試駕雪鐵龍新C5 1.8T愛(ài)在“心”口難開(kāi)
來(lái)源：廣西龍康    發(fā)布時(shí)間：2015年11月04日

東風(fēng)雪鐵龍新C5在繼1.6THP后推出新1.8THP。在C3-XR前所未有地把年輕人吸引進(jìn)東風(fēng)雪鐵龍4S店的當(dāng)下，可以說(shuō)這款1.8T既是品牌的臉面，又是對(duì)此前品牌短板的強(qiáng)大提升。

不需要任何遮掩，實(shí)事求是地說(shuō)，這顆1.8THP的心臟非常棒！當(dāng)然，由于當(dāng)前渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)選擇太多，并且各個(gè)廠家都很激進(jìn)，所以PSA能夠以1.8L排量做到主流水準(zhǔn)還是很值得贊賞的，至少油耗和動(dòng)力做了不錯(cuò)的平衡。

試駕感受會(huì)更直接一些，這個(gè)1.8T**腳油門就讓我一意外，并非是推背感驚人，而是非常的“線性”——這個(gè)詞當(dāng)然以前大多是用來(lái)形容自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)更多，但這個(gè)1.8THP匹配6前速自動(dòng)變速箱給人的感受真的是這樣。

分析下來(lái)，是因?yàn)檫@臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪在1000轉(zhuǎn)時(shí)就會(huì)介入，1400轉(zhuǎn)時(shí)就會(huì)達(dá)到峰值扭矩值280N·m，所以在常用的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，很難會(huì)有突然爆發(fā)動(dòng)力的感覺(jué)。與大眾輸出指標(biāo)相近的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)比起來(lái)，好處是平易近人得多，反過(guò)來(lái)說(shuō)則是少那么點(diǎn)刺激。另外，高檔低轉(zhuǎn)速行車時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音很舒暢。

C5的駕駛位很舒服，就算是大長(zhǎng)腿歐巴，膝蓋實(shí)測(cè)離前面的車體有多達(dá)1個(gè)多拳頭的距離。

1.8THP將給東風(fēng)雪鐵龍帶來(lái)什么

東風(fēng)雪鐵龍近兩年進(jìn)步太大了，一個(gè)是車型，一個(gè)動(dòng)力矩陣。以前東風(fēng)雪鐵龍都講法國(guó)車設(shè)計(jì)好、浪漫云云，但不跟年輕沾邊的話，哪來(lái)的浪漫？好在這兩年，隨著C3-XR等年輕車型出來(lái)，東風(fēng)雪鐵龍的4S店前所未有的洋溢著青春的荷爾蒙。

這次試駕講解部分中，車企方面給所有媒體印了本冊(cè)子，有兩頁(yè)說(shuō)到了對(duì)于車主定位，其中一頁(yè)寫(xiě)到“心強(qiáng)大 敢超越”，圖片是一個(gè)年輕人在登山遠(yuǎn)望，非常的超脫；而另一頁(yè)則是這人背后的本職工作，商業(yè)討論的輕松氛圍、醫(yī)生、工程圖紙，“不懈追求人生進(jìn)階 懂得生活格調(diào)的專業(yè)經(jīng)營(yíng)”。

個(gè)人認(rèn)為這個(gè)定位還是非常精準(zhǔn)的，年輕、態(tài)度、收入與購(gòu)買力，算是找到了符合法系車的氣質(zhì)路徑。

此外，此次試駕返程時(shí)，也順便與在從事發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱制造工作的朋友聊了一下。據(jù)他介紹，合資企業(yè)開(kāi)一條發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線，缸體、缸蓋、曲軸、裝配4條線與產(chǎn)能的投資匹配一般是10-30萬(wàn)臺(tái)年產(chǎn)量規(guī)劃一個(gè)完整模塊，而對(duì)一個(gè)模塊來(lái)講20-30萬(wàn)臺(tái)之間的年產(chǎn)量投資回報(bào)比一般*高�，F(xiàn)在1.8THP已用于新C5，雖然未來(lái)也將用于諸如SUV等更多車型上，但從匹配產(chǎn)能上看，1.8THP起碼在短期內(nèi)還面臨一個(gè)較大的配車壓力，這也是筆者預(yù)計(jì)C5 1.8THP的性價(jià)比依舊可觀的原因。

總的來(lái)說(shuō)，東風(fēng)雪鐵龍T時(shí)代新C5，為我們展現(xiàn)了嶄新的風(fēng)貌。性能上的全面提升，精致獨(dú)到的設(shè)計(jì)，都令人耳目一新，讓人感受到新C5的別具匠心。另外，新C5強(qiáng)勁的動(dòng)力心臟，也讓人十分期待。

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