試駕全新一代英朗：越級(jí)般享受，不止軸距加長(zhǎng)
來(lái)源：北海弘通別克4S店    發(fā)布時(shí)間：2019年09月23日

作為“臺(tái)柱子”的全新英朗也是在上市后交出了完美的答卷，月銷(xiāo)2萬(wàn)臺(tái)以上就是**的佐證！那么究竟是什么樣的產(chǎn)品力才能將全新英朗推至如此地位？請(qǐng)接著往下看……

稚氣退散，穩(wěn)重當(dāng)?shù)?/p>

對(duì)于全新英朗的外觀(guān)設(shè)計(jì)我確實(shí)想說(shuō)“它成功了”，成功的“騙”過(guò)了一些人的目光，讓不少人誤以為它是一輛君威……也確實(shí)顛覆了英朗在不少人心目中的中庸的印象。

 全新英朗確實(shí)在造型上與現(xiàn)款英朗接近，更多的硬朗線(xiàn)條出現(xiàn)在車(chē)身細(xì)節(jié)處，也讓全新英朗顯得更加干練，褪去稚氣變得更像一名都市精英的感覺(jué)。當(dāng)然，相對(duì)沉穩(wěn)的風(fēng)格可能會(huì)讓它略顯俗氣，但是巧妙的鍍鉻裝飾又將全新速騰拽回穩(wěn)重與時(shí)尚的交界線(xiàn)。

 此外，既然是全方位的產(chǎn)品力提升，那么全LED光源的前后燈組也就順理成章，畢竟“臺(tái)柱子”也是需要點(diǎn)斤兩的，否則怎么才能成為尖兵披荊斬棘呢？

 但在這個(gè)級(jí)別的車(chē)型中，全新英朗居然配備了自動(dòng)遠(yuǎn)光功能，確實(shí)有點(diǎn)出乎意料，而在實(shí)際使用過(guò)程中也確實(shí)很方便，能夠根據(jù)前方環(huán)境自動(dòng)開(kāi)啟或關(guān)閉，屬于既實(shí)用又出彩的功能！

 車(chē)身側(cè)面，雖然現(xiàn)在用車(chē)身尺寸來(lái)劃分車(chē)型級(jí)別顯然已經(jīng)變得非常可笑，但毫無(wú)疑問(wèn)的講，增加車(chē)身尺寸給心理上所帶來(lái)的滿(mǎn)足感是依然存在的！同時(shí)，軸距加長(zhǎng)30mm并不會(huì)真的讓駕駛變得多么不適，但可對(duì)于以家庭為單位的消費(fèi)者來(lái)講，就會(huì)顯得很微妙了。

 在尺寸整體增大后，顯然小尺寸的輪圈已經(jīng)不能滿(mǎn)足全新速騰，而18英寸輪圈對(duì)于這么一個(gè)尺寸的車(chē)型來(lái)說(shuō)恰到好處。同時(shí)樣式也簡(jiǎn)潔大方，高級(jí)感油然而生。低扁平比帶來(lái)的視覺(jué)效果雖然值得肯定，但同時(shí)也會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)的弊端，這點(diǎn)會(huì)在文后提及。其實(shí)對(duì)于外觀(guān)而言，我更在意內(nèi)飾，畢竟內(nèi)飾才是每天都出現(xiàn)在眼前的……

配置極高，豪華感略微欠缺

相對(duì)于外觀(guān)而言，全新速騰的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也并沒(méi)有掉隊(duì)，足夠給你耳目一新的感覺(jué)，但還是那句話(huà)，整體風(fēng)格依然保留濃重的“美系味”。

 關(guān)于這點(diǎn)我心態(tài)方面調(diào)整的還是很平和的，沒(méi)有驚喜其實(shí)也并不是一件壞事，至少熟悉的感覺(jué)能讓我們用最快的時(shí)間熟絡(luò)，免去互相熟悉的過(guò)程。

而目前眾多車(chē)型內(nèi)飾都會(huì)用到的撞色設(shè)計(jì)，全新英朗也沒(méi)能“脫俗”，好在整體視覺(jué)效果還算不錯(cuò)，也算是技高人膽大的行為了。

 另外，方向盤(pán)造型非常熟悉，用料方面很細(xì)膩，粗細(xì)適中，手感也比較飽滿(mǎn)。兩側(cè)按鍵布局分布清晰，左側(cè)主要負(fù)責(zé)定速續(xù)航以及輔助駕駛設(shè)定等功能，而右側(cè)則是多媒體控制以及光標(biāo)位置等功能。 

在營(yíng)造科技氛圍上，全新英朗值得表?yè)P(yáng)一番。全液晶儀表整體顯示效果很不錯(cuò)，并沒(méi)有讓人厭煩浮夸的界面設(shè)計(jì)，整體結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)機(jī)械儀表相似，顯示比較清晰且豐富。

 同時(shí)，沒(méi)有繁雜的子頁(yè)面菜單，基本上都是單一菜單選項(xiàng)，操作比較簡(jiǎn)單直觀(guān)。另外，這輛全新英朗還配備了自適應(yīng)巡航、車(chē)道保持、盲區(qū)監(jiān)測(cè)以及車(chē)尾駛出等功能。

 中控屏支持CarPlay和CarLife，在拓展性上沒(méi)有任何問(wèn)題，操作起來(lái)也比較方便，并且支持觸摸和按鍵兩種操作方式。

 中控屏幕下方的空調(diào)面板也全部為觸控操作方式，長(zhǎng)按溫度面板的話(huà)可直接將溫度調(diào)至HI/LO，并且頂配車(chē)型還配備了座椅通風(fēng)和座椅加熱功能，配置方面無(wú)需擔(dān)心，只要是能給的都配備上了。

 同時(shí)，這輛車(chē)上的丹拿音響系統(tǒng)表現(xiàn)也很不錯(cuò)，能夠?qū)⒙曇糇钫鎸?shí)地還原，擁有*高的線(xiàn)性和最低的失真，幾乎感受不到任何音雜，張弛有度！而如果將低音開(kāi)至*大，還是夠能明顯的感受門(mén)板處的共振……但整體水平還是不錯(cuò)的。

其實(shí)科技感以及配置方面全新英朗確實(shí)有著能跨級(jí)較量的水平，但是在豪華氛圍上還是欠些火候，為什么這么說(shuō)？

 首先，雖然儀表臺(tái)和手肘能夠觸及的地方均采用了軟性材質(zhì)包裹，但是在門(mén)板處以及一些細(xì)節(jié)處還是留下了大面積的硬塑料材質(zhì)，給人一種不夠厚實(shí)、薄的感覺(jué)！雖然采用了10色氛圍燈進(jìn)行彌補(bǔ)，但還是覺(jué)得如果能將這些細(xì)節(jié)再?lài)?yán)苛處理一下會(huì)更好。

豈止于大，真正了解用戶(hù)

前排座椅整體的乘坐實(shí)時(shí)性還是值得肯定的，并且支持三組記憶和腰部支撐功能。

 至于座椅包括性方面，由于全新英朗定位偏向于家用范疇，所以并不在考量范圍內(nèi)。

來(lái)到后排了，就必須說(shuō)一下此次全新英朗的加長(zhǎng)能夠帶給我們什么實(shí)際感受。畢竟國(guó)人對(duì)于后排空間的需求的明確程度相當(dāng)于精準(zhǔn)的制導(dǎo)導(dǎo)彈！

 首先，軸距在得到加長(zhǎng)后已經(jīng)達(dá)到2731mm，相比老款車(chē)型加長(zhǎng)80mm。而最直觀(guān)的感受就是腿部空間兩拳起，同時(shí)頭部空間也有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。

 另外，后排座椅坐墊相比老款也有所提升，對(duì)腿部支撐起到了一定作用，柔軟程度也比較適中，多少有一點(diǎn)旋在里面的感覺(jué)，值得表?yè)P(yáng)。但是中央地臺(tái)隆起的部分比較多，如果滿(mǎn)載（5人）出行的話(huà)，中間這位乘客可能會(huì)比較辛苦。

 后排配置同樣強(qiáng)大，單溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)、座椅加熱以及雙USB充電口，把后排乘客照顧的十分周到。

 動(dòng)力充沛，熟悉的德味

全新英朗提供了1.2T和1.4T（高功率）兩款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配5擋手動(dòng)和7擋雙離合變速箱。此次評(píng)測(cè)的車(chē)型為售價(jià)17.59萬(wàn)元的2019款280TSIDSG豪華型，而之前131馬力的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)將退出速騰的歷史舞臺(tái)。

 其實(shí)不少消費(fèi)者可能會(huì)認(rèn)為，全新英朗在動(dòng)力系統(tǒng)不變的情況下，車(chē)身尺寸有所增長(zhǎng)，那么“勢(shì)必”會(huì)影響到駕駛感受……在此我負(fù)責(zé)任的說(shuō)，動(dòng)力方面完全不用擔(dān)心，它足夠配得上是一輛好開(kāi)的車(chē)！

 由于這套動(dòng)力組合我們一點(diǎn)都不陌生，所以是可以在很短的時(shí)間就摸透脾氣的車(chē)。1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)在油門(mén)初段的調(diào)校比較線(xiàn)性，雖然渦輪在1750rpm就開(kāi)始介入，但渦輪介入時(shí)產(chǎn)生的突兀感并不是很明顯，所以在日常跟車(chē)以及蠕行時(shí)還是比較舒適的！

 但當(dāng)駕駛模式選擇到動(dòng)態(tài)，隨著油門(mén)踏板逐漸加深，轉(zhuǎn)速指針劃過(guò)3000rpm時(shí)，動(dòng)力被完全釋放。最直觀(guān)的感受就是覺(jué)有一股子“蠻勁”拽著你往前跑，所以你要是說(shuō)它動(dòng)力方面不足，這我可不是太認(rèn)可！

 除了動(dòng)力能夠讓你信心十足外，方向盤(pán)的調(diào)校亦是以往的大眾味道，“點(diǎn)到即止”的精準(zhǔn)調(diào)校并不會(huì)讓你感覺(jué)到虛飄的感覺(jué)，動(dòng)態(tài)模式精準(zhǔn)的指向性能夠感受到駕駛樂(lè)

 動(dòng)態(tài)加速方面，當(dāng)車(chē)速超過(guò)100km/h再次加速能力也是可圈可點(diǎn)，急加速下7擋雙離合變速箱反應(yīng)相當(dāng)及時(shí)，能夠快速的察覺(jué)到駕駛員的意圖，迅速完成降檔動(dòng)作。同時(shí)讓轉(zhuǎn)速保持在“激進(jìn)”的范圍內(nèi)，完全不會(huì)讓你在高速超車(chē)時(shí)感到一絲費(fèi)勁！

英朗車(chē)型 外觀(guān)圖

（前麥弗遜、后多連桿式獨(dú)立懸架）

 全新英朗的懸架不在是一味的“硬”，而是柔中帶剛，充滿(mǎn)韌勁，在高速入彎時(shí)能夠提供不錯(cuò)的支撐性。同時(shí)，濾振性方面也表現(xiàn)的盡如人意，細(xì)碎的顛簸路面也都不會(huì)傳到至方向盤(pán)，處理的非常到位。

 當(dāng)然，一輛車(chē)十全十美并不現(xiàn)實(shí)，前文提到的輪胎低扁平比的弊端也在行駛中體現(xiàn)。在遇一些坑洼較大的路段時(shí)，舒適性會(huì)受到一定的影響，并且輪胎所產(chǎn)生的噪音也會(huì)比較大。當(dāng)車(chē)速超過(guò)100km/h時(shí)，就能夠在車(chē)內(nèi)明顯的感受到輪胎所帶來(lái)的噪音。

總結(jié)：全新英朗此次換代除了外觀(guān)、配置、車(chē)身尺寸以及細(xì)節(jié)上的提升外，駕駛方面也同樣保持了美系車(chē)應(yīng)該有的“味道”。整車(chē)呈現(xiàn)出的感覺(jué)是很容易讓人“著迷”的感覺(jué)，并且在這個(gè)級(jí)別的車(chē)型里性?xún)r(jià)比絕對(duì)足夠高，印證了那句話(huà)“比我大的車(chē)型賣(mài)的比我貴，比我便宜的配置沒(méi)我高”！所以全新英朗(參數(shù)|詢(xún)價(jià))是一輛越來(lái)越懂國(guó)人的好車(chē)！

文章由易車(chē)號(hào)作者提供