冬季毀車 盤點不容忽視的駕駛陋習
來源：廣西永隆汽車    發(fā)布時間：2015年01月09日

    同樣的車，分別讓兩個人去開，經(jīng)過漫長的歲月后，兩臺車的車況會產(chǎn)生截然不同的后果，可能其中一輛車況如新，而另一輛卻 可以提前進報廢廠了?這就是駕駛習慣不同而產(chǎn)生的差異，而且不當?shù)鸟{駛習慣也會加速愛車的貶值。 

　　惡習一：看見減速帶視如不見底盤早晚散架

　　總有粗心的車主，在通過減速帶時，往往只稍微 降低一點兒車速，便撒歡似的壓過這些“疙瘩路”。車輛通過減速帶時，必定會對車輛造成一定的沖擊，但如果車速較低就會把這種沖擊控制在車輛所能承受的范圍內(nèi)�？梢坏└咚偻ㄟ^就會加大沖擊力度，對車輛造成傷害。當車主采用單側(cè)輪胎過減速帶的方式時，會造成對減速值判斷的誤差，而對于車輛駛過減速帶的那一側(cè)懸掛反而更容易受到?jīng)_擊，并且造成車輛雙側(cè)懸掛系統(tǒng)受力不均。 

　　平常很難觀察到車輛的減震器、彈簧、懸掛，但它們也是車輛的易損部件。過溝過坎時提前減速，而不要硬生生地讓車輛沖過去，這不但是保證乘坐舒適性，也是對減震器、彈簧、懸掛的保護。不少車主上馬路牙子時一躍而上，想顯示高超的駕駛技術(shù)。說不定哪一次，車輛的減震器或彈簧就不再配合你的操縱了。

　　惡習二：過分熱車費油費車費時間

　　很多車主都習慣采取原地怠速熱車的方式，事實上，原地怠速熱車不僅效果有限，還浪費汽油和時間。(非特殊情況或異常寒冷地區(qū))正確的做法應當是原地熱車30秒左右后，立即上路行駛。但由于此時引擎及驅(qū)動系統(tǒng)都尚未達到正常的工作溫度，仍應將轉(zhuǎn)速控制在約2000轉(zhuǎn)/分鐘之內(nèi)，待水溫達到正常后方可高轉(zhuǎn)速運行。 

　　惡習三：油箱見底才加油導致油泵過熱

　　“師傅，您知道這附近哪有加油站嗎?”總有那么些懶鬼司機喜歡等到油燈亮起之后，才四處導航尋找加油站。有些車主很少去注意油箱刻度，直到油箱警示燈亮起后還會再行駛一段距離再去加油。經(jīng)常出現(xiàn)這樣的情況，車輛的油泵壽命可能會大大降低。電噴汽車的燃油泵都是依靠燃油自身進行冷卻，如果油位過低，極有可能出現(xiàn)油泵過熱甚至燒毀的情況。因此車主應當在油表顯示*后四分之一刻度前為車輛補充燃油，保障油泵得到充分冷卻，從而延長其使用壽命。 

　　惡習四：不平路面經(jīng)常隨意停車，車架易變形

　　隨著汽車保有量的不斷增大，停車難幾乎成了一個社會性的問題，而車主在選擇停車位置時，往往考慮到的是車輛四周的環(huán)境，如是否容易駛出、會不會被刮蹭，而對于車輛需要�？康穆访鏍顩r卻少有考慮。

　　為了在車水馬龍 的城市里找到停車位，不少車主會不惜力氣地將愛車停放在馬路牙子上，或者被逼無奈地將愛車停放在高低不平的路面上。如果短暫采用這種方式停放，一般不會對車輛造成什么損害�？扇绻�車主在單位、小區(qū)等這些需要長時 間停放的地方時，高低不平的路面，會使車輛處于低平面的那一側(cè)輪胎、懸架承受更大的力量，易導致懸掛系統(tǒng)過早的變形。更嚴重的會導致車架變形，而車架的變形又是很難校正的。 

　　惡習五：單側(cè)碾壓減速帶

　　很多車主在通過這樣的減速帶時，喜歡只用一側(cè)的輪子軋過去，認為這樣沖擊小，對車子損害小。實際情況卻恰恰相反，由于長期受力不均勻，這種單側(cè)碾壓減速帶的習慣很容易傷害了懸架系統(tǒng)并影響車輪定位角。

　　惡習六：離合沒完全分離就急著換擋

　　平時開車時我們總可以看到，一些心急的 車主在離合沒踩到底時就忙著掛擋，這樣不但擋位難以正確掛進，而且長期這樣操縱，對手動擋車型的變速箱是一種致命的損傷。自動擋車型固然不存在踩離合換擋的題目，但不少駕駛員在車輛沒有完全停下來時，就匆忙掛上P擋，變速箱同樣難以承受這種車況與操縱不符的情況。 

　　惡習七：升擋超車損害發(fā)動機

　　開車中還有一個普遍的誤區(qū)對發(fā)動機損害較大，那就是升擋超車。當擋位較高時，發(fā)動機扭力反而較小，油門反應不靈敏，達不到想要的加速效果。正確的做法是，超車提速時主動 降擋。對于自動擋車型來說，當駕駛員深踏油門時，行車電腦會自動做出判定，降擋以提供足夠扭力超車。但條件是駕駛員要將油門踩得足夠深。

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