關(guān)于2050大貨柜 不可不知道的那些事
來源：廣西江鈴    發(fā)布時(shí)間：2015年09月30日

這兩天，不少卡友反映，江鈴又有一款重量級(jí)輕卡上市，好奇心使然，我也來圍觀一下。乍一看，還真是被嚇了一跳，不知江鈴是不是被蘋果6S刺激到了，做兩個(gè)一模一樣的車，偏說是新產(chǎn)品，人家6S好歹也升級(jí)了硬件啊!

這就是傳說中的重量級(jí)輕卡 用了2.05米加大貨箱

　　細(xì)問之下，才知道，是凱運(yùn)寬體換了大箱子，而且箱子的尺寸是：2050MM(寬)×2050MM(高)，這就有點(diǎn)意思啦!

　　了解輕卡產(chǎn)品的卡友們都知道，貨箱尺寸對(duì)于輕卡的意義不亞于屏幕尺寸之于手機(jī)，畢竟卡車就是拉貨的，有多大貨箱才能拉多少貨。而2050MM寬的貨箱則是很多卡友心儀的尺寸，原因何在?這要從物流托盤說起!

整齊碼放在托盤上的貨物

　　目前國內(nèi)使用較多的主要有兩種托盤標(biāo)準(zhǔn)：1.2米×1米及1.1米×1.1米，這兩款標(biāo)準(zhǔn)都來自于國際標(biāo)準(zhǔn)。顯而易見，后一種托盤尺寸不是為輕卡而生的，如果擺上兩垛就要求貨箱內(nèi)寬至少要在2.2米，任何輕卡產(chǎn)品都很難做到。而前一種尺寸，理論上要求卡車內(nèi)寬做到2米就可以恰好并行放上兩垛貨物，不會(huì)造成浪費(fèi)!

1.2米×1米的托盤，卡車內(nèi)寬做到2米就可以恰好并行放上兩垛貨物

　　那么，為什么要用物流托盤?以一輛12.5米廂式卡車為例，散貨運(yùn)輸時(shí)裝卸時(shí)間約為3至4小時(shí)，托盤共用后裝卸時(shí)間約為20至30分鐘，裝卸效率提高了90%，貨品破損率也降低了50%。也就是說，通過標(biāo)準(zhǔn)化的托盤和叉車匹配，可以極大的提高貨物的裝卸效率和降低損耗。所以，雖然很多叉車師傅開叉車的技藝已經(jīng)相當(dāng)嫻熟，但我們還是要為他們?cè)兕A(yù)留一點(diǎn)點(diǎn)空間，比如5公分，讓他們更方便裝卸貨物。這樣看來2050MM的貨箱尺寸顯得多么貼心啊!也難怪廠家現(xiàn)在在大力宣傳這款產(chǎn)品!

叉車和托盤的使用能夠極大的提升裝卸貨效率

　　我的好奇心進(jìn)一步被觸動(dòng)，于是，我來到山西一家經(jīng)銷商，去實(shí)地看下這款產(chǎn)品，當(dāng)然重點(diǎn)是看貨箱!

　　從正面看，凱運(yùn)寬體駕駛室非常寬大，雖然背負(fù)一個(gè)超大的箱子，但可以看到，貨箱僅僅比駕駛室略寬一點(diǎn)。

從正前面看，凱運(yùn)寬體的駕駛室確實(shí)很寬敞

　　我們上車看下為不會(huì)因?yàn)樨浵涮珜捰绊懸暰�，可以看到，同樣寬大的后視鏡呈現(xiàn)給我們的是完整的整個(gè)側(cè)面車身!

后視鏡呈現(xiàn)出完整的側(cè)面車身

　　貨箱的前后四角分別有一個(gè)示廓燈，晚上開車更加安全。

貨箱的前后四角分別有一個(gè)示廓燈

　　翻開駕駛室可以看到，車頭和貨箱連接部分底盤采用雙層大梁，經(jīng)過測(cè)量，每層大梁厚度為6MM，底盤非常的堅(jiān)固!

　　江鈴的側(cè)防護(hù)用料相當(dāng)厚道，可以看到采用方鋼制作，而國內(nèi)同類輕卡多采用U形鋼材。

　　連接在貨箱下方的擋泥板依然是純鋼板，用料果然厚道。

貨箱下方的擋泥板是純鋼板的

　　我們移步到車輛后部，可以看到后尾燈用鋼板包裹，和尾部貨箱融為一體，較為美觀，同時(shí)后防撞鋼梁上按裝了三探頭倒車?yán)走_(dá)，對(duì)于大貨箱輕卡來說，這個(gè)配置非常實(shí)用。

后尾燈用鋼板包裹，和尾部貨箱融為一體

　　現(xiàn)在我們打開尾門，完全沒有我預(yù)期中刺鼻油漆味，只有非常淡的一點(diǎn)油漆味道，而且漆面非常平整光滑，尾門上附有一張金屬貨箱介紹，可以看到，貨箱材質(zhì)采用上海寶鋼生產(chǎn)的冷軋鋼板，并且整個(gè)貨箱采用陰極電泳和高溫烤漆，江鈴堅(jiān)持選用原廠貨箱的做法確實(shí)可以確保質(zhì)量!

　　貨箱采用框架式結(jié)構(gòu)，從圖片中可以清晰的看到，貨箱三個(gè)側(cè)面分別有一條橫梁，而頂部則加裝了多達(dá)5根橫梁!

貨箱內(nèi)部圖

　　貨箱底部加附一面花紋鋼板，從入口處的一條凸起可以判斷貨箱采用內(nèi)防水的結(jié)構(gòu)。相對(duì)于外防水結(jié)構(gòu)，內(nèi)防水貨箱*大的缺點(diǎn)就是這樣一條凸起，在用人力裝卸貨物會(huì)有些不便，但是優(yōu)點(diǎn)也有很多，如密封效果更好，避免車輛行駛時(shí)碰撞尾門及防止打開尾門時(shí)貨物倒塌造成人員受傷等。同時(shí)，這款貨箱加裝了側(cè)門，有助于提高裝卸貨物的效率。

貨箱入口處采用內(nèi)防水的結(jié)構(gòu)

　　在貨箱尾門的頂部還加裝了一盞照明燈，通過下方的開關(guān)可以控制，對(duì)于晚上裝卸貨物非常方便。

貨箱尾門頂部加裝了一盞照明燈

　　很多卡友以為廠家標(biāo)注的貨箱尺寸是指貨箱的*大尺寸，實(shí)際情況恰好相反。貨箱尺寸指的是貨箱內(nèi)部最窄位置的尺寸。因此對(duì)于這樣一款內(nèi)部框架結(jié)構(gòu)的貨箱來說，沒有橫梁區(qū)域的尺寸可以達(dá)到2.1米，在使用的過程中可以更加充裕。

貨箱內(nèi)部沒有橫梁區(qū)域的高度可以達(dá)到2.1米

　　整體來說，這款貨箱從尺寸、材質(zhì)、做工等各個(gè)方面都是非常優(yōu)秀的，特別是一些細(xì)節(jié)，如一些邊邊角角不太能注意到的地方，油漆噴涂的依然非常均勻，這也驗(yàn)證的廠家陰極電泳、高溫噴涂的工藝承諾!

　　*后，我想說，這個(gè)貨箱真的很大，不信，看看一米八的工作人員站在里面的感覺吧!