誠然，作為共同見證了我國無數(shù)重大歷史時刻的一汽紅旗品牌，確實已經(jīng)在每一個國人心中樹立起了“信仰”般的地位；但礙于其早年間過于狹隘的車型矩陣以及過高的產(chǎn)品定位，卻也導(dǎo)致紅旗在過去很長一段時間里，即便是其他自主車企已經(jīng)在合資車的壓制之下逐漸有了抬頭趨勢，卻仍舊只能算是“陪跑者”！
好在，終于意識到一家車企如果不走量全是空談的紅旗品牌，于2018年在新掌門人帶動之下，不僅形成了從產(chǎn)線到銷售模式的全方位顛覆性改革，更是讓后續(xù)的紅旗品牌旗下車型矩陣變得越發(fā)豐富。而這一系列調(diào)整之下，甚至還讓紅旗品牌以五年銷量增長超60倍的趨勢，完成了堪稱“全球汽車工業(yè)奇跡”的壯舉！而今，就連在國內(nèi)車市電氣化時代洶涌而至之時，紅旗顯然也沒人失望！這不，一款基于全新純電平臺打造的高端純電轎跑，便在萬眾矚目之下驚艷登場。而它，便是全新紅旗EH7！那么，紅旗EH7又是如何顯露自身實力的呢？今天，就讓我們圍繞這款產(chǎn)品，來深入展開討論吧。
要說紅旗EH7自身所具備的出眾實力，首當(dāng)其沖的便是它的顏值表現(xiàn)了。它的前臉不僅有著最新家族式設(shè)計語言，甚至還配備了全新LOGO，搭配個性獨特的7字型頭燈組以及類似“笑臉”模樣的前包圍，無論是是新能源車型該有的科技美感還是其轎跑定位下的運動氣息與帥氣成分，都能毫無保留地呈現(xiàn)于我們眼前。
甚至于，其轎跑定位下的大溜背布局，還用上了雙色拼接的懸浮式處理；加之凹凸走向的腰身線條以及高配內(nèi)置了紅色Brembo剎車卡鉗樣式新穎的輪轂等設(shè)計細節(jié)，則讓其側(cè)顏的帥氣、時尚風(fēng)范再上一個新層級。就連它的尾部設(shè)計中，無論是內(nèi)置了豐富光源且在兩側(cè)同樣營造出7字型走向的貫穿式尾燈，還是其內(nèi)部層次鮮明的寬體后包圍，則都能讓其外觀整體的運動感和前衛(wèi)性得到完美收尾。
即使是我們將視線移至車內(nèi)，紅旗EH7內(nèi)飾所配備的6英寸+15.5英寸個性化走向的曲面雙聯(lián)屏幕，搭配酷似游戲手柄的方向盤以及車內(nèi)幾乎看不到實體按鍵的布局結(jié)構(gòu)；僅視覺效果上，便能營造出呼應(yīng)外觀的前衛(wèi)與個性成分。并且，紅旗EH7還搭載了驍龍8155芯片，并配備了AR HUD抬頭顯示系統(tǒng)以及由5個毫米波雷達、5個高清攝像頭、12個超聲波傳感器等硬件加持且具備自動泊車輔助、倒車循跡等功能的HAP智能駕駛輔助系統(tǒng)等尖端時髦的科技化配置，還能進一步深化其車內(nèi)的智能化內(nèi)核。
而在乘用性方面，畢竟是來自于擁有66年自主豪華車型研發(fā)底蘊的紅旗，這讓其車內(nèi)空間、舒適性和豪華格調(diào)等，也都處于水準之上。因為，單從尺寸表現(xiàn)上看，紅旗EH7 4980/1915/1490mm的車身三圍確實不算是同類型中的“大塊頭”；但作為專業(yè)化FMEs“旗幟”超級架構(gòu)打造的產(chǎn)品，卻讓其同時擁有了3米的軸距，這也意味著它的內(nèi)部空間完全能營造出“大平層”的既視感。而低壓風(fēng)暖PTC、鐳雕仿麂皮/植鞣真皮座椅、第二排座椅加熱以及紅旗自研的14揚聲器音響（含主駕座椅頭枕揚聲器）和iDCS-自主連續(xù)阻尼可調(diào)減振器等配備，使其塑造出的車內(nèi)舒適性和豪華質(zhì)感，即便放眼數(shù)十萬的外資品牌中大型轎車，都未必能與之相媲美。此外，其全車74%高強度鋼的車身結(jié)構(gòu)，加之IPX8級別防水的自研電池以及母嬰級3.0的用料，還將彰顯新紅旗的國車安全！
當(dāng)然啦，作為一款新能源純電車型，“三電系統(tǒng)”自然會是外界關(guān)注的重點。而紅旗EH7的表現(xiàn)，顯然也沒令人失望。畢竟，其入門級車型雖然只配備了單電機，但后置電機的驅(qū)動形式，加之253千瓦的最大輸出功率，卻也能讓其擁有7秒級零百加速能力，并以此呼應(yīng)其轎跑車型該有的運動加速表現(xiàn)。而高配車型的雙電機四驅(qū)版本，總功率則達到了455千瓦，最大綜合扭矩則更是來到了756牛·米；這也讓其零百加速表現(xiàn)直接躍進到了3秒級！此外，匹配上超級全時智能四驅(qū)系統(tǒng)后，即便動力輸出強勁，基本也不會有失控的風(fēng)險。
與此同時，作為專業(yè)化新能源平臺之下的產(chǎn)物，還讓其擁有了搭載更大容量電池的能力。這不，其入門級車型就配備了75千瓦時容量的電池組，使其起步就有600公里純電續(xù)航里程；而高配車型則分別給出了85千瓦時和111千瓦時的電池組，使其擁有了640公里到最高820公里的純電續(xù)航里程。再加上充電5分鐘補能215公里的超充功能，即便是純電車型，也能擁有毫無“續(xù)航里程焦慮”的問題。
看到這里，相信各位應(yīng)該已經(jīng)能夠感受到紅旗EH7自身水準之上的實力了；且匹配上22.98萬-30.98萬元的官方指導(dǎo)價，還體現(xiàn)出了較為不俗的性價比優(yōu)勢。然而，最為關(guān)鍵的是，紅旗官方近期還推出了多項全新購車權(quán)益；在2024年6月30日24點前支付2000元定金并鎖單即可享受以下權(quán)益：限時定金膨脹2000元抵52000元，置換補貼至高20000元，加起來就是7萬的鉅惠，此外2000元抵52000元也可以改成2000元抵32000元，并享受3年的免費權(quán)益，包含免費公充加電、免費保險、免費流量及會員�？傮w算下來，現(xiàn)在購車至高能現(xiàn)售到7萬元的優(yōu)惠幅度！而由此帶來的“更香”價格，無疑也將讓全新紅旗EH7擁有了更為強勁的市場沖擊力！
