實(shí)實(shí)在在地追求品質(zhì)生活 試駕奇瑞E3
來(lái)源：柳州奇瑞    發(fā)布時(shí)間：2014年02月21日

盡管在E3的車頭上并沒有出現(xiàn)艾瑞澤7上的新LOGO，但E3絕對(duì)借鑒了奇瑞iAuto平臺(tái)的部 分設(shè)計(jì)理念。 早在2011年6月，奇瑞代號(hào)A16的諜照便被曝光，怪異且略微凸起的前鼻設(shè)計(jì)讓人不寒而栗。到了2012年3月，再次出現(xiàn)的A16偽裝車與之前版本有了 截然不同的面貌，前格柵保留了旗云家族化的臉譜，線條更為平直，中庸但不失設(shè)計(jì)感，這臺(tái)偽裝車*后演變成了眼前的E3。E3在上市之前就經(jīng)歷了一次 facelift，這在自主品牌車型的研發(fā)過(guò)程中是極為少見的�？梢婋S著全新品牌戰(zhàn)略的孕育，奇瑞對(duì)E3提出了更高的設(shè)計(jì)要求。

奇瑞E3車型 外觀圖

更高的設(shè)計(jì)要求成就了E3“實(shí)尚派”的產(chǎn)品特征。飽滿厚重的車身線條給人以穩(wěn)重、踏實(shí)的感覺，光導(dǎo)式日間行車燈、霧燈裝飾件、雙腰線以及LED尾燈 點(diǎn)綴其 中，眼前的這部E3給人的**感覺至少不會(huì)像**版A16偽裝車那樣惹人厭惡，尤其是在細(xì)看之后，車身上的一些小細(xì)節(jié)反而還會(huì)讓人眼前一亮。不過(guò)，相比前 臉，E3的尾部就有點(diǎn)過(guò)于平淡了。除了不太明顯的鴨尾式尾部設(shè)計(jì)以及從高腰線延伸而來(lái)兩道棱線在尾部莫名其妙地朝尾標(biāo)匯聚之外，很難再尋覓到值得讓人琢磨 的設(shè)計(jì)點(diǎn)，而且車輛后部似乎向車內(nèi)空間做出了妥協(xié)，比例略顯失調(diào)。

當(dāng)然，視覺比例的失調(diào)卻能換來(lái)內(nèi)部空間的優(yōu)勢(shì)，就像當(dāng)年的QQ6一樣。將A級(jí)車的空間提升到A+甚至B級(jí)已然成為一種趨勢(shì)。橫向和縱向空間可以給人 一種寬 裕的假象，但頭部空間和內(nèi)飾做工永遠(yuǎn)是A級(jí)車，特別是自主品牌A級(jí)車的軟肋。好在E3在內(nèi)飾做工上有了長(zhǎng)足進(jìn)步。盡管受制于成本原因，E3的內(nèi)飾依然采用 了大面積的硬質(zhì)塑料，但裝配工藝已經(jīng)可以和部分合資品牌車型比肩。不僅如此，無(wú)論從方向盤飾板、雙炮筒藍(lán)背光儀表盤，還是換擋桿的握感上，E3都能給人以 視覺上或觸覺上的愉悅，而這種愉悅也體現(xiàn)了“實(shí)尚派”所應(yīng)有的一面。

1.5升 ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)和5擋手動(dòng)變速箱的經(jīng)典搭配已經(jīng)多次出現(xiàn)在奇瑞的產(chǎn)品中，這一搭配無(wú)疑成為了奇瑞的“萬(wàn)金油”。在二者之間是法雷奧提供的離合器，傳動(dòng) 效率不用多說(shuō)，結(jié)合點(diǎn)也非常清晰，只是力度稍顯生硬。這套動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)體現(xiàn)在E3上給人的感覺就是實(shí)實(shí)在在，只要速度低于110公里/小時(shí)，在任何擋位上 都能得到明顯的油門反饋。底盤調(diào)校通常是自主品牌車型的又一軟肋，但對(duì)于E3來(lái)說(shuō)才是到了顯功力的地方。和艾瑞澤7類似，E3的調(diào)校也傾向德系質(zhì)感，對(duì)于 路面顛簸能夠給予清晰的反饋，車身又不會(huì)像通常的自主品牌車型那樣發(fā)出嘎吱嘎吱的異響，可見E3底盤的扎實(shí)程度以及內(nèi)飾的裝配工藝已經(jīng)走在自主品牌的前 列。