底盤 動(dòng)力 C5彰顯中級(jí)車完美舒適享受
來(lái)源：廣西龍康    發(fā)布時(shí)間：2015年08月29日

許是為了匹配“中國(guó)速度”，無(wú)論是車主，還是汽車廠商都越來(lái)越重視車型的動(dòng)力、駕乘舒適的表現(xiàn)。新C5傳承雪鐵龍品牌百年來(lái)舒適基因，回歸轎車使用價(jià)值本源，立足MCS大師級(jí)底盤科技，完美融合全路況三重立體減震技術(shù)、高速抓地循跡穩(wěn)定技術(shù)和5is多維超靜音技術(shù)，在動(dòng)態(tài)行駛中，為駕乘人員帶來(lái)“長(zhǎng)途不累、簸路不顛、彎道不飄”的三“不”舒適享受。

MCS大師級(jí)底盤 傳承的力量

東風(fēng)雪鐵龍新C5的MCS大師級(jí)底盤在業(yè)界享譽(yù)已久，其采用的加強(qiáng)型麥弗遜前懸掛、獨(dú)有的FML減震韌性多連桿后懸掛的結(jié)構(gòu)，猶如新C5穩(wěn)如泰山的“脊柱”。

同時(shí)，雪鐵龍專有的底盤液壓緩沖系統(tǒng)安裝于底盤、副車架、懸掛和車身之間，使新C5的整體感和穩(wěn)定性大大增強(qiáng)。這種多層次的結(jié)構(gòu)對(duì)全車的支撐十分精妙，猶如在新C5與路面之間加了一條氣墊，*大限度保證了平穩(wěn)、柔和的舒適性，從而實(shí)現(xiàn)了“長(zhǎng)途不累、簸路不顛、彎道不飄”獨(dú)特的駕乘體驗(yàn)。而經(jīng)過(guò)wrc冠軍賽車級(jí)底盤調(diào)教技術(shù)，可緩解、吸收來(lái)自苛刻路面的震動(dòng)，在不會(huì)喪失路感的同時(shí)，讓乘員的舒適性得到了很好的保證

此外，構(gòu)成新C5 MCS大師級(jí)底盤的還有：減少車身變形、保證懸架運(yùn)行定位精準(zhǔn)的副車架，彈簧上一體化設(shè)計(jì)的托盤與軸承、以及集“一體化胎面”、“極端v型花紋”和胎面“排水防滑硅膠配方”于一身的EAGLE F1極品飛靴單導(dǎo)向輪胎等。

融降幅、吸能、控頻三位于一體，MCS大師級(jí)底盤科技開創(chuàng)性地實(shí)現(xiàn)了新C5“動(dòng)態(tài)舒適”體驗(yàn)，無(wú)論何種路況，都將車身的振動(dòng)頻率始終處于1.05～1.2hz范圍之內(nèi)——最接近人散步時(shí)的悠然狀態(tài)，有力地保證了行駛過(guò)程中的舒適乘坐感。

1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī) 革新的力量

東風(fēng)雪鐵龍的這款1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)，早已聲名在外。1.6THP在**有十分優(yōu)異的表現(xiàn)，曾在“國(guó)際年度發(fā)動(dòng)機(jī)”大獎(jiǎng)中，蟬聯(lián)七年的冠軍。該發(fā)動(dòng)機(jī)可實(shí)現(xiàn)1000轉(zhuǎn)渦輪介入、1400轉(zhuǎn)達(dá)峰值扭矩的卓越性能，實(shí)現(xiàn)反應(yīng)快、耐力久的高校特點(diǎn)。據(jù)悉該款發(fā)動(dòng)機(jī)由psa集團(tuán)與寶馬聯(lián)合研發(fā)，可實(shí)現(xiàn)*大功率為120千瓦，峰值扭矩達(dá)到240牛米，燃油經(jīng)濟(jì)性也將得到進(jìn)一步的提升。

往往“1 1”會(huì)帶來(lái)“大于2”的整合效應(yīng)。如 “TSI DSG”黃金動(dòng)力組合，幾乎已經(jīng)成為大眾的招牌。而對(duì)于東風(fēng)雪鐵龍新C5來(lái)說(shuō)，MCS大師級(jí)底盤與1.6thp渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的組合，勢(shì)必將彰顯 “1 1>2”的整合效應(yīng)。這兩款在各自領(lǐng)域**的技術(shù)，其二者的有機(jī)配合，將為當(dāng)今中高級(jí)車市的消費(fèi)者帶來(lái)全新的駕乘體驗(yàn)。

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