秒殺哈弗H2、長安CS35的東南DX3，底氣從哪來？
來源：南寧銘典    發(fā)布時間：2016年12月24日

在近兩年的汽車市場，小型SUV車型可謂火遍大江南北，尤其是一早進入這個市場的哈弗H2、長安CS35，因為沒有競爭對手的阻擋， 趁機搶占了不少“地盤”，早已賺得盆滿缽滿，這兩個“老江湖”的嚴防死守也讓很多車企望而卻步。然而“SUV新秀”東南DX3卻初生牛犢不怕虎，勢要與哈弗H2、長安CS35一較高下，在小型SUV市場掀起了新的波瀾。

俗話說，沒有點絕活怎么敢如此大膽，在車評小生看來，東南DX3早已在上市之初就攢足了人氣，再加上“顏·實力標桿”“國際范兒”“匠心品質(zhì)”等美譽，實力足以與哈弗H2、長安CS35一戰(zhàn)。下面讓我們靜待這場“SUV老江湖”PK“SUV新秀”的踢館賽。

顏值PK：小鮮肉還是老臘肉？

“顏值”對于年輕人購車往往有致命的影響，只要符合眼緣立馬下單提車的不在少數(shù)。如果一款車型能在顏值上虜獲年輕人的芳心，就相當(dāng)于手握殺手锏，很可能瞬間K.O對手。

系出名門的東南DX3不愧具有法拉利貴族血統(tǒng)，讓人**眼見到就被它的顏值秒殺了。它時尚動感個性的車身造型，搭配上小下大的進氣格柵與飛翼式的鍍鉻裝飾，飽滿又富有張力，成為眾多年輕人眼中的“小鮮肉”。不但如此，東南DX3更憑借賓法獨特的原創(chuàng)設(shè)計邁向國際舞臺，在德國紅點獎發(fā)起的“中國好設(shè)計”獎中獲得了汽車品牌**的優(yōu)勝獎。

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與定位年輕族群的東南DX3一樣，哈弗H2也是憑借專為年輕人設(shè)計的時尚百搭車身，配合辨識度很高的紅、藍兩種造型，在市場上迅速走紅，進入消費者的購車單。

再來看長安CS35，在年輕消費群體興起的今天，CS35顯然已經(jīng)變成了名符其實的“老臘肉”，PK東南DX3、哈弗H2等一眾“小鮮肉”就有些力不從心了。

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空間PK：哪個更勝一籌？

眾所周知，體型小、軸距短、空間表現(xiàn)差一直都是小型SUV的短板，所以很多小型SUV大書特書車型亮點，卻對空間避而不談，但東南DX3的出現(xiàn)卻打破了這個約定俗成的“行規(guī)”。

東南DX3擁有同級*大的車身尺寸，長寬高為4354*1840*1670mm，2610mm的軸距比哈弗H2、長安CS35的軸距多了足足50mm，這個軸距甚至連一些緊湊型SUV都自愧不如。

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配置PK:比比誰的更走心？

沒有高配置，怎能有面子？談到這里，長安CS35就要汗顏了，它搭載的配置已經(jīng)不能用“寥寥”來形容，不僅觸摸屏是三款車型中最小的，其他諸如全自動恒溫空調(diào)、智能大燈伴我回家、北斗+GPS雙模3D語音導(dǎo)航系統(tǒng)等智能化設(shè)備都沒有，與另兩款車顯然不在一個檔次。再看哈弗H2雖說配置尚可，卻遠沒有東南DX3走心，DX3特有的9寸超清彩色觸摸屏能夠?qū)崿F(xiàn)“手機互聯(lián)”，通過藍牙連接智能手機，輕松達到同步映射，甚至還可以在大屏上看電影、體驗《王者榮耀》，這可是對追逐智能范兒、科技范兒的年輕人赤裸裸的誘惑。

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不僅如此，最讓我欣喜也是最沒想到的還是東南DX3在安全方面的用心，它全系標配ESC全維車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、ROP專業(yè)級SUV防側(cè)翻保護系統(tǒng)、上車輔助、陡坡緩降、全車8安全氣囊等近20項安全設(shè)備，給了駕乘人員全方位的安全保障。反觀另兩款車型，哈弗H2標配了8項安全配置，CS35僅有6項，也就是DX3的零頭。就連消費者最看重的ESC也只在這兩款車的中高配車型上搭載，安全氣囊數(shù)量也要比DX3少。在安全配置方面，DX3的走心程度簡直“令人發(fā)指”！

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動力PK：看看誰最野？

作為一款小型SUV，如果動力不充沛，不夠野，也就失去了對年輕人的吸引力。與長安CS35和哈弗H2搭載的國產(chǎn)發(fā)動機不同，東南DX3配備的三菱第三代4A91T MIVEC渦輪增壓發(fā)動機，技術(shù)更加成熟可靠。再配合比利時PUNCH第三代8速CVT無級變速器，實現(xiàn)了*大功率115kW，*大扭矩220N·m，相比哈弗H2 1.5T動力(110kW、210Nm)、長安CS35 1.6L動力（92kW，160N·m），顯然更有看點�？梢哉f，東南DX3的動力性打破了人們的固有印象，原來小型SUV不只能代步，越野也是小case！

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懸掛也是影響SUV性能的重要部分。讓我沒想到的是東南DX3的后懸架居然采用了獨立五連桿結(jié)構(gòu)，這在同級別車型中是**的，在更高級別的緊湊型SUV上也非常少見。相較之下，長安CS35的扭力梁后懸就遜色多了，舒適性大打折扣，哈弗H2的后懸雖然也是多連桿，但實際上就比一般的雙連桿多了一個交叉桿，也算不得真正的多連桿。

價格PK：誰能為消費者省更多米？

要知道，在買車時用戶還有一個關(guān)注重點就是money，如果售價不合適直接就被pass掉了。先來看看哈弗H2，起步價就接近9萬，已經(jīng)逼近合資小型SUV的價格，性價比稍差。長安CS35 7.89萬-9.89萬的售價在國產(chǎn)小型SUV中也相對偏高并不親民。相比之下，東南DX3卻為消費者省下了不少票子，6.79萬元的起步價誠意滿滿。

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在汽車界，說一千道一萬關(guān)鍵還要看消費者買不買賬。從市場表現(xiàn)看，東南DX3雖然在市場保有量和銷量上與哈弗H2、長安CS35尚有差距，但它無疑是最具潛力的小型SUV。要知道長安CS35沖進“萬輛俱樂部”用了整整15個月，哈弗H2也用了3個月，而東南DX3上市首月訂單就已突破1.5萬輛，憑這氣勢沖進SUV前十榜單也是妥妥的。

總的來說，在這場“SUV老江湖”PK“SUV新秀”的踢館賽中，東南DX3還是很有幾把刷子的，不管是拼顏值、拼實力、拼價格，一點兒都不遜色。而且DX3剛剛上市就已顯現(xiàn)出了“黑馬”的潛質(zhì)，隨著產(chǎn)能逐步釋放，再與大哥東南DX7形成合力，踢館成功也不無可能。

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