中鋁網(wǎng)訊 市場上搭載全鋁發(fā)動機的車型已經(jīng)越來越多,但是因為制造成本比鑄鐵發(fā)動機要高,因此在十萬元價格區(qū)間以下的市場中,相關(guān)車型還并不多見。尤其是在售價普遍高于轎車的SUV細分市場更是如此,自主汽車品牌旗下的老牌SUV大多使用鑄鐵的發(fā)動機。相比之下,上市僅月余的力帆X60以8萬元左右的價格搭載全鋁發(fā)動機的舉措可謂難能可貴。
任何一項產(chǎn)品,普及程度越高,消費者的了解和判斷就越專業(yè),即使是技術(shù)含量頗高的汽車也不例外。如今,面對市場中讓人眼花繚亂的車型,很多消費者在選車過程中已經(jīng)開始把注意力從外觀、空間等較為籠統(tǒng)的層面向材質(zhì)、工藝等細節(jié)上轉(zhuǎn)移。對于汽車最核心的部件——發(fā)動機,消費者對全鋁發(fā)動機的喜好程度往往高于傳統(tǒng)的鑄鐵發(fā)動機。與此同時,越來越多的車型也開始裝配全鋁發(fā)動機,剛剛上市不久的力帆X60就是憑借搭載了CVVT技術(shù)的全鋁發(fā)動機,成為了同級別車型中佼佼者。
消費者對全鋁發(fā)動機青睞有加,那么全鋁發(fā)動機到底好在哪里?這么多購買全鋁發(fā)動機車型的消費者,到底選擇的是感覺還是實惠?答案毋庸置疑自然是后者。與傳統(tǒng)的鑄鐵發(fā)動機相比,全鋁發(fā)動機無論是在油耗、安全、維修保養(yǎng)成本等諸多方面,均優(yōu)勢明顯。
更節(jié)油
眾所周知,車身重量是決定汽車油耗最重要的因素,力帆X60百公里8.2L的低油耗數(shù)據(jù),除了CVVT技術(shù)的應(yīng)用,全鋁材質(zhì)的發(fā)動機機身同樣功不可沒。稍有物理常識的人都知道,鑄鐵的密度比鋁大得多,鑄鐵的密度一般在6.6-7.7克/立方厘米,而鋁的密度不足鑄鐵的一半,僅為2.75-2.85克/立方厘米。雖然在實際制造過程中出于耐用性的考慮,全鋁發(fā)動機的體積會比鑄鐵發(fā)動機的體積略大一些,但是輕量化的全鋁發(fā)動機帶來的車身重量的降低,仍然非?捎^。
更安全
眼下的天氣已經(jīng)越來越熱,汽車自燃的出現(xiàn)頻次也隨之升高,全鋁發(fā)動機在這方面有著天然的優(yōu)勢。了解汽車的人都知道,很多汽車自燃不是出現(xiàn)在行駛過程中,而是在停車滅火之后。汽車經(jīng)過長時間行駛,發(fā)動機溫度過高,滅車之后發(fā)動機冷卻系統(tǒng)也隨之停止工作,在短時間內(nèi)發(fā)動機溫度過高,就容易出現(xiàn)自燃。在這方面,鋁金屬因為比熱容較大,故而出現(xiàn)自燃的概率比鑄鐵發(fā)動機要低得多。鋁的比熱容為0.88kJ/kg?℃,而鑄鐵的比熱容為0.46kJ/kg?℃,在所吸收的熱量相同的前提下,質(zhì)量相同的鋁金屬上升的溫度僅為鑄鐵的一半。也就是說,行駛相同時間之后,全鋁發(fā)動機本身的溫度會比鑄鐵發(fā)動機要低,出現(xiàn)自燃的概率當(dāng)然隨之下降。
更耐用
鋁金屬的物理特性決定了它比鑄鐵更有利于加工,這帶來了兩點好處:一、全鋁材質(zhì)的發(fā)動機部件可以被加工得更加精密,精確度更高,因此部件之間的咬合度更高,從而有效提升發(fā)動機效率。力帆X60搭載的CVVT發(fā)動機之所以能夠?qū)崿F(xiàn)功率提升5%-8%,油耗降低3-5%,與其全鋁的發(fā)動機機身有很大關(guān)系。二、易加工性使得部分發(fā)動機部件實現(xiàn)了一體成型,有效減少了發(fā)動機的零部件數(shù)量,故而降低了出現(xiàn)故障的可能性,并且維修起來更加方便。力帆汽車為X60提供了發(fā)動機核心部件“五年或十萬公里”的超長質(zhì)保政策,與其對這款全鋁發(fā)動機的品質(zhì)信心不無關(guān)系。
目前,市場上搭載全鋁發(fā)動機的車型已經(jīng)越來越多,但是因為制造成本比鑄鐵發(fā)動機要高,因此在十萬元價格區(qū)間以下的市場中,相關(guān)車型還并不多見。尤其是在售價普遍高于轎車的SUV細分市場更是如此,自主汽車品牌旗下的老牌SUV大多使用鑄鐵的發(fā)動機。相比之下,上市僅月余的力帆X60以8萬元左右的價格搭載全鋁發(fā)動機的舉措可謂難能可貴,消費者自然又多了一個物美價廉的新選擇。
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