2007年,漢蘭達(dá)國產(chǎn)首次將“7座SUV”的概念引入中國,其后科帕奇、新勝達(dá)、新歐藍(lán)德等蜂擁而至,短短幾年間“7座SUV生活”的種子就在中國這個家庭情結(jié)濃郁的國度生根發(fā)芽,甚至成為SUV市場的一個新的增長點(diǎn)。
然而,大多數(shù)后來者都是在五座的原型車上,簡單加了一排后座,就讓各種7座SUV新鮮出爐,令消費(fèi)者感到眼花繚亂,然而這些簡單的“加法”失去了7座SUV的精髓和大空間。而直到2013年1月,全新進(jìn)口酷威的上市,這個市場才迎來一個具有純7座SUV血統(tǒng)的強(qiáng)大競爭者,令市場曾經(jīng)的領(lǐng)導(dǎo)者漢蘭達(dá)感到了巨大的壓力。
兩廂改三廂的前車之鑒
五座改7座的風(fēng)潮,令人想起前幾年中國車市的“兩廂改三廂”之風(fēng):許多在國際上已經(jīng)聲名在外的兩廂車品牌,為了討好喜歡三廂車的中國消費(fèi)者,在短時間內(nèi)迅速“拉皮”成三廂版本,以期快速打開國內(nèi)市場。
不少汽車廠商為迎合消費(fèi)者的偏好對于消費(fèi)者本身來說并不是壞事,但是利益趨動之下的投機(jī)行為,假以時日,終將會被消費(fèi)者所認(rèn)清。畢竟車型開發(fā)是一個復(fù)雜的系統(tǒng)工程,從兩廂到三廂的造型改變會導(dǎo)致結(jié)構(gòu)、制造、功能的一系列的改變,可以說是牽一發(fā)而動全身,那些“拉皮整容者”雖然在短期內(nèi)吸引了消費(fèi)者的目光,但是時間一長各種缺陷也會隨之暴露,最終在市場上成功立足的,仍然是久經(jīng)考驗的兩廂車原型車。
可以預(yù)見的是,目前紛紛擾擾的7座SUV市場也必將有“水落石出”的一天,全新進(jìn)口酷威的出現(xiàn)無疑加快了這個過程。
全新進(jìn)口酷威引領(lǐng)“大7座”本質(zhì)回歸
作為一款純正血統(tǒng)的大7座SUV,全新進(jìn)口酷威的出現(xiàn)向消費(fèi)者展現(xiàn)了大7座SUV的本質(zhì),重新定義了這個市場的價值標(biāo)桿。
**同級的4910mm最長車身、2890mm*大軸距,打造同級最寬敞的第三排、同級*大1914L的儲物空間,令軸距普遍只有2700左右的“偽7座”們汗顏。據(jù)悉,為滿足7座SUV大型化的趨勢,某些7座SUV將軸距由目前的2700mm提升到2799,以改善第三排,足見新酷威的出現(xiàn)對原有市場格局的沖擊。
考慮到七人乘坐更大的滿荷載重需要更高的車身安全性,新酷威不僅采用了加強(qiáng)型SUV底盤、標(biāo)配側(cè)氣簾、ESP+ABS+TCS,更采用了SUV車型更為需要的ERM防側(cè)翻系統(tǒng),以防止車身較高的SUV可以發(fā)生的側(cè)翻事故,此外還是同級車型中**配備原車自帶一體式兒童安全座椅的車型,為乘客武裝到牙齒,無怪它能夠獲2012年美國公路安全保險協(xié)會(IIHS)“Top Safety Pick”*高安全評價,歐盟新車安全評鑒協(xié)會(Euro-NCAP)*高安全五星評級。
不僅如此,奢華雙色內(nèi)飾、豪華雙拼真皮座椅、同級*大8.4寸智能車輛信息娛樂交互系統(tǒng)、同級獨(dú)有的后排9英寸液晶獨(dú)立視頻系統(tǒng)……在這款全新跨界SUV車型的內(nèi)飾上,不同以往的精致令人怦然心動,精致細(xì)膩的做工與體貼入微的人性化設(shè)計,連一向以此為傲的日韓系也為之汗顏。
在全新進(jìn)口酷威成都媒體試駕活動結(jié)束后,有媒體表示:“在如今中國汽車市場整體焦慮的背后,其實(shí)是日益浮躁的社會氛圍和功利化傾向作祟,各大車企在瘋狂逐利同時,卻忽略消費(fèi)者最基本的需求:造一輛好車!全新進(jìn)口酷威的出現(xiàn)正是對這種現(xiàn)象的一種撥亂反正!”
開辟大7座2.0時代
如果說漢蘭達(dá)作為**款相對正宗的大7座SUV,開辟了中國大7座SUV座1.0生活的話,全新進(jìn)口酷威用造型設(shè)計、寬敞舒適、內(nèi)飾配置、安全保障等全方面的升級表現(xiàn),帶領(lǐng)中國消費(fèi)者步入大7座生活2.0時代。
據(jù)克萊斯勒4S店相關(guān)銷售人員透露,目前全新進(jìn)口酷威首批到店車輛已全部預(yù)訂一空。成就一種經(jīng)典,當(dāng)然要經(jīng)得起時間的考驗,而市場無疑是**的試金石。作為7座SUV市場的國際品牌,全新進(jìn)口酷威的熱銷,無疑是對其時刻緊貼消費(fèi)者需求、專注產(chǎn)品力的**回報。
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