海馬汽車新一代福美來M5 都市新生代
來源：柳州華明    發(fā)布時間：2014年07月26日

汽車市場競爭越來越激烈的今天，面對越來越挑剔的消費者，海馬汽車和馬自達的合作雖已不再，但海馬以自主身份更加快了投放新車的速度，品質(zhì)在逐年提升，產(chǎn)品定位也越來越細化和準確。憑著多年積累，海馬迎來井噴時期，去年的海馬S7，海馬M3，海馬M8，再到北京車展發(fā)布的海馬S5。終于當年有著“新三樣”美譽的海馬福美也迎來了其換代車型，那么這款重新打造并被海馬寄予厚望的新一代福美來M5到底怎么樣呢？

側(cè)面依稀可以看到一些老福美來的影子，但由于車身高度降低了一些，而又采用了高腰線的設(shè)計，所以整個側(cè)面很有轎跑車的感覺，而2685mm的軸距在自主品牌的緊湊型車中也占有一定的優(yōu)勢。

在外形方面，相比任何一個競爭對手，無論合資還是自主，福美來M5都具有足夠的底氣去PK，大氣又不失時尚，時尚中又帶有些穩(wěn)重，車身尺寸也同樣具有優(yōu)勢，這是與中國消費者的購車理念相吻合。尾部的整體造型還是相當和諧的，兩條腰線匯于尾燈的上下最終在牌照框上融為一體，相當有設(shè)計感。而鴨尾式的尾翼則為整個尾部增添了一些運動氣息。

由意大利LDA設(shè)計公司和海馬共同打造的外觀，整體造型非常流暢和舒服，如刀刻般的各種線條充斥全身，顯得相當硬朗。換言之就是非常的MAN，而各種粗壯的線條也讓整個車看起來有種不符合車身尺寸的霸氣。

毫無疑問海馬福美來M5整個外觀最引人注目的就是巨大的鍍鉻前進氣格柵了，相信這種大直瀑的設(shè)計風格將成為未來海馬汽車的家族元素。而兩個帶有透鏡的大眼睛，看上去特別靈動而且頗有檔次感。

從車身尺寸上看，福美來M5已經(jīng)超越傳統(tǒng)意義的A級車，屬于A 級水平，這種跨級競爭的方法在自主品牌中比較常見。而外觀造型也更加迎合年輕人的審美，整體設(shè)計比較協(xié)調(diào)�？傮w來說M5給我的**印象還不錯，當然也有一些動感過頭的地方。

輪轂全系都是雙五輻的鋁合金輪圈，而輪胎使用的是韓泰的低滾阻輪胎，尺寸為205/55 R16，在噪音和燃油經(jīng)濟性方面都有著一定的貢獻。

在內(nèi)飾方面，福美來M5拋棄了福美來III上的左右對稱的中控臺設(shè)計，轉(zhuǎn)而采用半包圍設(shè)計，與一些歐系車型風格更加吻合。福美來M5做工用料中規(guī)中矩，中控臺及控制面板采用了大量的磨砂材質(zhì)，良好的細節(jié)處理讓福美來M5的內(nèi)飾質(zhì)感得到了極大的提升。這是在這幾天試駕中給我留下的最深刻的一個印象。

這次海馬在福美來M5上真可謂是下了血本，盡管我們試駕的是一臺豪華型而非頂配尊貴版，但它擁有的下列配置已足以讓人眼饞，其實這里面很多配置都是全系標配的，怎么樣，夠有吸引力吧？

一鍵啟動和無鑰匙進入、帶藍牙音樂播放功能的主機、四門一鍵升降車窗、自動大燈、自動空調(diào)，甚至還有在國內(nèi)的豪華車上也并不多見的后排安全帶未系提醒功能（有一些進口車在海外配備此功能，但在引入時也大多被取消）。海馬M5的配置已經(jīng)完全超越了配置高著稱的韓系車，最主要的這臺豪華型指導(dǎo)價只有9.89萬，我認為它的性價比是非常不錯的。

福美來M5的座椅我非常喜歡，全系采用皮質(zhì)不說，整個座椅的包裹性非常出色，在劇烈駕駛時能對身體起到有效的支撐。

從數(shù)據(jù)上看，福美來M5的空間絕對是優(yōu)勢項目，2685mm的軸距在同級別中絕對算得上乘。但福美來采用了同級別中并不多見的E型多連桿獨立懸架，占地比較大，所以它的實際空間表現(xiàn)并沒有想象中那樣奢侈，只能算中上等，本人身高180cm，70Kg坐進去完全沒問題。

而在車內(nèi)儲物格方面，海馬M5的表現(xiàn)只能算是中規(guī)中矩，實際儲物能力算不上出色，但從一些小設(shè)計上能看出設(shè)計師的用心。這些小設(shè)計不見得有多復(fù)雜，卻讓人用起來覺得非常的舒服。而這份精細和精致，正是自主品牌以往最欠缺的一個環(huán)節(jié)。

福美來M5的后備箱空間絕對給力，這點也得到了編輯部同事們的一致肯定。由于后備箱的空間非常平整，所以利用率相當出色。從實際測量數(shù)據(jù)看，它與一些B級車相比也毫不遜色。

福美來M5全系搭載1.6升自然吸氣發(fā)動機，它的亮點是VVT可變氣門正時與可變進氣歧管技術(shù)，*大功率是92kW/6000rpm，峰值扭矩是161Nm/4000rpm。就賬面參數(shù)來看，已經(jīng)達到了同排量合資品牌自然吸氣發(fā)動機的水準。2014年底，海馬還可能推出搭載1.5升渦輪增壓發(fā)動機的車型，來進一步提升福美來M5的動力表現(xiàn)。
我們的福美來M5試駕車使用6擋手動變速器，這在同價位車型中也算是**的了。目前日韓系合資品牌中的現(xiàn)代朗動、豐田卡羅拉和日產(chǎn)軒逸也有使用6擋手動變速器的車型在市面銷售。

福美來M5的動力表現(xiàn)足以應(yīng)付城市代步的需求，在20km/h-40km/h之間的城市路況中，選擇1500rpm左右換擋，這臺小排量自然吸氣發(fā)動機能給從容應(yīng)付頻繁起步加速，可以兼顧到動力和油耗的平衡。
日常使用中2500rpm是個分水嶺，在此之前整車的動力響應(yīng)只能說是一般。進入到中高轉(zhuǎn)速區(qū)間后，你會發(fā)現(xiàn)這臺發(fā)動機的動力響應(yīng)就會變得有些小激進了。

福美來M5離合器結(jié)合點高度適中，不需要左腳抬的太高，適合日常使用。6擋手動變速器擋位清晰，換擋行程也比較緊湊�？偟膩碚f這臺6擋自動變速器的手感，在自主品牌產(chǎn)品中算是很不錯的了。

高規(guī)格的四輪獨立懸掛可以更好的吸引消費者們的目光。福美來M5的懸掛調(diào)校相對偏重舒適性，初段比較柔軟，有助于提升減振舒適性。中后段調(diào)校韌性十足，能有效的抑制車身晃動，增強駕駛者的信心。就整體駕駛感受來說，福美來M5的底盤能給你帶來一點歐洲車的硬朗感。

比起上一代福美來，這個全新打造的福美來M5有著更為時尚大氣的外觀，更加精致的做工以及不弱的空間，這些都讓它有了吸引消費者眼球的資本。而接下來，豐富而又實用的配置以及扎實沉穩(wěn)得讓人印象深刻的底盤，則會實實在在的打動消費者，并將卡上的余額心甘情愿的掏出來以得到它。