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從領(lǐng)克07 EM-P的座椅,窺探這個(gè)頭部品牌的進(jìn)階與堅(jiān)守

2024年6月4日來源:廣西汽車網(wǎng)

在領(lǐng)克07 EM-P上市現(xiàn)場,有一個(gè)細(xì)節(jié)令人印象深刻。

在臺(tái)上,吉利汽車集團(tuán)高級(jí)副總裁、領(lǐng)克汽車銷售有限公司總經(jīng)理林杰宣布,原本只在頂配Ultra版本上提供的整皮Nappa座椅,擴(kuò)展到了Halo版本,使其成為全系標(biāo)配,F(xiàn)場響起了熱烈的掌聲。

從領(lǐng)克07 EM-P的座椅,窺探這個(gè)頭部品牌的進(jìn)階與堅(jiān)守-有駕

事實(shí)上,在預(yù)售后,基于用戶反饋,領(lǐng)克在上市時(shí)對07 EM-P的配置進(jìn)行了一些關(guān)鍵更新,特別是一些非常有感知價(jià)值的配置,比如這張Nappa座椅。

而就是“這張座椅”其實(shí)背后還隱藏著一個(gè)小秘密。林杰在接受功夫汽車專訪時(shí)透露,“這張座椅,我參與了不下五次評審!

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對“這張椅子”評審五次,并在預(yù)售后機(jī)遇用戶反饋及時(shí)擴(kuò)張到全系標(biāo)配,這在一款新車上市前后都是“難以一遇”的操作。畢竟,這需要車企強(qiáng)大的商品開發(fā)體系作為保障,需要成本上的考量,更需要用戶思維和“殺伐果斷”的執(zhí)行力。

對此,林杰強(qiáng)調(diào):“我們不盯用戶,只盯用戶需求!痹谒磥,只有專注于用戶需求、成本控制、品質(zhì)管理,以及包括在售前售后用車綜合體驗(yàn),才能真正贏得市場競爭。

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從07 EM-P “這張椅子”這個(gè)細(xì)節(jié),或許我們不難窺視出領(lǐng)克品牌進(jìn)階的邏輯。

“領(lǐng)克品牌依靠原創(chuàng)和用戶洞察實(shí)現(xiàn)進(jìn)階,不靠蒙,不靠模仿追隨捷徑!绷纸軋(jiān)信,領(lǐng)克堅(jiān)持原創(chuàng),外觀上,讓用戶“一見鐘情”,更通過技術(shù)的先進(jìn),體驗(yàn)的豐盈,讓用戶在日復(fù)一日的相處中“日久生情”。

(1)一見鐘情:原創(chuàng)+克制

領(lǐng)克07 EM-P上市48小時(shí)大定訂單超過7000臺(tái),這是領(lǐng)克原創(chuàng)魅力在用戶心中的張力體現(xiàn)。

從亮相到試駕,從預(yù)售到上市,原創(chuàng)是領(lǐng)克07 EM-P最大亮點(diǎn)之一。從原創(chuàng)設(shè)計(jì)到原創(chuàng)四座同享配置、從原創(chuàng)芯片到EM-P原創(chuàng)技術(shù),“唯有原創(chuàng),才能贏得全球?qū)χ袊嚬I(yè)的尊重!绷纸苋缡窃u價(jià)道。

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在他看來,現(xiàn)在產(chǎn)品同質(zhì)化十分嚴(yán)重,領(lǐng)克要做不同,提供用戶最需要的、價(jià)值最大化的功能,而非簡單堆砌技術(shù)。

在外觀上,原創(chuàng)+克制,無疑是這款新車“做不同”的最顯性之處。

據(jù)領(lǐng)克品牌研究院執(zhí)行副院長王應(yīng)介紹,領(lǐng)克07 EM-P的設(shè)計(jì)是“外緊內(nèi)松”,既考慮了城市停車的便利性,也兼顧了車輛性能!拔覀兿M诓粻奚阅艿那疤嵯,提供足夠的車內(nèi)空間,達(dá)到B級(jí)車的空間體驗(yàn)。”

對此,領(lǐng)克汽車銷售有限公司車型市場總監(jiān)傅敏霄認(rèn)為,領(lǐng)克07 EM-P和08 EM-P采用“外緊內(nèi)松”設(shè)計(jì)理念,確保內(nèi)部空間寬敞舒適,同時(shí)考慮操控性和安全性,避免過度增加車身尺寸帶來的成本上升。由此,領(lǐng)克07 EM-P在中型轎車的結(jié)構(gòu)下,內(nèi)部空間做到了超越34C,完全滿足主流用戶需求。

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實(shí)際上,“克制”體現(xiàn)在領(lǐng)克其他方面。比如,領(lǐng)克對智能駕駛技術(shù)的宣傳持克制態(tài)度,因?yàn)楝F(xiàn)在的智駕技術(shù)還有局限性。在四驅(qū)方面,07 EM-P也做一些克制,未提供四驅(qū)版本。“因?yàn)檎{(diào)研顯示,兩驅(qū)已足夠滿足大多數(shù)轎車用戶需求,且四驅(qū)會(huì)增加成本!备得粝鋈缡墙忉尩。

又如,領(lǐng)克在確保安全和環(huán)保的基礎(chǔ)上,通過優(yōu)化設(shè)計(jì)減少不必要的復(fù)雜性,避免降低材料標(biāo)準(zhǔn)或質(zhì)量要求,以體現(xiàn)產(chǎn)品價(jià)值。

由此,功夫汽車認(rèn)為,從原創(chuàng)到克制,這是07 EM-P的獨(dú)特質(zhì)感,也是用戶對這款新車“一見鐘情”的關(guān)鍵點(diǎn)。

(2)日久生情:高價(jià)值+定價(jià)一步到位

要想令用戶在擁車階段相處得“日久生情”,這其實(shí)做到對產(chǎn)品價(jià)格、價(jià)值的極致化。

在發(fā)布會(huì)上,當(dāng)林杰發(fā)布領(lǐng)克07 EM-P最終售價(jià)時(shí),網(wǎng)絡(luò)上有一種很有趣的評價(jià):領(lǐng)克把預(yù)售價(jià)“玩壞了”。

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確實(shí),相對于預(yù)售價(jià),售價(jià)都大幅度下調(diào)了2萬元左右。更重要的是,預(yù)售后,基于用戶反饋,每款車的價(jià)值都比預(yù)售時(shí)得到了提升。

據(jù)傅敏霄介紹,我們在上市時(shí)對07 EM-P的配置進(jìn)行了一些關(guān)鍵更新,特別是一些非常有感知價(jià)值的配置,比如我們將原本只在頂配Ultra版本上提供的整皮Nappa座椅,擴(kuò)展到了Halo版本,使其成為全系標(biāo)配,舒適超越56E。我們還增加了配置的靈活性,例如,讓Halo版本的用戶可以選裝92英寸的抬頭顯示(AR-HUD),以滿足不同用戶的需求。

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林杰則認(rèn)為,領(lǐng)克07 EM-P定價(jià)一步到位,避免頻繁變動(dòng),以增強(qiáng)市場競爭力和消費(fèi)者信心。在他看來,在這樣“卷”的市場里面,領(lǐng)克07 EM-P的價(jià)格考慮了市場競爭力和品牌價(jià)值,旨在吸引對設(shè)計(jì)、品質(zhì)和安全性能、有要求的用戶。

“純電市場進(jìn)入平穩(wěn)階段,插電市場中高端產(chǎn)品不多。領(lǐng)克07 EM-P定位于高端中型插混市場,填補(bǔ)市場空缺,目前競爭不多,吸引合資品牌置換用戶和追求高端轎車的新用戶。”

因此,在發(fā)布會(huì)前后,領(lǐng)克07 EM-P多次對標(biāo)“56E”,更在車內(nèi)音響配置上與寶馬7系、奧迪A8以及保時(shí)捷Taycan進(jìn)行比較。由此足見,領(lǐng)克上下對這款新車的自信。

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此外,林杰著重強(qiáng)調(diào),領(lǐng)克不主動(dòng)打價(jià)格戰(zhàn),而是注重價(jià)值戰(zhàn),堅(jiān)持品質(zhì)、性能和安全,即使在消費(fèi)者看不見的地方也保持高標(biāo)準(zhǔn)。

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二排座椅背部植入高強(qiáng)度鋼板,就是一個(gè)“看不見”卻是領(lǐng)克著墨之處!案邚(qiáng)度鋼板增加成本,增加重量,用戶還看不見,但和用戶安全有關(guān),我們?nèi)匀粓?jiān)持要做。這就是領(lǐng)克品牌的有所為,有所不為!

(3)進(jìn)階邏輯:堅(jiān)守品牌核心+開放生態(tài)

隨著07 EM-P上市熱銷,領(lǐng)克在新能源領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型也加快了步伐。對于領(lǐng)克品牌的轉(zhuǎn)型,林杰篤定:領(lǐng)克不會(huì)割裂新能源與燃油車,品牌精神和運(yùn)動(dòng)基因?qū)⒗^續(xù)。

“新能源時(shí)代,領(lǐng)克依然注重性能、安全和操控,以及真正的體驗(yàn)舒適,這些是品牌的核心!彼嘎叮I(lǐng)克將繼續(xù)開發(fā)新能源產(chǎn)品,同時(shí)對現(xiàn)有燃油車型進(jìn)行更新和注入新能量。領(lǐng)克在燃油領(lǐng)域不會(huì)增加全新車型開發(fā),但會(huì)利用集團(tuán)資源提升現(xiàn)有產(chǎn)品。

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另外,林杰介紹道,很多新能源汽車用戶也喜歡性能汽車運(yùn)動(dòng),這也是領(lǐng)克品牌繼續(xù)在這個(gè)領(lǐng)域深耕細(xì)作的動(dòng)力之一,我們希望汽車運(yùn)動(dòng)超越能源限制,成為一種文化,一種生活方式。

領(lǐng)克品牌積極參與汽車運(yùn)動(dòng)和賽事活動(dòng),有個(gè)用戶講到,在中國車企,真正能這么干的就領(lǐng)克了。領(lǐng)克在TCR賽事中的“5年6冠”不僅提升了品牌形象,也吸引了對性能汽車運(yùn)動(dòng)感興趣的用戶群體。

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目前,領(lǐng)克已經(jīng)步入了后百萬時(shí)代。不少用戶認(rèn)為,08、09,就是長大的領(lǐng)克,他們從02、03,置換到08、09。從整個(gè)置換數(shù)據(jù)來看,用戶對領(lǐng)克品牌的認(rèn)可度和忠誠度非常高。

對此,傅敏霄認(rèn)為,領(lǐng)克隨市場和消費(fèi)者需求演進(jìn),早期車型偏向個(gè)性和年輕,現(xiàn)在更注重家庭化和高端市場!拔覀兇蛟霦M-P超電雙子星,07 EM-P和08 EM-P,核心技術(shù)共享,但面向不同用戶群體,07偏向年輕和即將成立家庭的用戶,08面向主流家庭群體!

其次,在整體視覺調(diào)性,設(shè)計(jì)風(fēng)格,領(lǐng)克不斷進(jìn)階。第二代設(shè)計(jì)語言叫The Next day,第一代概念叫都市對立美學(xué)。“都市對立美學(xué)我們還在延續(xù),但是The Next day我們設(shè)計(jì)師這樣解釋,第一代黑夜將至,第二代黎明到來,變成新篇章開啟,視覺元素逐日而來。”

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而在用戶最為關(guān)注的智能生態(tài)領(lǐng)域,林杰認(rèn)為,領(lǐng)克進(jìn)階給用戶帶來便利的生態(tài)就是最好的生態(tài)!拔覀儾蛔龇忾]的生態(tài),一枝獨(dú)秀不是春,消費(fèi)者最有利市場是必然多家競爭的,多元化的,這樣的市場對消費(fèi)者才是最有益的!

由此,領(lǐng)克通過整合控股集團(tuán)資源,如LINK Flyme Auto系統(tǒng),打造開放的生態(tài)系統(tǒng)!拔覀兙鸵驦INK Flyme Auto在能給魅族手機(jī)提供強(qiáng)大賦能以外,同時(shí)要兼容更多手機(jī)廠商,所以有了CarLink,目前已經(jīng)全面打通OPPO、VIVO、小米手機(jī)廠商統(tǒng)一協(xié)議,打通手機(jī)鑰匙等生態(tài)!

此外,在林杰看來,萬物互聯(lián),其實(shí)就是大家本著互相尊重,更加開放的心態(tài),提供給用戶更豐富的體驗(yàn)。領(lǐng)克的生態(tài)系統(tǒng)不僅服務(wù)于手機(jī)與車互聯(lián),還將實(shí)現(xiàn)車與智能家居的萬物互聯(lián)。

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總而言之,在領(lǐng)克進(jìn)階路上,林杰認(rèn)為,領(lǐng)克在保持品牌核心價(jià)值的同時(shí),也在根據(jù)用戶需求進(jìn)行必要的調(diào)整,以實(shí)現(xiàn)更廣泛的市場接受度!白鳛橐粋(gè)高端品牌,我們的品牌堅(jiān)守有兩點(diǎn),一是不因?yàn)樽非髢r(jià)格而降低技術(shù)標(biāo)準(zhǔn);二是把握品牌發(fā)展的度,有銷量才能談高端品牌。”

(4)功夫拍案

面對新能源時(shí)代,林杰感嘆:一切都是動(dòng)態(tài)的,一切的成績不可能恒定,特別是市場,就是快魚吃慢魚。中國車企發(fā)展很快的核心,還是回歸根本,能前瞻地滿足消費(fèi)者需求。

同時(shí),在專訪時(shí),他也提及了兩個(gè)概念:造好車難,但造好賣的車更難。

“造好車,需要我們有沉淀的技術(shù)積累,愿意投入真材實(shí)料。但是造好賣的車,需要均衡,需要有所為,有所不為!

因此,林杰一再強(qiáng)調(diào),我們不用盯著競品,更重要是一定盯住用戶需求在哪里。如果路不對,你哪怕速度再快,也肯定沒用。只有專注于用戶需求、成本控制、品質(zhì)管理,以及包括在售前售后用車綜合體驗(yàn),才能真正贏得市場競爭。

而07 EM-P那張“不下五次評審”的座椅,就是領(lǐng)克“緊盯用戶需求”、持續(xù)進(jìn)階的最佳注腳。


領(lǐng)克08進(jìn)入車系

  • 指導(dǎo)價(jià):---元
  • 級(jí) 別:微型車
  • 排 量:暫無
  • 變速箱:暫無
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