一臺(tái)城市SUV究竟能帶你走多遠(yuǎn)？
來源：北海弘通別克4S店    發(fā)布時(shí)間：2019年07月29日

你究竟有多久沒出去走走了？

長(zhǎng)時(shí)間被禁錮在兩點(diǎn)一線朝九晚五的鋼筋水泥牢籠中，難免會(huì)讓人心生困倦。經(jīng)過我與同事們簡(jiǎn)單商議后一致認(rèn)為——是時(shí)候給自己來一次放縱的自駕游了！

為了避開假期景點(diǎn)的人山人海，這次我們決定嘗試不一樣的路線。到人跡罕至的野外去探索不一樣的風(fēng)景，正巧我們手中有一臺(tái)昂科威 2018款 28T 四驅(qū)全能運(yùn)動(dòng)版。

衡量一臺(tái)車是否適合旅行，充足的車內(nèi)空間是必不可少的。昂科威2750mm的軸距保障了車內(nèi)空間的充裕度，我們駕駛員175cm的身高調(diào)整到合適的坐姿后，后排乘客的空間很寬闊，保障了此次旅途的舒適性。

由于我們選擇錯(cuò)峰出行，所以在高速路段行進(jìn)的相當(dāng)順暢。在這里要表揚(yáng)一下我們的座駕，定速巡航系統(tǒng)配合上ACC自動(dòng)跟車在高速路段簡(jiǎn)直不要太爽。設(shè)定好巡航時(shí)速后就可以適當(dāng)?shù)亟夥拍愕挠夷_，那曾經(jīng)長(zhǎng)途駕駛過后右腳的酸痛感在這臺(tái)車上得到了根治。車道偏離預(yù)警也相當(dāng)實(shí)用，能讓我們減輕不少壓力。

BOSS音響與AppleCarPlay的搭配也讓我們的路途充滿了歡快的氣氛，順便說一句，現(xiàn)如今，汽車行業(yè)成為了互聯(lián)科技的又一大發(fā)力領(lǐng)域，面對(duì)眾多優(yōu)質(zhì)的車載互聯(lián)服務(wù)，昂科威靠的是什么？答案就是作為車載通信互聯(lián)的鼻祖---OnStar安吉星智能車載互聯(lián)系統(tǒng)。而安吉星能給我們的車生活帶來哪些便利呢？簡(jiǎn)單舉幾個(gè)例子：當(dāng)我們路遇交通事故或者需要救援時(shí)，車主只要按下安吉星按鍵就能聯(lián)系到安吉星客服中心，全程通過語音即可解決問題，在危急時(shí)刻更能快速脫離危險(xiǎn)；當(dāng)車輛被盜時(shí)，安吉星可以根據(jù)警方要求，定位追蹤車輛的實(shí)時(shí)位置，同時(shí)還可以向車輛發(fā)送減速以及鎖止發(fā)動(dòng)機(jī)的指令，這種操作便捷的遠(yuǎn)程服務(wù)對(duì)于擔(dān)心車輛安全的車主來說無疑是一顆定心丸！安吉星強(qiáng)大得像個(gè)隨車“小秘書”，把用戶能享受到的服務(wù)實(shí)現(xiàn)到了*大化。
昂科威自帶的安吉星系統(tǒng)還提供WI-FI服務(wù)，隨時(shí)隨地拯救你岌岌可危的流量。

不過輕松的高速路段很快就和我們說了再見，當(dāng)進(jìn)入海坨山附近時(shí)筆直的公路消失的無影無蹤。取而代之的是連續(xù)的盤山路，連續(xù)的海拔提升與大角度彎路對(duì)于SUV車型來說就是噩夢(mèng)。

不過好在這臺(tái)昂科威搭載了CDC主動(dòng)懸掛，在彎道內(nèi)的支撐性相當(dāng)不錯(cuò)。

隨著海拔的逐漸升高，霧氣也隨之變得更濃。在風(fēng)的吹拂下仿佛在云中行車一般，正所謂一景四季皆不同。濃霧中的海坨山好似戴上了一層神秘的面紗，與晴空萬里下的暢快感覺截然不同。而當(dāng)我們結(jié)束爬升路段時(shí)，我對(duì)這臺(tái)車的動(dòng)力表現(xiàn)也非常滿意。

2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可爆發(fā)出260匹馬力、400牛米扭矩，這樣的參數(shù)絲毫不遜于此次同行搭載3.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的普拉多。無論是起步還是中段提速，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)絕對(duì)能夠讓你滿意。

隨著我們進(jìn)入河北境內(nèi)，路邊開始逐漸顯現(xiàn)出一些非常有特色的民房與牲畜。對(duì)于在城市里生活太久的我們來說，樣式不一的民房與城市中千篇一律的高樓形成了巨大的反差。這里仿佛是個(gè)全新的世界，等待我們?nèi)ヌ剿靼l(fā)現(xiàn)它的一切。

由于海拔與地勢(shì)的原因，雖然同樣處于夏季，但相比燥熱的北京來說此地還是要涼爽的多。在剩下這段國(guó)道行駛的過程中我們無時(shí)無刻不在與青山相伴，最有意思的是有一頭牛一直在與我們共同前進(jìn)，可能是對(duì)豐田的牛頭標(biāo)比較感興趣。（PS：2018款昂科威的HUD功能也非常棒呦）

不過此刻我們更期待接下來的三道川。畢竟那里據(jù)說是一個(gè)青山綠林，路面礫石密布、流沙橫躺，溪水碎石，并擁有絕佳天然越野路線的圣地。

對(duì)于我們這些在城市中生活了許久卻無比向往自由的人來說，三道川簡(jiǎn)直是放松自己的絕佳場(chǎng)所。

可令我們沒有想到的是，初見三道川就給我們來了個(gè)下馬威。一個(gè)深度大概20厘米并密布碎石的水潭擋住了我們的去路，并且這臺(tái)昂科威裝配了235/50 R19的SUV輪胎。無論是胎壁還是花紋都是明顯的公路取向。不過事實(shí)證明我的擔(dān)心是多余的，選好路線緩給油門輕松通過。

隨著不斷的深入，我們發(fā)現(xiàn)夏日的三道川別有韻味。碧綠如茵，牛羊三五成群，在如此美景的映襯下，一幅幅田園般的畫卷時(shí)隱時(shí)現(xiàn)。豐富的植被帶來新鮮的空氣，讓人心曠神怡。

自從進(jìn)入三道川后，許多同事的相機(jī)快門就沒松開過。靜謐的環(huán)境讓整個(gè)人的身心都獲得了極大的放松，在此情此景的熏陶下我們似乎更能明白為何古代詩人大多數(shù)都會(huì)隱居。也許正是因?yàn)榕c世無爭(zhēng)的環(huán)境，才能寫出如此多的優(yōu)秀作品。

但很快我們就遇到了第二個(gè)問題，正如老話所說“所有的美麗背后都蘊(yùn)藏著危機(jī)”。在我們面前出現(xiàn)了一大片軟沙地，這樣的路況對(duì)于車輛的動(dòng)力與四驅(qū)系統(tǒng)都有極大的要求。稍有不慎就會(huì)陷在沙地里動(dòng)彈不得，且難以脫困。

2018款昂科威配備了三種不同的駕駛模式，此刻可以按下off road按鍵進(jìn)入越野模式。在越野模式下，根據(jù)不同路況控制油門就可輕松通過大多數(shù)非鋪裝路面。

今天試駕的這款頂配的昂科威還配備了智能全路況四驅(qū)系統(tǒng)，在可實(shí)現(xiàn)前后50-50的動(dòng)力分配同時(shí)，后軸配備了兩組限滑，可實(shí)現(xiàn)左右之間任意0-100的動(dòng)力分配，諸如這種沙地路面，對(duì)于這臺(tái)昂科威來說構(gòu)不成什么威脅。

但你需要留意偏薄的輪胎會(huì)不會(huì)被異物劃破。

而對(duì)于城市SUV來說，交叉軸永遠(yuǎn)都是噩夢(mèng)般的存在。由于懸掛行程較短在野外很容易形成交叉軸情況，而能否順利脫困則是衡量一臺(tái)車通過性如何的重要標(biāo)準(zhǔn)。在通過這個(gè)交叉軸時(shí)，昂科威接近角被利用的淋漓盡致，此時(shí)昂科威的電子限滑能力展現(xiàn)出了非常高的水準(zhǔn)，每當(dāng)電腦檢測(cè)到車輪開始打滑時(shí)就會(huì)立刻施加制動(dòng)力，動(dòng)作十分干脆。

在逐漸了解這臺(tái)車的性能后我們的膽子也慢慢放開，不得不說三道川確實(shí)容易讓許多向往自由的人流連忘返，如果你有兩天假期和一臺(tái)通過性還不錯(cuò)的SUV，那么來這里露營(yíng)看星空也是不錯(cuò)的選擇。

在感受完三道川的靜謐與舒適之后，天色也隨之逐漸變暗。我們也結(jié)束了**天了行程開始奔赴酒店。今天的活動(dòng)雖然算的上小有難度，但很明顯這臺(tái)昂科威的全部實(shí)力還未展現(xiàn)。于是在我們心中有了一個(gè)更加有挑戰(zhàn)的計(jì)劃。

DAY 2 登頂大石頭 路線：赤城縣—大石頭后城鎮(zhèn)大石頭（也有人稱之為，亦壁），是亞洲*大單體巖石。海撥據(jù)說有1700米左右，巖石長(zhǎng)度達(dá)20多公里。路況由大角度碎石路上坡與泥地炮彈坑和土地交叉軸為主，來此地的多為硬派越野車。站在巖石最頂端，向下觀望可見山谷中溝壑縱橫，美景可盡收眼底。

經(jīng)過不到一小時(shí)車程后我們便來到了大石頭的下道點(diǎn)位置，此地登頂者多為硬派越野愛好者。像昂科威這種城市SUV很少出現(xiàn)在這樣的地方，而我們今天就要帶著這臺(tái)昂科威登頂，挑戰(zhàn)一下這臺(tái)車究竟實(shí)力如何。

路線初段多為尖銳的碎石路，并分布著多個(gè)直角彎。與其他城市SUV一樣，昂科威的前懸行程并不長(zhǎng)。很容易在行進(jìn)過程中形成交叉軸，不過有了昨天的了解我還是對(duì)他充滿了信心的。

只要穩(wěn)住油門，他會(huì)自動(dòng)幫你化解掉大部分問題。

而由于正值夏季，草木茂盛。道路兩旁尖銳的樹枝很容易劃傷車漆，不過昂科威相比那些笨重的硬派越野在車身寬度上略有優(yōu)勢(shì)，輕松通過。不過這里還要提醒各位，如果沒有越野駕駛經(jīng)驗(yàn)還是不要盲目獨(dú)自前往。

并且一路上這臺(tái)昂科威情理之中的成為了全場(chǎng)焦點(diǎn)，幾乎所有的硬派越野車主的目光都會(huì)停留在他身上許久。畢竟一臺(tái)硬派越野車成功登頂完全是情理之中，而如果換做一臺(tái)城市SUV則完全是他們意料之外的事情。

此行登頂?shù)耐局杏龅?大的困難則是雨后的泥坑與大角度交叉軸，較低的離地間隙與公路取向輪胎所帶來的劣勢(shì)在這里被暴露無遺。不過好在這些問題可以通過良好的路線規(guī)劃解決，但昂科威通過積水泥坑的表現(xiàn)還是讓我們非常驚喜。

經(jīng)過大概兩小時(shí)的攀爬后，最終我們帶著昂科威成功登頂大石頭。雖然我們此行有一臺(tái)3.5L普拉多作為保障車，可在登頂?shù)囊粍x那所有人的目光都停留在了這臺(tái)昂科威身上。

站在這塊亞洲*大的單體巖石之上，我們切身實(shí)地的了解到“一覽眾山小”究竟是何等的氣魄。低頭可見腳下無數(shù)山丘綿密相接，此情此景就如古代帝王俯瞰自己的江山一般。頓感人生正是如此，只有登高望遠(yuǎn)開闊自己的眼界，才能避免一葉障目不見泰山的膚淺。

當(dāng)我們開始向山下進(jìn)發(fā)時(shí)，陡坡緩降功能可以讓你緊繃的神經(jīng)得到緩解，電腦會(huì)自動(dòng)控制車速。有了這個(gè)功能，人人都是老司機(jī)。我們返回山下的時(shí)候發(fā)現(xiàn)這臺(tái)昂科威已經(jīng)被泥土賦予了新的涂裝，不得不說這樣的昂科威確實(shí)多了一絲野性的基因。經(jīng)過兩天的奔波，我們最終踏上了回京的旅途。但考慮到回京必經(jīng)延慶，而柳溝豆腐宴又相當(dāng)出名，走起！

在下午6:30分我們終于到達(dá)了此行的*后一站—延慶柳溝。一天沒進(jìn)食的我們?cè)缫佯I到了極點(diǎn)，在這里必須要給柳溝豆腐宴打個(gè)廣告。每人35塊全場(chǎng)通吃不限量，特色油餅與火盆豆腐真的好吃到?jīng)]朋友！

到這里我們的路程就告一段落了，通過這兩天的試駕我們對(duì)這臺(tái)昂科威有了一個(gè)全新的認(rèn)知。既能朝九晚五也能浪跡天涯是對(duì)他**的評(píng)價(jià)，并且舒適性真的很棒。