高品質(zhì)！最運(yùn)動(dòng)！舍我取誰(shuí)？――蓮花L3三廂自動(dòng)檔
來(lái)源：廣西興弘    發(fā)布時(shí)間：2012年10月17日

高品質(zhì)！最運(yùn)動(dòng)！舍我取誰(shuí)？――蓮花L3三廂自動(dòng)檔

在目前A級(jí)、B級(jí)家轎市場(chǎng)上，將豐富的運(yùn)動(dòng)特質(zhì)融入到整車(chē)各部位，使傳統(tǒng)的家庭轎車(chē)擁有更多年輕和時(shí)尚元素，已經(jīng)成為了大趨勢(shì)。很多家庭在挑選**輛車(chē)時(shí)，都會(huì)希望既能擁有潮流運(yùn)動(dòng)的外觀，又能兼顧車(chē)內(nèi)空間和實(shí)用性。同時(shí)，隨著城市交通狀況的“惡化”，再熱愛(ài)駕駛的車(chē)主都不會(huì)認(rèn)為，在早晚高峰不停地起步停車(chē)是一種樂(lè)趣，自動(dòng)檔已逐漸成為城市家庭用車(chē)的必備選擇。因此，作為一款充滿(mǎn)運(yùn)動(dòng)及時(shí)尚氣息的車(chē)型，蓮花L3三廂自動(dòng)檔以其高品質(zhì)、實(shí)用性和聞名于世的跑車(chē)血統(tǒng)，獲得了越來(lái)越多消費(fèi)者的喜愛(ài)和認(rèn)同。

跨越同級(jí)低調(diào)外觀運(yùn)動(dòng)深藏其中

蓮花L3的外觀設(shè)計(jì)整體看來(lái)比較符合國(guó)人對(duì)于汽車(chē)的喜好和需求，從整車(chē)的前臉來(lái)看，蓮花L3顯得非常精神，中前進(jìn)氣格柵的U型造型，在保留了運(yùn)動(dòng)感的同時(shí)，也不失時(shí)尚大氣。腰線(xiàn)設(shè)計(jì)上也顯得更加纖細(xì)靈活，英倫運(yùn)動(dòng)風(fēng)格展現(xiàn)無(wú)遺。

在車(chē)頂部分的設(shè)計(jì)上，蓮花L3還采用了拱橋力學(xué)線(xiàn)條設(shè)計(jì)，通過(guò)一個(gè)水平推力把原本由荷載產(chǎn)生的婉拒應(yīng)力變成向下的壓應(yīng)力，這樣更有利于車(chē)輛行駛的穩(wěn)定性能。同樣在蓮花L3的尾部則采用了牙尾氣旋原理尾部設(shè)計(jì)，通過(guò)這樣的特殊尾部造型設(shè)計(jì)，可將尾部較大區(qū)域的紊流空氣導(dǎo)引成正�？諝饬鲃�(dòng)并迅速消失，減少空氣紊亂阻力及空氣紊亂所形成的車(chē)輛發(fā)飄現(xiàn)象，有效提升車(chē)輛高速行駛穩(wěn)定性。

空間感充裕后備廂擴(kuò)展性強(qiáng)

除了非常具有英倫風(fēng)格的運(yùn)動(dòng)外觀，蓮花L3三廂的空間感也非常值得稱(chēng)道。整車(chē)長(zhǎng)寬高4477*1725*1465mm，軸距為2600，使得蓮花L3的空間優(yōu)勢(shì)非常明顯，而且由于中控臺(tái)的合理設(shè)計(jì)，也給予了蓮花L3三廂非常充裕的前排腿部空間。后排上則因?yàn)?600mm的軸距，所以在空間上也有非常好的表現(xiàn)。

值得一提的是蓮花L3三廂的后備廂空間。430L的容積，加之可以按4/6的比例放倒的后排座椅，在空間的擴(kuò)展性上表現(xiàn)得非常出色。同時(shí)，掀起式的后備廂門(mén)，也讓蓮花L3在提取大件物品時(shí)有了非常良好的操作性能，能很好滿(mǎn)足普通家庭用車(chē)的日常需求。

大師級(jí)蓮花強(qiáng)勁動(dòng)力勢(shì)不可擋

如果要說(shuō)蓮花L3有什么最值得驕傲的，恐怕就要數(shù)它由英國(guó)蓮花工程大師設(shè)計(jì)的底盤(pán)和原裝進(jìn)口的1.6L的Campro發(fā)動(dòng)機(jī)了。首先說(shuō)說(shuō)底盤(pán)，蓮花L3底盤(pán)的設(shè)計(jì)提供了50:50的平衡車(chē)身配重，讓蓮花L3擁有非常穩(wěn)定的操控性能，無(wú)論在過(guò)彎速度有多快，駕駛的左右轉(zhuǎn)彎平衡感都趨向于相同。其次，則是采用了10萬(wàn)元以?xún)?nèi)車(chē)型非常罕見(jiàn)的前麥弗遜式+后多連桿懸架橫向穩(wěn)定桿的雙獨(dú)立懸架系統(tǒng)。較之同級(jí)別的前麥弗遜，后扭力梁式半獨(dú)立懸架，蓮花L3的超高性?xún)r(jià)比顯而易見(jiàn)。蓮花L3的“蓮花底盤(pán)”，以其扎實(shí)穩(wěn)健的特性，達(dá)到了“初級(jí)賽車(chē)”的底盤(pán)水平。

再來(lái)說(shuō)說(shuō)蓮花L3的1.6L Campro發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)由蓮花工程公司研發(fā)設(shè)計(jì)，能夠輸出82kW/6000rpm的*大功率和148Nm/4000的峰值扭矩，在同級(jí)別車(chē)型中擁有非常好的表現(xiàn)。同時(shí)蓮花L3發(fā)動(dòng)機(jī)具有三峰值扭矩的特性，在1500轉(zhuǎn)、2500轉(zhuǎn)和4000轉(zhuǎn)三個(gè)區(qū)域均有峰值扭矩的表現(xiàn)，保障了整車(chē)在起步、低速和高速三個(gè)階段的加速性能。而且該款發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)運(yùn)動(dòng)型調(diào)校，在兩檔即可加速過(guò)百，充分展現(xiàn)了蓮花L3的運(yùn)動(dòng)性能。

在十萬(wàn)元的三廂自動(dòng)檔車(chē)型中，消費(fèi)者看重的主要還是實(shí)用和實(shí)惠。蓮花L3無(wú)論在外觀設(shè)計(jì)、空間配置以及發(fā)動(dòng)機(jī)輸出和底盤(pán)的設(shè)計(jì)上都有較高的性?xún)r(jià)比。雖然內(nèi)飾配置上可能還和主流的運(yùn)動(dòng)型緊湊車(chē)有一些差距，但是在滿(mǎn)足三口家庭用車(chē)需求的基礎(chǔ)上，再加上一份源自“蓮花式運(yùn)動(dòng)”的極致駕駛樂(lè)趣，不失為喜愛(ài)運(yùn)動(dòng)和時(shí)尚的城市家庭一個(gè)高性?xún)r(jià)比的選擇。