不知不覺中，2024年已經(jīng)過去近四分之三，國內(nèi)車市又迎來了「金九銀十」的銷售旺季。成都車展之后，各大車企都拿出了看家本領(lǐng)以在銷售旺季中爭奪一席之地。

在這個中秋假期以及即將到來的國慶、元旦假期中，許多人都會進行長途出行，我想「硬核越野車」在下半年是值得大家考慮的車型，所以今天我們就來帶大家盤一盤近期的部分硬派越野新車。

212 T01

說起「212」這個IP，大家應該再熟悉不過了，作為國內(nèi)最早一批誕生并一直生產(chǎn)至今的汽車，212可以說是中國汽車界的一顆活化石。而就在最近，這顆活化石又綻放出了新的光芒。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

8月22日，二一二越野車旗下新車——212 T01正式上市，共推出3款車型，售價區(qū)間為13.99-17.29萬元。新車定位緊湊型硬派SUV，采用的自然是非承載式車身，全系標配中央差速鎖，另外可選配前后橋差速鎖。

值得注意的是，212 T01基于WY越野平臺打造，能夠兼容新能源和燃油的動力總成。目前推出的3款車型均使用2.0T發(fā)動機+8AT變速箱的組合，最大馬力252Ps，峰值扭矩410N·m。后續(xù)廠家還會繼續(xù)推出混動車型，同時還將推出三門版車型和皮卡版車型。

外形方面，212 T01沿用了老款212車型的諸多經(jīng)典設(shè)計，在新車上我們能看到像是蚌式發(fā)動機蓋、發(fā)動機蓋旁邊的防空燈、三段式中網(wǎng)以及分體式的圓燈與長方形轉(zhuǎn)向燈等。

配合上方正、硬派的造型，整臺車給人十分復古、硬漢的感覺。車身尺寸方面，新車的長寬高尺寸分別為4705/1895/1936mm，軸距為2860mm。另外，212 T01的接近角為40度，離去角為36度，車尾的外掛式全尺寸備胎也未缺席，硬派越野車需要有的要素它基本上都配齊了。‍‍‍‍‍‍‍‍‍

當然了，在底盤方面212 T01也十分硬核，采用了前后五連桿整體橋式非獨立懸架的組合，四驅(qū)形式則是前置分時四驅(qū)。起碼從賬面數(shù)據(jù)來看，這款車的越野能力并不會弱。

但在硬核的外表之下，212 T01卻有著現(xiàn)代的內(nèi)裝，內(nèi)飾配備了10.25英寸的液晶儀表盤和12.3英寸的中控屏幕，電子擋桿和電子手剎也安排上了。甚至還有50W的手機無線充電、自適應巡航、360度全景影像以及透明底盤等科技性配置。

而且二一二越野車并未過分追求科技感，像是實體按鍵這類實用型的配置，仍然得到了保留。整體而言，212 T01保留了212這一經(jīng)典IP的硬核能力，也讓車輛跟上了現(xiàn)代的步伐，同時相對低廉的售價也讓更多消費者能負擔得起，是一輛性價比極高的硬派越野車。

可能有些讀者發(fā)現(xiàn)了，為什么在介紹二一二越野車時，沒有了提及「北汽」的字眼？因為212 T01背后的廠家是北京汽車制造廠（BAW），而非如今的北汽集團。

在1958年至1973年期間，北汽制造廠（BAW）與北汽集團實際上是同一家企業(yè)，但后來北京汽車制造廠（BAW）被山東魏橋集團收購，成為一家地方性的民營企業(yè)，目前與北汽集團已無任何股權(quán)關(guān)系，因此還希望大家區(qū)分開北汽集團和北京汽車制造廠這兩家車企。

北京BJ60雷霆‍‍‍

之所以希望大家區(qū)分開兩家車企，是因為接下來要和大家聊的車，正是北汽集團下的車型——北京BJ60雷霆。

這款車早先在北京車展上已經(jīng)發(fā)布，當時命名為北京BJ60魔核電驅(qū)版，顧名思義是使用了北京汽車「魔核電驅(qū)」3X3超級驅(qū)動方案。8月20日，新車正式上市并定名為北京BJ60雷霆，售價區(qū)間為25.98-28.58萬元。‍‍‍

新車最大的亮點在于其搭載的1.5T渦輪增壓發(fā)動機，配合增程式混合動力系統(tǒng)，其中發(fā)動機可輸出最大功率為138kW。全系標配四驅(qū)系統(tǒng)，采用前后雙電機，最大馬力548Ps，峰值扭矩655N·m。

另外，這臺車還使用了40.3kWh的鎳鈷錳三元鋰電池組，純電續(xù)航152km，官方稱綜合續(xù)航里程可達1200km。

在設(shè)計方面，北京BJ60雷霆與燃油版的北京BJ60有一些不同，新車的前臉設(shè)計更為簡潔，取消了標志性的三“U”型中網(wǎng)樣式，采用了更為的簡潔中網(wǎng)造型與大燈組造型，并進行了黑化設(shè)計。

車身尺寸方面，其長寬高分別為5040/1955/1925mm，軸距為2820mm。整臺車的線條仍然方正、硬派，但由于有一些較為圓潤的線條加入，整臺車會顯得相對現(xiàn)代、都市一些，更符合多數(shù)消費者的需求。‍‍‍‍‍‍

車內(nèi)部分，北京BJ60雷霆做出了較大改變，新車使用了10.25英寸液晶儀表盤+雙12.8英寸中控與副駕雙聯(lián)屏的組合，另外還有一個非常有意思的1.92英寸啟動按鍵屏，可支持自定義定制不同的圖案和文字。

雖然這是一輛使用了非承載式車身的硬派越野車，但我想它的主要使用場景并非硬核越野，而是相對輕度的長途穿越+戶外露營。

作為一款新能源車型，在外放電功能的加持下，北京BJ60雷霆可以實現(xiàn)一鍵露營模式，而且放倒后排座椅后能得到純平的空間，后備廂容積更是能拓展至1836L，非常適合作為一輛露營車來使用。

北京現(xiàn)代全新勝達

如果覺得帶大梁的硬派越野車不符合你的使用場景，不妨看看一些有著硬派造型的城市SUV，例如北京現(xiàn)代全新勝達這款車。在8月30日開幕的2024成都車展上，北京現(xiàn)代全新勝達正式上市，售價區(qū)間為19.58-26.88萬元。

其實早在去年，現(xiàn)代集團就已經(jīng)發(fā)布了全新勝達的官方圖片，跟老款車型相比，新款勝達的設(shè)計發(fā)生了翻天覆地的變化，整體造型變得十分剛硬，使用了時下最為流行的方盒子造型，有人說它跟路虎一樣「虎里虎氣」的。

如果北京現(xiàn)代能跟海外市場一樣，同步引入新款勝達，或許能占據(jù)更多市場份額，畢竟在那個時候方盒子造型的新車還不算多。比較可惜的是，雖然新款勝達在去年的廣州車展以及前段時間的北京車展上都有展出，但一直到成都車展它才上市，期間它的競爭對手可謂多了不少。‍‍‍‍‍

回到新車本身，除了造型之外，它還有不少值得說的地方。新車搭載了2.0T發(fā)動機，最大馬力247Ps，峰值扭矩353N·m，傳動系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱。而根據(jù)官方的說法，他們還將在2025年推出全新純電動車型，這也值得我們期待。

尺寸方面，新車的長寬高尺寸分別為4830/1900/1780mm，軸距為2815mm，并配備21英寸密輻式輪圈。值得注意的是，新款勝達雖然造型方正，但風阻系數(shù)卻僅有0.30Cd，較老款勝達還有所降低。

車內(nèi)部分，新車采用了三排座的設(shè)計，提供5/6/7座的座椅布局選擇，能滿足更多消費者的需要，同時也能更加直接地與同級對手漢蘭達進行競爭。

內(nèi)飾方面，北京現(xiàn)代新勝達用上了雙12.3英寸連屏的設(shè)計，并且配備HUD抬頭顯示，儀表盤左側(cè)還帶有指紋識別，科技感十分不錯。但同時它還在屏幕下方保留了大量物理按鍵，實用性也沒有被拋棄。

對比起同價位的國產(chǎn)車而言，北京現(xiàn)代新勝達看起來沒有太多優(yōu)勢，但對我來說這款車外形設(shè)計還是相當吸引人。除了硬派、方正的線條之外，它還營造出了一些典雅的感覺，沒有其它硬派越野車那么地粗獷。‍‍‍‍

在遲到一年之后，北京現(xiàn)代新勝達還能取得什么樣的成績，值得我們持續(xù)關(guān)注。

日產(chǎn)途樂Y63

在成都車展之后，我在川西高原上待了一段時間，那邊最為常見的車型有以下幾款：坦克300、哈弗猛龍、豐田普拉多、豐田蘭德酷路澤以及日產(chǎn)的途樂。前面幾款車現(xiàn)在都能在新車市場中比較容易買到，只有日產(chǎn)途樂幾乎銷聲匿跡，但或許不久后的將來，你又將在路上見到許多新款途樂。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

北京時間9月4日，全新一代日產(chǎn)途樂（代號Y63）正式發(fā)布，新車將計劃于2024年年末率先在中東和北美市場上市，在中東市場它將命名為Patrol，北美則命名為ARMADA。

全新日產(chǎn)途樂的整體輪廓與英菲尼迪QX80非常相似，畢竟它倆是同平臺下的產(chǎn)物，兩者也將會共享很多車身零部件。新車最大的變化，在于搭載了英菲尼迪QX80同款的3.5T V6發(fā)動機，最大功率為456Ps，峰值扭矩為699N·m，匹配9速自動變速箱并提供四驅(qū)系統(tǒng)和空氣懸架。

這套新的動力總成取代了此前的5.6L V8發(fā)動機，不僅動力更強，預計能耗表現(xiàn)也將有所提高。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

新款途樂除了換上最新的家族式設(shè)計之外，日產(chǎn)官方還在北美地區(qū)首次推出了Pro-4X越野版車型，前后保險杠均針對越野需求進行了升級，擁有33.9度的接近角、25.3度的通過角和24.3度的離去角。

在空氣懸架的加持下，Pro-4X越野版的最大離地間隙可提升至244mm，相較普通版車型提高了53mm，整體而言越野能力更強，外形看著也更為硬派。

內(nèi)飾方面，新車標配了雙12.3英寸連屏設(shè)計，而中高配車型則會升級為雙14.3英寸連屏以及HUD抬頭顯示的組合。與老款車型相比，新款途樂更為豪華、科技，這也更加符合現(xiàn)代車型的設(shè)計理念。‍‍‍‍‍

當然了，作為一款豪華越野車，途樂也不會舍棄實用性。這套內(nèi)飾保留了大量的物理按鍵，以方便操作娛樂系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)以及駕駛模式等，不過其換裝的按鍵式換擋機構(gòu)，可能會讓消費者花上一點時間去適應。

另外，新車將提供2+2+3以及2+3+3兩種座椅布局，前兩排座椅都會配備座椅加熱和通風功能，后排座椅放倒后可與后備廂地板保持齊平。至于新車的更多信息，官方將在不久后進行公布。

作為一款豪華硬派越野車，途樂之所以會受到歡迎是因為其極高的性價比，還記得前些年這款車平行進口的價格僅需50幾萬，和最直接的競爭對手蘭德酷路澤相比，確實十分吸引人。

目前現(xiàn)款途樂仍以官方平行進口的方式進行銷售，但起售價高達79.8萬元，目前尚未明確新款途樂是否會進行官方引進，如果售價能重回50萬這一價格區(qū)間，我認為它仍會是一款很有競爭力的車型。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍