新海馬S7：自主的價(jià)格 合資的動(dòng)力享受
來(lái)源：柳州華明    發(fā)布時(shí)間：2015年06月19日

如今消費(fèi)者購(gòu)車(chē)都非常注重動(dòng)力，一款動(dòng)力強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)能讓駕駛者隨心所欲，享受隨叫隨到的動(dòng)力，但越來(lái)越強(qiáng)的環(huán)保意識(shí)又讓更多消費(fèi)者注重車(chē)輛排放和油耗的指標(biāo)。兩者兼得為汽車(chē)企業(yè)提出了更高的要求。5月6日，海馬汽車(chē)正式推出了新海馬S7，這款車(chē)搭載了1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并匹配原裝進(jìn)口6AT自動(dòng)變速箱，整車(chē)更加高效節(jié)能，讓新海馬S7擁有同級(jí)最強(qiáng)的動(dòng)力和最低的油耗。

動(dòng)力超越合資車(chē)

這款代號(hào)為HM484Q-T的1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是海馬自行研發(fā)的一款高動(dòng)力，低油耗的發(fā)動(dòng)機(jī)，它的峰值功率達(dá)到188馬力，并且在1800-4000rpm時(shí)可以持續(xù)爆發(fā)出230牛米的*大扭矩。在功率方面，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)輕松超越了國(guó)內(nèi)同級(jí)別車(chē)型，比如長(zhǎng)安CS75采用的1.8T增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其*大功率為177馬力，廣汽傳祺GS5的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)*大功率也只有177馬力，而哈佛H6采用了更小排量的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，*大功率只有150馬力。就連熱銷(xiāo)的合資車(chē)型大眾途觀(guān)的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的*大馬力也不過(guò)為160馬力。從數(shù)據(jù)看，新海馬S7的1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)遠(yuǎn)超同級(jí)，甚至超過(guò)了主流合資車(chē)型的動(dòng)力。

而且值得一提的是，由于新海馬S7的渦輪在1800轉(zhuǎn)時(shí)即可啟動(dòng)，因此很多渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)低扭不足的問(wèn)題并沒(méi)有出現(xiàn)在新海馬S7身上，而同級(jí)車(chē)型中，比如哈弗H6的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，其渦輪要到2200轉(zhuǎn)才能啟動(dòng)，因此并不適合城市道路所需的低轉(zhuǎn)速高扭矩的狀況。得益于這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)較低的渦輪介入轉(zhuǎn)速和低轉(zhuǎn)速很好的調(diào)校,新海馬S7的低速低扭表現(xiàn)的非常出眾，在起步一瞬間就能讓駕駛著感到酣暢淋漓的加速感，在城市道路中，起步快、加速快、超車(chē)快，在山路，坡道起步表現(xiàn)的也更加從容。

油耗維護(hù)不用愁

除了動(dòng)力，節(jié)油環(huán)保也是發(fā)動(dòng)機(jī)的重中之重。新海馬S7的這款1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)采用了諸多的先進(jìn)科技，應(yīng)用了博世提供的全新汽油機(jī)電控系統(tǒng)，進(jìn)排氣雙VVT可變正時(shí)結(jié)構(gòu)，電子節(jié)氣門(mén)控制進(jìn)氣更精準(zhǔn)，加上采用了塑料的進(jìn)氣歧管、缸蓋罩，正時(shí)鏈盒與水泵及機(jī)油泵集成設(shè)計(jì)等輕量化技術(shù)，使發(fā)動(dòng)機(jī)整體重量減輕10%，輕量化程度做到*優(yōu)。最終這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的百公里綜合油耗僅為8.4升，低于同級(jí)車(chē)型。

消費(fèi)者在享受渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)更強(qiáng)大的動(dòng)力和更經(jīng)濟(jì)的油耗同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的后續(xù)養(yǎng)護(hù)費(fèi)用是很多消費(fèi)者心里的一道坎，海馬自主研發(fā)的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)可以讓消費(fèi)者徹底打消這種疑慮。首先，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)采用了可靠的正時(shí)鏈條系統(tǒng)，自動(dòng)調(diào)節(jié)正時(shí)張力，免去后期維護(hù)更換的成本。其次，這臺(tái)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)所使用的機(jī)油與海馬其它自然吸氣車(chē)型相同，均為SL級(jí)，避免了高昂的機(jī)油更換費(fèi)用。*后，該發(fā)動(dòng)機(jī)取消了電子輔助水泵，通過(guò)合理的布局和整車(chē)熱平衡優(yōu)化來(lái)達(dá)到合理的散熱，進(jìn)一步降低了日后的用車(chē)成本。

進(jìn)口6AT更可靠更平順

新海馬S7采用了韓國(guó)現(xiàn)代的POWERTECH 6速手自一體變速器，這款變速器大量應(yīng)用于索納塔、IX35、新勝達(dá)等主流合資車(chē)型中，足以體現(xiàn)出這款變速箱的可靠性，您也不必花更高的價(jià)錢(qián)就可以享受進(jìn)口變速箱帶來(lái)的換擋平順性和對(duì)駕駛員意圖的理解。當(dāng)然，新海馬S7優(yōu)異的油耗表現(xiàn)也少不了進(jìn)口6AT變速箱的功勞。

在同級(jí)車(chē)型普遍還在采用5AT甚至更低的4AT變速箱的時(shí)候，新海馬S7不惜增加造車(chē)成本，使用進(jìn)口6AT手自一體變速箱，只為給更好的換擋平順性和使用可靠性，讓車(chē)主以較少的付出就能享受到合資水準(zhǔn)的駕駛感受。

在渦輪增壓當(dāng)?shù)赖臅r(shí)代，越來(lái)越多的新型增壓發(fā)動(dòng)機(jī)被應(yīng)用到民用車(chē)上，讓消費(fèi)者享受到自吸時(shí)代前所未有的駕駛感受，新海馬S7搭載的1.8T+6AT的黃金動(dòng)力組合，不僅在自主品牌中達(dá)到了同級(jí)最強(qiáng)，在一些方面甚至超越了合資車(chē)型，為消費(fèi)者提供更出色的用車(chē)生活。