X5動(dòng)力:1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校保守 底盤扎實(shí)!
來源：南百汽車百色分公司    發(fā)布時(shí)間：2013年09月29日

在動(dòng)力方面，景逸X5新增的英國(guó)羅浮“卡瓦奇”1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是一大亮點(diǎn)，也許光說名字大家對(duì)這款發(fā)動(dòng)機(jī)比較陌生，但是提起搭載的車型來說，大家一定就了解了，這款1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)被應(yīng)用于榮威W5、華泰圣達(dá)菲等車型，從該款1.8T的發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校來看并不算出色，許多自主品牌中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)都比它要高。

不過從景逸X5城市SUV的定位來看，該款1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)配以1480kg的車重還是能夠輕松應(yīng)對(duì)的，在加之多連桿的獨(dú)立后懸掛的加入也提升了不少該車的舒適性和操控性。

我們?cè)囻{的這款景逸X5采用的是5檔手動(dòng)變速箱，換擋的行程適中，配以行程較短的離合器，可以完成迅速換擋的過程，不過由于1檔沒有同步器，所以有時(shí)入位需要多踩幾下離合器才能找到嚙合點(diǎn)，這款手動(dòng)變速箱偶爾在升檔時(shí)也會(huì)出現(xiàn)一些生澀，或許是新車的原因所致。

景逸X5在懸掛的調(diào)校方面還是很不錯(cuò)的，在10萬元價(jià)位的車型中也算難得的，前麥弗遜、后多連桿式獨(dú)立懸掛很好的提升了該車的舒適性，在駕駛時(shí)，路面細(xì)小的顛簸都可以很好的過濾掉，同時(shí)高速駕駛也能保持不錯(cuò)的穩(wěn)定性，用經(jīng)常開車?yán)纤緳C(jī)的話來說就是底盤顯得很“整”，并沒有絲毫松散的感覺。不過由于整車的高度較高，所以如果高速過彎時(shí)還是會(huì)有一定的側(cè)傾。

由于此次為3000米海拔的高原試駕，所以動(dòng)力也不會(huì)像在平原開起來那么順暢，不僅人有“高反”，車子在這也會(huì)有一定的反應(yīng)，主要是由于高原空氣稀薄，氧含量不足，使得混合氣變濃，燃燒不充分，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降。不過渦輪增壓車相對(duì)自然吸氣的要好一些，雖然頭段加速遲緩，但是只要轉(zhuǎn)速達(dá)到2100rpm以上，渦輪便開始工作，動(dòng)力也會(huì)有所增加。

手動(dòng)擋駕駛的一點(diǎn)好處就是提高操控樂趣，尤其是在高原，我的感受更深，為了避免在渦輪開啟前的動(dòng)力遲滯，我們完全可以操作手動(dòng)擋選擇適當(dāng)?shù)臋n位，將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速始終保持在2100rpm以上，渦輪始終介入工作，這樣一來，提速、超車都會(huì)是一件很輕松的事情了。

景逸X5在油耗上的表現(xiàn)也給人帶來了一定的驚喜，180公里的試駕路段，百分之八十是國(guó)道，全程車速保持在100km/h，6.2L/100km的成績(jī)確實(shí)不錯(cuò)，一度在駕駛途中還開除了5.5L/100km的油耗，這種油耗對(duì)于一款1.8T排量的車型來說，確實(shí)表現(xiàn)不錯(cuò)。不過考慮到大多數(shù)時(shí)間我們都會(huì)在擁堵的城市道路上駕駛，估計(jì)擁堵路段的油耗應(yīng)在7.5-8.5L左右。