水野和敏加入華創(chuàng)車電 國際級視野有助納智捷品牌的多方發(fā)展【南寧捷誠】
來源：廣西永隆汽車    發(fā)布時間：2015年08月27日

任何領域都會誕生大師。大師們用他們的創(chuàng)舉書寫自我傳奇的同時，往往也會改變一個江湖。汽車領域也不例外，擁有“GT-R之父”稱號的水野和敏 (Mizuno Kazutoshi)就是這樣的殿堂級汽車大師，他具有化腐朽為神奇、變平庸為不凡的能力，經(jīng)過他的手調(diào)教出的經(jīng)典超跑GT-R，作為一款獨一無二的超級跑車成為全世界汽車愛好者所神往的對象。2014年底，水野和敏正式宣布加入華創(chuàng)車電研發(fā)隊伍。水野的加入，對于納智捷品牌發(fā)展會有怎樣的實質(zhì)助益，相信許多人都備感好奇。

在完成了最強且相當吸引人的日產(chǎn) GT-R后，水野和敏于2013年離開了日產(chǎn)。離開日產(chǎn)后的水野和敏動向為何，被**車迷與汽車媒體持續(xù)關注，最終水野和敏選擇與臺灣品牌納智捷合作，出任裕隆在日本成立的海外子公司“華創(chuàng)日本株式會社”副社長一職，在臺灣華創(chuàng)車電則出任資深副總經(jīng)理的職務。究其原因，不難發(fā)現(xiàn)，水野和敏曾提出過：車輛開發(fā)的中心思想在于「人」，人才是主角。從「人」的角度出發(fā)，不只創(chuàng)造車輛，而是思考將性能和人結合起來。而這一理念，恰恰與納智捷品牌以「人」為本的造車理念，不謀而合。水野的加入，相信對于裕隆而言，肯定是一件令人高興的事情。在探討一位國際級汽車工程大師，加入華創(chuàng)車電將賦予納智捷哪些變化前，讓我們先來了解一下水野和敏的相關經(jīng)歷。

從設計人員到“制造業(yè)名家”

被稱為GT-R之父的水野和敏，1952年出生于日本長野縣，1972年從長野高工畢業(yè)后旋即加入日產(chǎn)，并分配至設計部門，成為Sunny以及Silvia設計團隊的一員；70年代后期，水野和敏參與并負責多款市售車型的開發(fā)計劃，包含了日產(chǎn)的首款渦輪引擎、Sunny前驅(qū)平臺等的開發(fā)工程。在80年代中期，水野和敏則負責了Primera以及R-32 Skyline。

從80年代末期開始，水野和敏投入了賽車的研發(fā)制造，1988年參與了FIA Group C參賽車R89C的開發(fā)工程，日產(chǎn) R89C是為了參與WSPC (World Sports Prototype Championship) 世界耐久賽、日本國內(nèi)JSPC (Japan Sports Prototype Championship) 耐久賽而開發(fā)的原型賽車。隔年，水野和敏出任Nismo R90CP、R92CP、NP35等賽車的開發(fā)負責人以及監(jiān)督一職。

1993年，水野和敏重新回到日產(chǎn)，擔任Skyline等車系的總開發(fā)負責人，1998年起，水野和敏則成為了Skyline、Fairlady、FX35、FX45等車款的總開發(fā)，肩負了更多車款的開發(fā)大任。

是超跑教父也是全能王者

2003年開始，水野和敏成為一代經(jīng)典超跑GT-R的開發(fā)*高負責人，他決心在短期內(nèi)將自己頭腦中醞釀已久的跑車創(chuàng)意付諸實現(xiàn)。在他的眼里，那些馬力大、車身輕的跑車有太多特殊性，并不是真的好車。他的目標是開發(fā)一款讓任何人、任何時間、任何路面都可以駕駛的超級跑車，簡單說來就是回歸消費者。水野和敏認為“GT-R是一輛全能跑車，既能讓你在賽道上跑出300km/h，并且持續(xù)幾分鐘，也可以讓你慢慢開回家”。

有了明確的目標，水野和敏打造GT-R的態(tài)度更是嚴謹。比如GT-R為了進一步取得車身的平衡性，前后左右懸掛的支撐力都不同；為了呈現(xiàn)更為均勻的漆面質(zhì)感他們研究了四年；還有更多諸如在調(diào)校精度上的控制、冗余量上的控制、車身的振動測試等等。每一個細節(jié)都注定了GT-R已經(jīng)不再是一件產(chǎn)品，而是一件藝術品。

水野和敏以不容妥協(xié)的研發(fā)姿態(tài)、追求理想的頑強意志、始終堅持己見的態(tài)度，可以說，其當之無愧是一位全盤掌控企劃、測試的全能王者。

優(yōu)6 SUV Eco Hyper成首款調(diào)教車型

2015年4月，納智捷于臺灣發(fā)布了水野和敏加入裕隆旗下后的**個作品——優(yōu)6 SUV Eco Hyper。發(fā)布會現(xiàn)場正式邀請了水野和敏講解了車型的各項細節(jié)與加入華創(chuàng)之后的任務與細節(jié)。

水野和敏加入華創(chuàng)車電后，對納智捷全系車型進行了調(diào)教，并于臺灣屏東大鵬灣賽道舉辦優(yōu)6 SUV Eco Hyper媒體試駕活動中，親自進行車型講解。

通過試駕后，媒體感受到車輛整體操控性、行車質(zhì)感、穩(wěn)定性、舒適性都有明顯提升，其中華創(chuàng)車電團隊研發(fā)的“Eco Hyper”高效節(jié)能動力系統(tǒng)，在提升動力的同時更節(jié)能的效果，讓媒體眼前一亮。

后續(xù)，水野和敏將給納智捷的產(chǎn)品帶來哪些新的變化，著實令人期待。

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