是中國(guó)結(jié)樣式，但和更高級(jí)別的漢相比，不管光源質(zhì)感還是燈腔內(nèi)部的走線都更富現(xiàn)代感，另外還換裝了帶發(fā)光的“BYD”品牌LOGO，調(diào)侃歸調(diào)侃，但看起來(lái)更洋氣更具國(guó)際范了。

內(nèi)飾將提供兩種配色，和秦PLUS相比，其中控臺(tái)更加平直更加富有層次感了，不得不說(shuō)那塊橫貫的鋼琴烤漆飾板功不可沒。多媒體方面15.6英寸懸浮式Pad+8.8英寸嵌入式液晶儀表算是常規(guī)操作，但結(jié)合此前的消息來(lái)看，部分車型或?qū)⒋钶dAR-HUD抬頭顯示。多功能方向盤造型比較新穎，握感也很足，配合重新調(diào)整的水晶電子檔把，呈現(xiàn)出較為不錯(cuò)的視覺美感。

其他配置方面像DiLink智能座艙、手機(jī)無(wú)線充電、全景天窗、寬適云感座椅、NFC鑰匙，以及包含ACC自適應(yīng)巡航、ICC智能領(lǐng)航、LDW車道偏離預(yù)警、BSD盲區(qū)監(jiān)測(cè)等在內(nèi)的DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)也一應(yīng)俱全！