全系三缸機(jī)，別克英朗全年賣了26萬輛
來源：北海弘通別克4S店    發(fā)布時(shí)間：2019年03月20日

目前市面上配備三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車型越來越多，包括合資品牌和自主品牌都有。配備三缸機(jī)的主要目的是為了降低測試油耗值，以應(yīng)付官方對(duì)車企的油耗限值。

外資品牌中，通用是**大規(guī)模三缸化的車企，而福特緊隨其后。以通用旗下的別克品牌為例，其主力車型別克英朗已經(jīng)全系換成了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。



目前在售的英朗可以看做是上一代凱越的換代車型，定位也跟上一代凱越一樣。英朗的外觀和內(nèi)飾造型比較中庸，也具有別克的家族化特征。車身尺寸在A級(jí)車中也屬于主流。英朗最具話題性的就是其動(dòng)力系統(tǒng)。目前在售的車型全系是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，包括了1.0T和1.3T兩個(gè)排量。1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配有手動(dòng)擋和6速濕式雙離合變速箱。而1.3T車型則匹配的是6AT自動(dòng)變速箱。



這兩款三缸機(jī)還有個(gè)比較有意思的技術(shù)，就是采用了“雙噴射”，而這個(gè)雙噴射跟我們通常理解的歧管噴射+缸內(nèi)直噴不同，而是有兩套歧管噴射系統(tǒng)，據(jù)通用稱能改善其動(dòng)力響應(yīng)。



英朗的這套動(dòng)力系統(tǒng)，雖然是三缸的，但其動(dòng)力表現(xiàn)不弱，以主力的1.3T車型為例，其實(shí)測百公里加速僅8.4秒。這個(gè)加速能力跟配備1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的大眾旗下A級(jí)車差不多。而英朗的6AT跟大眾的7速干式DSG相比加速還存劣勢。由此可見，通用的這款1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)比較牛。而邁瑞寶XL也將推出配備這款1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。



英朗的底盤繼承自上一代凱越，前麥弗遜、后雙連桿式，屬于四輪獨(dú)立懸架，但雙連桿后懸舒適性不錯(cuò)，操控性差一些意思，成本也比多連桿更低。英朗的配置中規(guī)中矩，沒有太多的亮點(diǎn)，但基本的安全配置還是比較齊全。全系標(biāo)配4個(gè)氣囊、ESP和胎壓監(jiān)測。日行燈、自動(dòng)大燈和空調(diào)后出風(fēng)口也是全系標(biāo)配。再多高級(jí)的配置就沒有了。



英朗的全系指導(dǎo)價(jià)是10.69-14.39萬元，但實(shí)際上各地經(jīng)銷商都有4萬元以上的現(xiàn)金優(yōu)惠，也就是實(shí)際成交價(jià)大概是7-10萬的樣子。這個(gè)價(jià)位已經(jīng)跟自主品牌同級(jí)車型差不多了。這才是英朗的核心競爭力。銳車評(píng)建議購買1.3T車型，優(yōu)惠后在9-10萬元之間，配置相對(duì)比較齊全，動(dòng)力略過剩。



正是因?yàn)橛⒗蕦?shí)惠的價(jià)格和主流外資品牌車型的身份，其市場表現(xiàn)還是不錯(cuò)，2018年全年賣了26萬輛，雖然不及大眾和日系同級(jí)車型的市場表現(xiàn)，也不及前些年的市場表現(xiàn)，但它的年銷量在A級(jí)轎車中名列前十位，也是美系轎車中銷量*高的車型。