別克昂科拉GX好不好？路上跑過才知道
來源：北海弘通別克4S店    發(fā)布時間：2019年09月18日

別克昂科拉家族自上市以來，一直備受關注，尤其是昂科拉GX，作為別克旗下首款緊湊型SUV，自然要承受來自四面八方的壓力。有人認為它1.3T是小馬拉大車，也有人說它動力數(shù)據(jù)堪比一般的1.5T發(fā)動機，沒有完美的車型，只有適合的車型。別克昂科拉GX好不好，要在路上跑過才知道。

接下來我們就一邊試駕一邊了解昂科拉GX好不好。在試駕現(xiàn)場，高挑的身材和健碩的體型依然是別克車型該有的樣子。而細看之下首先會發(fā)現(xiàn)車頭線條是全新的模樣：機蓋的中軸線貫穿到中網(wǎng)上方，輔以隆起的兩側線條，美式范兒凸顯；黑色鋼琴烤漆網(wǎng)狀格柵中央是別克極具辨識度的盾型LOGO，再有飛翼式造型的鍍鉻飾條搭配，看到這里你就會覺得昂科拉GX車頭攻擊性十足。全LED大燈內眼角向車頭中心對齊，讓車頭有更好的整體感；下沿保險杠的造型又有當前流行趨勢——貫穿式的銀色飾板像是托起中網(wǎng)一般，再次突出中網(wǎng)的核心位置。

別克昂科拉GX好不好？進入車內后會看到高聳的前IP臺還帶有環(huán)抱式的設計，都是熟悉而有安全感的模樣；同時T型對稱布局和大量線條的結合，再配合當下流行的雙拼色設計，內飾散發(fā)出了年輕的氣息。別克一向注重設計感，從君威、君越、昂科威到現(xiàn)在的昂科拉GX，始終在傳承它們對設計的追求與執(zhí)著，因此每當你坐在這樣的車內，都可以從細節(jié)尋找和發(fā)現(xiàn)積極的生活態(tài)度。

OnStar安吉星系統(tǒng)，想必許多通用車主也都再熟悉不過了。OnStar安吉星系統(tǒng)不止提供緊急救援、車況檢測、導航、車載4G LTE WI-FI、手機APP應用，在7大類33項服務中，還包括了碰撞自動求助、被盜車輛定位等實用功能。

準備上路，看看別克昂科拉GX好不好？別克昂科拉GX全系搭載第八代Ecotec 1.3T渦輪增壓發(fā)動機，從具體參數(shù)我們可以看到1.3T渦輪增壓發(fā)動機的*大功率達到121kW，*大扭矩為240Nm，相比業(yè)內很多1.3T-1.5T發(fā)動機都具備數(shù)據(jù)優(yōu)勢；同時，昂科拉GX的整備質量只有1.375噸，帶動起來就更顯輕松。而這款發(fā)動機來到昂科拉GX身上，不僅把功率和扭矩進行調校升級，而且在抖動的抑制和噪音的控制上也都做得不錯，怠速可以保持很安靜地運行。

昂科拉GX共有兩種版本四種車型推出，主要在于變速箱搭載的區(qū)別，三款車型采用了CVT變速箱匹配，頂配車型則是帶四驅功能的9AT版本，CVT變速箱我們之前在邁銳寶XL這樣的中大型轎車上試駕感受良好。9AT則是別克很多車型搭載的當家產(chǎn)品，這樣的配備可以給不同消費者更多的選擇。

值得一提的是別克這臺CVT變速箱，別克昂科拉GX配備的鋼鏈式CVT相比鋼帶式CVT的好處在于，工作時候能夠承受更高的扭矩，不容易出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，動力傳遞高效。不僅能夠很好的配合發(fā)動機輸出，走車很輕松，還因為CVT變速箱無頓挫的特性，還能把舒適性體現(xiàn)得更充分；動力系統(tǒng)經(jīng)過專門調校，變速箱盡量讓轉速保持在兩千轉以內，"抗噪防抖"都做得很到位。

底盤方面，別克昂科拉GX好不好？昂科拉GX表現(xiàn)出美系車一貫的硬朗風格，不過和以往的別克車型有著不同的調校——它對路面細碎震動的過濾有所加強，尤其是在過快速路的連續(xù)減速帶時，前后懸掛的配合也做得相當好，連續(xù)的有規(guī)律震動沒有形成共振傳遞到車廂，車身依然會保持良好的狀態(tài)通過。而且我們還發(fā)現(xiàn)，昂科拉GX底盤隔音能力也相當不錯，輪胎通過減速帶的高頻噪音都被有效地隔絕在外，不得不說別克昂科拉GX確實在NVH方面做到了較高的水準。

昂科拉GX在上路試駕時的表現(xiàn)非常出色，雖然沒辦法和越野車翻山越嶺相提并論，但是在一般的道路上行駛絲毫沒有問題。昂科拉GX絕對是一款實力非常出眾的緊湊型SUV。怎么樣，別克昂科拉GX好不好？