別克君越Avenir：把細(xì)節(jié)做到極致是一種境界
來(lái)源：北海弘通別克4S店    發(fā)布時(shí)間：2019年05月26日

按照新車(chē)三年一小改，六年一換代的慣例，上市三年的君越迎來(lái)了中期改款車(chē)型。而首次和我們見(jiàn)面的，竟然就是君越的*高版本——君越Avenir。

“Avenir”是一個(gè)法語(yǔ)單詞，它寓意著美好的未來(lái)。按照以往的規(guī)律，“未來(lái)”要從“現(xiàn)在”開(kāi)始，新車(chē)也向來(lái)都是先推出普通版車(chē)型，之后再推出高端專(zhuān)屬車(chē)型。由此來(lái)看，君越這次的“反慣例“行為，勢(shì)必有自己的深層想法和考量。君越Avenir代表了整個(gè)君越的*高水平，相比普通版車(chē)型在造型設(shè)計(jì)、做工用料上均有提升，雖然整體變化并不算大，但對(duì)于追求品質(zhì)感的人來(lái)說(shuō)，往往細(xì)節(jié)的提升最讓人感動(dòng)。



作為中期改款車(chē)型，細(xì)化打磨穩(wěn)中求進(jìn)永遠(yuǎn)都不會(huì)錯(cuò)，新款君越大多調(diào)整也集中體現(xiàn)在細(xì)節(jié)部分。神秘的“伯爵紫”依舊是Avenir車(chē)型的專(zhuān)屬配色，暗紫色的漆面在陽(yáng)光的反射下會(huì)呈現(xiàn)出變色效果，端莊卻不高冷，柔和且優(yōu)雅。



全新的飛翼式進(jìn)氣格柵直插大燈，團(tuán)結(jié)了前臉的整體感，同時(shí)凌厲的線條也增強(qiáng)了輪廓的勾勒感，現(xiàn)款的沉穩(wěn)老成被年輕動(dòng)感所代替，而其中的網(wǎng)狀格柵設(shè)計(jì)也將是Avenir的專(zhuān)屬樣式，配上大面積的鍍鉻裝飾，典型的美式帥哥形象立馬顯現(xiàn)。



如果仔細(xì)來(lái)看，前臉部分的變化并不算小，包括大燈、進(jìn)氣格柵、霧燈區(qū)以及前唇，造型均經(jīng)過(guò)了重新設(shè)計(jì)。不過(guò)說(shuō)來(lái)也怪，就像兩個(gè)親兄弟，新老兩輛車(chē)擁有不同的造型和風(fēng)格，但放在一起還是能一眼看出其兄弟關(guān)系，也許這就是“家族血緣”的力量。




展翼式的尾燈相比現(xiàn)款造型更加動(dòng)感，中間由一條粗壯的鍍鉻飾條相連接，很容易讓人聯(lián)想到經(jīng)典的美式豪華。從整體看，溜背式的線條設(shè)計(jì)配上短小緊俏的尾廂，會(huì)給人一種coupe轎跑車(chē)的錯(cuò)覺(jué)。



也許是對(duì)于現(xiàn)款君越Avenir擁有足夠的信心，新車(chē)在內(nèi)飾部分幾乎完整繼承了現(xiàn)款的設(shè)計(jì)。Avenir車(chē)型專(zhuān)屬的儒雅灰色內(nèi)飾搭配木紋飾板以及啞光金屬飾條的點(diǎn)綴，坐進(jìn)車(chē)內(nèi)讓人仿佛置身于美式LOFT之中：寬大舒適的真皮座椅，原木質(zhì)感的家具地板，以及噼啪作響的壁爐。這不見(jiàn)得有多么大氣豪華，但是卻能帶來(lái)足夠的溫馨感和親切感。



作為Avenir車(chē)型的專(zhuān)屬設(shè)計(jì)，車(chē)頂植入的Alcantara典雅大方，摸上去簡(jiǎn)直是一種享受，門(mén)板以及副駕駛位置的木紋雕塑格紋總是讓人忍不住輕觸感受，就連擋把區(qū)看似普通的裝飾板也都經(jīng)過(guò)了特殊處理，將冰冷的材質(zhì)賦予了匠心與溫度，溫潤(rùn)程度猶如觸摸肌膚一般。



配置方面自然也都在線，前排座椅配備12向電動(dòng)調(diào)節(jié)，后排座椅也提供電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，并且前后排座椅均支持加熱、通風(fēng)以及按摩功能。而以上僅僅是座椅部分的配置，它總能從一個(gè)小的點(diǎn)延伸出更深層次的需求，把細(xì)節(jié)做到極致，而這應(yīng)該也是Avenir的精髓所在。



動(dòng)力方面是這次改款的重點(diǎn)之一，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)搭載可變缸技術(shù)，其*大功率從現(xiàn)款的192千瓦下調(diào)至177千瓦，由此帶來(lái)的好處就是其排放水平達(dá)到了國(guó)六B標(biāo)準(zhǔn)。峰值扭矩不變依舊為350牛米，而*大扭矩區(qū)間卻由原來(lái)的2000-5000rpm提前至1500-4000rpm，理論上會(huì)有更加出色的初段加速體驗(yàn)。傳動(dòng)方面匹配9AT變速器。



通過(guò)新增電動(dòng)放氣閥，提升排氣效率，降低渦輪遲滯，讓這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)從1500rpm就能爆發(fā)350牛米的峰值扭矩，一直持續(xù)到4000rpm，這幾乎涵蓋了我們?nèi)粘Ｓ密?chē)的全部區(qū)間，不得不承認(rèn)，這讓新款君越在中低速區(qū)間變得更加靈活，也更適合城市路況，實(shí)際加速體驗(yàn)不僅沒(méi)有明顯差距，甚至相比現(xiàn)款有過(guò)之而無(wú)不及。



可變缸技術(shù)可根據(jù)實(shí)際駕駛情況選取**氣門(mén)升程，適時(shí)關(guān)閉兩個(gè)甚至三個(gè)氣缸，而這一切都是通過(guò)系統(tǒng)智能判斷完成，既不會(huì)通過(guò)儀表盤(pán)、中控屏顯示出來(lái)，也不會(huì)在駕駛感受上有任何異樣，就像什么也沒(méi)發(fā)生一樣，但油耗卻能實(shí)實(shí)在在的有所降低。



9速變速器升擋的動(dòng)作迅速且輕柔，總能通過(guò)油門(mén)的開(kāi)合角度揣測(cè)出駕駛者的行動(dòng)意圖，然后立馬反饋到車(chē)輪上。切換到運(yùn)動(dòng)模式，這輛君越的另一面立馬顯現(xiàn)：油門(mén)響應(yīng)更加靈敏、底盤(pán)支撐性愈加扎實(shí)，方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向力度也變得沉重，再加上發(fā)動(dòng)機(jī)艙傳出的內(nèi)燃機(jī)轟鳴聲，讓每一次加速體驗(yàn)都變成一種享受。當(dāng)然，縱使動(dòng)力銜接再好，距離完美還是有一定距離，比如中低速下減速降擋會(huì)有輕微的闖動(dòng)感。



不過(guò)對(duì)于君越，操控性并不是它的拿手好戲，最多只能算是錦上添花，更何況是這輛Avenir呢？相比駕駛我更享受乘坐的體驗(yàn)，ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)會(huì)盡*大能力降噪音控制在合理范圍，CDC主動(dòng)式懸架總能在舒適性和支撐性上找到平衡點(diǎn)，通過(guò)彈簧、減震器間的通力配合，能夠傳遞出厚重的高級(jí)感。



總結(jié)：作為車(chē)系的最強(qiáng)車(chē)型，君越Avenir雖然擁有超越同級(jí)的豪華配置，以及體貼至極的人文關(guān)懷，卻并不會(huì)給人高高在上的距離感。它對(duì)細(xì)節(jié)的把控火候極佳，既能給人足夠的豪華感，也能提供無(wú)間的親切感，這就像酒店和家之間的差距，而君越Avenir能給人酒店式的服務(wù)，卻能感受到家的溫暖。