不懼京V排放標(biāo)準(zhǔn)實施 哈弗SUV已達標(biāo)
來源：長道長城4S店    發(fā)布時間：2013年03月11日

據(jù)悉，北京已在全國率先開始執(zhí)行京V排放標(biāo)準(zhǔn)，宣布自2013年3月1日起，停止在京銷售和注冊登記不符合京V排放標(biāo)準(zhǔn)的輕型汽油車。雖然這是一道遲來的命令，但部分車企因為缺乏發(fā)動機自主研發(fā)能力，依然面臨著今后無車可賣的局面。哈弗SUV憑借先進的發(fā)動機自主研發(fā)技術(shù)，率先突圍成功，符合京V排放標(biāo)準(zhǔn)車輛均已在店售賣。

“灰霾之城”、“北京咳”，成為大眾熱議話題，機動車污染防治一直是防治大氣污染的重中之重，受區(qū)域大范圍大霧天氣影響，今年1月部分地方連續(xù)出現(xiàn)空氣重污染�？蒲薪Y(jié)果表明，機動車排放的氮氧化物約占氮氧化物排放總量的58%，排放的揮發(fā)性有機物約占全市揮發(fā)性有機物排放總量的40%，而氮氧化物、揮發(fā)性有機物通過化學(xué)反應(yīng)都可形成細顆粒物(PM2.5)和臭氧污染，初步估算，機動車排放形成的PM2.5約占PM2.5來源的22.2%。

京V”與“國V”均是參照“歐V”制定，由于技術(shù)方面和燃油供應(yīng)等原因，“國V”發(fā)布受到了影響。北京市出于改善區(qū)域空氣質(zhì)量的迫切需求，先行制定了北京V階段標(biāo)準(zhǔn)，此次京Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)中，首次規(guī)定了顆粒物（PM）的排放限值，每行駛1公里排放0.0045克，這也與歐Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)中的相關(guān)排放限值一致。在尾氣排放達標(biāo)的有效性上，從10萬公里增加到16萬公里，即在正常維護保養(yǎng)下，汽車要保證行駛16萬公里以內(nèi)，尾氣排放不能超標(biāo)。

據(jù)業(yè)內(nèi)專家評論：“京V排放標(biāo)準(zhǔn)的實施，對于改善北京空氣質(zhì)量絕對有利，但是新標(biāo)準(zhǔn)在開始實施階段，也往往會使車企措手不及。尤其對于沒有堅實技術(shù)儲備的企業(yè)而言，更是會造成短期內(nèi)難以調(diào)整到位。特別是對于SUV這類高耗能車型，要想一下提高就更為困難。”

但對于哈弗SUV而言，這并不是難題。作為國內(nèi)SUV市場的領(lǐng)導(dǎo)者，一直保持10年銷量冠軍，擁有先進的發(fā)動機研發(fā)技術(shù)。長城汽車一直立足品質(zhì)，堅定不移地實施**化戰(zhàn)略。作為**獲得“歐盟整車質(zhì)量認證”的中國SUV品牌，哈弗SUV率先獲得在歐盟市場“暢行”的資質(zhì)，在能滿足歐盟排放標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)品質(zhì)前提下，滿足京V排放標(biāo)準(zhǔn)也就不存在難度，使得率先售賣符合京V排放標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品成為現(xiàn)實。據(jù)長城汽車北京4S店人員透露，符合京V排放標(biāo)準(zhǔn)的哈弗SUV產(chǎn)品已全部在售，包括哈弗H6、哈弗H5、哈弗M2、哈弗M4，涉及到2.0L、2.4L、1.5VVT、1.5T等不同排量的汽油發(fā)動機。

政策法規(guī)是推動技術(shù)進步的源動力，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的提升也讓車企的技術(shù)不斷進步，同時每一次尾氣排放升級，對于車企而言就是一次“考驗”。經(jīng)得住考驗，并引導(dǎo)行業(yè)領(lǐng)域技術(shù)改進升級，對眾多車企來說頗具戰(zhàn)略意義。

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