汽車發(fā)展到今天，中國品牌才算是剛剛擁有話語權，因為豪華市場也終于是有了國產車型的身影，并且很多車型都取得不錯成績，比如說理想L9、問界M9，這兩款車型能用現(xiàn)象級來形容，50萬的售價依舊讓BBA無力抗衡。可真要說目前發(fā)展最具前途的國產品牌還得是比亞迪，作為新能源老玩家也拿下國內市場年度銷冠的好成績，所以要想穩(wěn)固2025年市場地位，重磅新車必須不能少，今天我們就和大家聊聊即將于第一季度上市的騰勢N9。

毫無疑問，能夠在名字中出現(xiàn)“9”，說明這款車型定位足夠旗艦，而騰勢官方也沒有隱藏什么，在新車首發(fā)亮相時直接表示未來售價區(qū)間將在50-60萬之間，定位在大型全尺寸SUV。所以這款SUV的目標也很明確，就是要和問界M9或理想L9等車型掰掰手腕，又或者是挑戰(zhàn)一下寶馬X5、奧迪Q7等車型的權威，至于說能有什么樣的市場反饋，這就得看產品力究竟如何了。

首先解讀一下外觀部分，其實騰勢品牌目前沒有一個讓人記憶深刻的家族語言，在售車型好像各有不同，所以騰勢N9作為旗艦也采用新風格，唯有分體式大燈組能夠令人找到一絲相似。像車頭部分的封閉式前臉搭配主動式進氣格柵，以及造型簡約但尺寸可觀的大燈組，穩(wěn)重且前衛(wèi)的視覺效果倒也符合該車定位。另外在車頭頂部可以看到激光雷達，這對于50萬起售的車型來說也不是什么新鮮配置了。

而作為一款全尺寸SUV，甭管車身有何設計亮點，只靠身材也能夠帶來不錯氣場，官方公布具體數據為長寬高5258*2030*1830mm，軸距達到了3125mm，相比起理想L9和問界M9確實要大上一些，這會不會更吸引消費者的關注呢？此時再看車身造型，硬朗線條和筆直腰線頗具攬勝之神韻，22英寸熏黑輪轂從尺寸到樣式也都沒啥好吐槽，黃色剎車卡鉗之大不僅保證剎車性能，也令整車看起來就不好惹。

尾部設計就屬于極簡風格了，騰勢N9的車尾除了貫穿式尾燈組很難再看到其它設計思路，包括尾燈組在沒有點亮時也給人一種簡約到極致的感覺，只是點亮后內部結構有著一定辨識度，再配合尾燈組其實輪廓挺大，因此能牢牢將路人目光聚集于此。

坐進車內之后，不說熟悉的騰勢感覺來了，最起碼熟悉的比亞迪氛圍撲面而來，事實上很多新能源車型也都在采用這種設計，沒什么新意也挑不出毛病。像中控臺從左到右依次是液晶儀表、懸浮式中控屏以及副駕駛娛樂屏，尺寸都挺可觀，顯示效果也挺細膩，相比起競品同樣是三塊屏設計，或許騰勢N9這種搭配會顯得協(xié)調許多。值得一提的是，新車還會提供AR-HUD抬頭顯示系統(tǒng)，所以說科技氛圍是點滿了，就看后期實車智能互聯(lián)體驗如何。

關于配置現(xiàn)在沒有明確消息，只能說根據對展車靜態(tài)體驗來分析一下，以座椅部分為例。首先作為大型豪華SUV是有著不錯舒適度，2+2+2座椅布局且每個都厚實，Nappa真皮自然不會缺席，前兩排座椅加熱通風和按摩也應該是標配，并且具有智能隨動功能和零重力模式，讓你體驗旗艦MPV不曾給到的舒適。而后排17.3英寸吸頂屏、26揚聲器帝瓦雷品牌音響系統(tǒng)、車載冰箱等配置則是提升品質，也是為對得起旗艦身份。

而這么大一臺車少不了強勁動力，騰勢N9搭載了騰勢Z9 GT同款2.0T插混系統(tǒng)，也就是2.0T發(fā)動機搭配三個電機，其中發(fā)動機最大功率152kW，前置電機200kW，兩個后電機綜合功率480kW，因此綜合最大馬力可達925匹，可惜官方沒能給出零百加速的具體時間，可能是想讓各位先猜測一下，但就這樣參數支持下，車重3.1噸多又如何？大概率是4秒級。更關鍵的是，這套插混系統(tǒng)油耗低至7.29L，且只需要92號汽油，純電續(xù)航為165km，相比競品也算是占據一定優(yōu)勢。

總結：所謂后來者居上，騰勢N9雖然上市晚了點，可憑借著更出色的產品力，說不定就輕松搶占市場份額，尤其是對于高端市場來說，更好的動力性能、更高級的懸架系統(tǒng)以及更出色的車身尺寸結合著一個相差無幾的售價，如此量大管飽誰不喜歡？讓我們期待著新車正式上市，看它能否帶來更多驚喜呢？