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柴油戰(zhàn)略 華泰預借寶利格占領先機
來源:南寧信義德    發(fā)布時間:2012年07月21日

  縱觀國內汽車市場,拼殺比較慘烈的當屬汽油發(fā)動機領域。在市場的另外一端,柴油發(fā)動機領域似乎有些風平浪靜。但在這表面的平靜下,蘊藏的是暗流涌動。柴油發(fā)動機私家車市場在中國就是一塊藍海,雖然基礎差,但是增長速度迅猛。有調查表明,到2020年,柴油發(fā)動機將占據中國機動車市場40%的份額。這個調查無異于一陣強心劑,讓越來越多的車企投身到柴油機的開發(fā)道路上來。

   作為介入柴油機研發(fā)領域較早,技術積累較完備,投入力度也較大的車企,華泰汽車集團也是看準了柴油機市場的潛力,多年來堅守在這個陣地,已經取得了不錯的成績。尤其是新推出的寶利格,搭載了一款源于意大利VM、具有完全自主知識產權的歐意德2.0T清潔型柴油發(fā)動機,有著最為成熟和**的清潔柴油動力技術,采用了*新一代電控高壓共軌燃油噴射技術(CRDI)和可變截面渦輪增壓技術(VGT),再加上先進的中冷廢氣再循環(huán)技術(EGR),達到了歐Ⅳ排放標準(可提升至歐V),具有高環(huán)保、油耗低、功率強、扭矩大等優(yōu)點。與同級別汽油車相比,能夠減少30%的燃油消耗,還能降低25%的二氧化碳排放,同時提高50%的扭矩。另外,CRDI技術更使得寶利格能夠將噪音降至94分貝,遠低于其他柴油發(fā)動機的117-120分貝。

   國產SUV一直缺少高端品牌,多以殺價來博取低端市場。寶利格的推出,宣告了對高端SUV市場的滲透。之所以敢打出豪華商務SUV座駕這張牌,也證明華泰汽車底氣十足,作為中國汽車自主品牌的中堅力量,華泰在柴油乘用車與動力總成技術平臺上已經積累了10余年的經驗,甚至從一開始就是以SUV專業(yè)企業(yè)的形象面向公眾。在華泰汽車歷經十余載潛心經營后,華泰具備了同步世界的品質,目前已擁有全亞洲*大的清潔柴油發(fā)動機和自動變速器生產基地。華泰汽車通過與意大利VM、德國ZF、美國英特爾等多家國際集團合作,向國際企業(yè)取經,建設了一個國際化、**化的高端汽車產業(yè)技術平臺,最終交出了寶利格這張王牌。

   豪華商務SUV寶利格的到來,也恰好填補了我國國產高端SUV市場這個暫無人問津的領域。加之柴油機市場的不斷擴張,可以預計,未來的豪華商務SUV不再是國際車企SUV車型的專屬名詞,寶利格也將以自身的特點逐漸得到市場的認同。寶利格大氣飽滿的歐式設計、尊貴寬綽的商務大空間、平穩(wěn)迅猛的動力系統(tǒng)和高端智能車載決策系統(tǒng)等顯著優(yōu)勢,將以自己的姿態(tài)迎接挑戰(zhàn),將給越來越熱的豪華商務SUV市場添一把“柴”。

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