GC7/GX7聯(lián)訣 雙七引擎助升全球鷹競(jìng)爭(zhēng)力
來(lái)源：開(kāi)河吉利4S店    發(fā)布時(shí)間：2012年11月25日

隨著吉利首款SUV**鷹GX7在北京車展隆重上市，**鷹品牌由此獲得了新的市場(chǎng)領(lǐng)漲支點(diǎn)。與此同時(shí)，中級(jí)車市場(chǎng)長(zhǎng)期以來(lái)的旺盛市場(chǎng)需求，也給了GC7大展拳腳的空間。作為**鷹的兩款極具潛力的核心產(chǎn)品，GX7/GC7形成了**鷹品牌的“雙引擎”，勢(shì)必成為**鷹提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和品牌影響力的動(dòng)力之源，它們合力出擊也恰恰昭示著**鷹品牌發(fā)力2012的序幕正式拉開(kāi)。
   GX7顯露SUV時(shí)代新貴實(shí)力
   近年來(lái)，國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)持續(xù)保持兩位數(shù)增長(zhǎng)狀態(tài)。根據(jù)中汽協(xié)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2011年我國(guó)SUV車型銷量同比增長(zhǎng)20.19%，今年**季度同比增長(zhǎng)18.1%，同時(shí)有機(jī)構(gòu)研究表明，隨著二三級(jí)，乃至四五級(jí)市場(chǎng)對(duì)于汽車消費(fèi)剛性需求的不斷擴(kuò)大，在SUV*大的兩個(gè)細(xì)分市場(chǎng)8-15萬(wàn)元和15-30萬(wàn)元細(xì)分市場(chǎng)中，前者在未來(lái)有著更為廣闊市場(chǎng)前景。
   對(duì)此吉利副總裁劉金良在北京車展期間接受采訪時(shí)也信心十足的表示：“中國(guó)進(jìn)入了一個(gè)SUV時(shí)代，而GX7在試銷階段就已經(jīng)達(dá)到3千多輛，我們對(duì)它的后續(xù)銷量增長(zhǎng)非常有信心�！�
   除了市場(chǎng)需求帶來(lái)的空前機(jī)遇，GX7自身出眾的實(shí)力同樣讓我們看到了它的巨大潛力。脫胎于吉利首創(chuàng)的GTSM安全體系下進(jìn)行研發(fā)的GX7，嚴(yán)格遵循E-NCAP五星標(biāo)準(zhǔn)和C-NCAP超五星標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)制造，僅擁有堅(jiān)固的全封閉籠形承載式車身，諸如ABS+EBD、六安全氣囊等在安全配備方面較之同級(jí)產(chǎn)品也有著明顯優(yōu)勢(shì)，并提供了同級(jí)車中獨(dú)一無(wú)二的膝部氣囊和防鞭打座椅。同時(shí)可吸能的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋、平直化前格柵和保險(xiǎn)杠還實(shí)現(xiàn)對(duì)行人的保護(hù)，體現(xiàn)了**鷹品牌對(duì)生命的高度尊重。
   豐富的動(dòng)力搭配同樣是GX7區(qū)別于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的一大優(yōu)勢(shì)，除了率先上市的1.8L DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)與五速手動(dòng)變速器的動(dòng)力組合，搭載2.0L和2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)將在不久之后形成更具競(jìng)爭(zhēng)力的車型陣容，同時(shí)來(lái)自澳大利亞DSI公司提供的6AT手自一體變速器也會(huì)出現(xiàn)在GX7的動(dòng)力組合當(dāng)中。全系列多達(dá)8款車型，其陣容之大覆蓋之廣在同級(jí)SUV中可謂難覓對(duì)手。
   GX7的造型由設(shè)計(jì)大師喬治亞羅和吉利研究院聯(lián)袂設(shè)計(jì)完成。簡(jiǎn)潔有力的線條為GX7勾勒出剛猛的陽(yáng)剛形象；4541×1833×1700mm的車身尺寸兼具轎車的柔美和越野車的力量感；2661mm的軸距，使GX7能提供寬敞的乘坐空間；可多方向調(diào)節(jié)的前排座椅及可調(diào)整靠背角度的后排座椅提供了乘坐極佳的舒適性。同時(shí)**鷹GX7還提供了近20處儲(chǔ)物格，常規(guī)狀態(tài)下行李廂容積已達(dá)580升，并可通過(guò)放倒后排座椅和二次翻折再次獲得更大空間。
   中級(jí)車市場(chǎng)地位陡增 GC7前景廣闊
   GX7的厚積薄發(fā)讓我們看到了**鷹品牌未來(lái)一個(gè)全新的市場(chǎng)增長(zhǎng)點(diǎn)，而于去年底上市的GC7銷量也始終保持著穩(wěn)健的增長(zhǎng)。需要看到的是，GC7所在的中級(jí)車市場(chǎng)多年來(lái)一直占據(jù)著國(guó)內(nèi)車市的絕對(duì)主力份額，并隨著消費(fèi)升級(jí)的進(jìn)行，這一車型還將從經(jīng)濟(jì)型車市場(chǎng)中搶奪更大市場(chǎng)份額。由此可以看出，秉承了“品質(zhì)吉利”精髓的GC7依舊有著十分廣闊的市場(chǎng)前景。
   作為自主品牌中首款搭載6AT變速箱的車型，GC7一經(jīng)問(wèn)世便吸引了廣大消費(fèi)者關(guān)注，8萬(wàn)元的價(jià)格更是一舉終結(jié)了6AT車型售價(jià)由外資品牌說(shuō)了算的歷史，強(qiáng)勢(shì)將這一車型拉入平民消費(fèi)領(lǐng)域。數(shù)據(jù)指出，到2013年，中國(guó)乘用車市場(chǎng)自動(dòng)擋車型市場(chǎng)份額將達(dá)到45％左右，面對(duì)幾乎占據(jù)中國(guó)汽車產(chǎn)銷半壁江山的巨大市場(chǎng)需求，GC7僅憑借具有國(guó)際先進(jìn)水準(zhǔn)的6AT優(yōu)勢(shì)便可大有作為。
   不僅如此，GC7同樣擁有一個(gè)豐富的產(chǎn)品序列，包含1.5L和1.8L兩個(gè)動(dòng)力選擇，全系列提供了多達(dá)十款動(dòng)力和配置組合，*大程度上迎合了不同消費(fèi)者的購(gòu)車選擇。其中1.8CVVT+6AT這一黃金動(dòng)力組合，憑借僅為6.2L/100km油耗水平體現(xiàn)出了極高的經(jīng)濟(jì)性，而車內(nèi)的7英寸觸摸屏、倒車影像、八向電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅、GPS導(dǎo)航等豪華數(shù)字裝備則向消費(fèi)者展示了任何一款同級(jí)車型都難以企及超高性價(jià)比。
   到目前為止，**鷹旗下已有6款車型，車型涵蓋A00、A0、A、SUV等各個(gè)級(jí)別，而GC7/GX7無(wú)疑是“品質(zhì)吉利”戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型以來(lái)，在設(shè)計(jì)、研發(fā)、制造，以及核心技術(shù)掌握、動(dòng)力總成研發(fā)成果等方便體現(xiàn)得最為淋漓盡致的兩款車型。劉金良也曾表示：“GX7和去年年底上市的GC7將成為**鷹品牌接下來(lái)的核心產(chǎn)品，這也標(biāo)志著**鷹品牌到了全面發(fā)力的時(shí)刻�！蔽覀冇欣碛上嘈�，在2012年中，**鷹品牌勢(shì)必將在 “雙七引擎”的推動(dòng)下躍升至一個(gè)全新高度，同時(shí)“活力、突破、精彩”的品牌主張，也將隨著這兩款車的熱銷日漸在消費(fèi)者心中被刻畫得更加深刻和鮮明。