深層剖析C3 XR 小型SUV 誰住沉浮
來源：廣西龍康    發(fā)布時間：2015年12月22日

要問現在什么車型最火，當然是小型SUV，從去年的初出茅廬到現在的車型持續(xù)熱銷和車型品質逐漸增多，幾乎各家都拿出了當家的小型SUV作品，此次選取了4款很有代表性的車型進行體驗分析，每款車都有其獨特之處。小型SUV車型大多開發(fā)于小型車平臺，但擁有SUV的外觀，更大的空間實用性以及更優(yōu)秀的視野，也是很多消費者青睞于此的原因。對此，一起來看看C3-XR是否能滿足那些年輕消費者的購買需求！

東風雪鐵龍C3-XR與去年北京車展上C-XR概念車基本保持一致，僅在細節(jié)方面略有改動。前臉方面，C3-XR依舊延續(xù)了*新雪鐵龍的家族式設計風格，包括長長的雙人字型鍍鉻進氣格柵，且與前大燈完全連為一體，整體感很強。東風雪鐵龍C3-XR進氣格柵的鍍鉻橫條被延伸進入了大燈內部，設計感極強。前保險杠方面，C3-XR保留了之前概念車的豎立式LED日間行車燈，既能保證行車安全，點亮后的視覺效果亦十分抓人眼球。車身側面，東風雪鐵龍C3-XR也設計得十分流暢，車身底部、輪拱等處的黑色防擦條以及車頂銀色行李架，則讓新車顯得“野性”十足。車外后視鏡采用了亮眼的鍍鉻外殼并集成了LED轉向燈設計。

輪轂造型很是個性、運動，輪胎則是瑪吉斯VICTRA 510，尺寸為205/60 R16。

尾部方面，東風雪鐵龍C3-XR簡潔又富有層次感。尤為突出的是新車采用了熏黑的LED尾燈，點亮后更是時髦。此外，新車采用了雙邊單出排氣管設計，運動效果也不錯。

尺寸方面，雪鐵龍C3-XR長寬高分別為4260/1790/1560mm，軸距更是達到了2655mm。更長的軸距讓C3-XR在空間有著顯著優(yōu)勢。

內飾方面，東風雪鐵龍C3-XR采用了全黑設計，同時整體較為簡潔。全新三幅式平底多功能真皮方向盤，其上集成了音量、電話等功能。新車配備了大尺寸中控觸摸屏，其集成了雪鐵龍車載互聯系統(tǒng)，可實現導航、娛樂咨詢、智能互聯、信息通訊、安全保障、防盜以及保養(yǎng)提醒等功能。座椅方面，東風雪鐵龍C3-XR采用了紅黑雙色真皮座椅，舒適性還不錯。空間方面，得益于2655mm的軸距，C3-XR擁有寬敞的內部乘坐空間。同時，新車采用了大面積的玻璃車頂設計，可充分保證了車內的通透感，但無法開啟換氣。儲物空間方面，C3-XR擁有357升的行李箱容積，滿足日常儲物需求完全足夠。同時，后排座椅還支持4/6分開放倒，進一步提升了行李箱擴展能力。

東風雪鐵龍C3-XR搭載一臺1.6THP渦輪增壓發(fā)動機，其*大功率為123kW，峰值扭矩為245N?m。傳動系統(tǒng)，與之匹配的而是一臺6速手自一體變速箱。需要特別介紹的是，C3-XR在排擋桿后方還設計了全地形控制系統(tǒng)旋鈕，包含公路、雪地、泥地、沙地以及ESC OFF五種模式可選。該全地形控制系統(tǒng)作為ESC的擴展模式通過改變發(fā)動機的輸出方式來適應各種路況。

1.6THP發(fā)動機 6AT讓C3-XR的加速表現很喜人,實際測試過程中，205/60R16的馬吉斯510輪胎提供了持續(xù)抓地性能,良好的功率輸出繼續(xù)將優(yōu)勢擴大,最終我們得到了8.4秒的**成績, 這個成績在以目前同等價位小型SUV中性能是最強悍的。

繞樁環(huán)節(jié)也是法系車的強項了，雪鐵龍?zhí)厥獾牡妆P懸架系發(fā)揮優(yōu)勢，無論是非對稱結構的前懸架，可變阻尼減震器還是封閉截面技術都**對手，實際體驗中在遇到極限狀態(tài)時懸掛支撐給予駕駛者足夠的自信。

在連續(xù)繞樁時，隨著轉向勢能的累積車頭的指向性保持不錯，基本能按照駕駛者的意圖轉向，當出現一定側滑時，ESP系統(tǒng)及時介入，既保留了一定駕駛樂趣，同時在側向滑動中提供穩(wěn)定動力輸出，讓車輛保持在可控范圍之內。

出色的動力總成和不俗的底盤調教是C3-XR面對對手們的兩大法寶，1.6THP發(fā)動機與6AT變速箱匹配良好，駕駛樂趣高。底盤靈活不失穩(wěn)定，車身穩(wěn)定系統(tǒng)在極限狀態(tài)下表現穩(wěn)定積極，在連續(xù)繞樁中車身穩(wěn)定且不失駕駛樂趣。

這次在清泉贏睿測試場的對比測試中，四款車進行了加速和制動測試，由于輪胎和車況不同所得數值僅代表當時測試車輛的狀態(tài)。最終測試成績雪鐵龍C3-XR的1.6T發(fā)動機搭配6AT變速箱取得了8.4秒的0-100公里/小時的加速成績，在四款車型中成績**，較為**競爭對手們。

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