福迪攬福試駕:越野和高速表現(xiàn)
很顯然,攬福的目的不僅僅局限在城市之內(nèi)。長(zhǎng)途奔襲去野外才能發(fā)揮其全部本事。非承載式車身系統(tǒng)加上高達(dá)217mm的最小離地間隙,這讓我們不得不帶攬福去撒野一下。深圳的野地主要集中在工地,于是我們直接高速奔襲去正在開發(fā)的前海工地踩場(chǎng)。
先說攬福的高速表現(xiàn)。加速方面,就算在100km/h的車速,攬福的瞬間提速也很輕快,超車沒有任何猶豫,可以很輕松的在120km/h巡航,柴油機(jī)大扭矩的儲(chǔ)備確實(shí)爽快。此外,攬福的高速直行穩(wěn)定性也值得表揚(yáng),高速奔跑車體牢牢貼地,不會(huì)有車體發(fā)飄的感覺。
問題也有,這套1.9T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在高速行車時(shí),會(huì)伴隨連續(xù)的運(yùn)轉(zhuǎn)哨音,就像是熱播諜戰(zhàn)劇不斷發(fā)出的電波聲。聲音總體不尖銳,心情好的時(shí)候可算是個(gè)變頻的節(jié)奏。
下高速進(jìn)入前海工地,因?yàn)槲覀冞@臺(tái)車型是兩驅(qū)柴油版,極限的履帶車才能進(jìn)入的施工現(xiàn)場(chǎng)我們沒去嘗試,但這些施工車輛壓出來的泥坑炮彈也足夠攔住很多城市SUV。攬福的底盤基本逆向復(fù)刻了普拉多的結(jié)構(gòu),非承載式車身加前雙橫臂后五連桿結(jié)構(gòu),形似神也似。這些讓我們進(jìn)工地的信心大增。
實(shí)際表現(xiàn)方面,高離地間隙的攬福應(yīng)對(duì)一般的工地坑洼根本就沒有任何挑戰(zhàn),一般的SUV或許還要減速慢性,攬福則可直接快速碾壓通過,217mm的離地間隙可不是一般SUV能挑戰(zhàn)的。
這套轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不但在城市道路表現(xiàn)出色,應(yīng)對(duì)爛路同樣不掉鏈子。就算是快速通過泥地坑洼,突然的地面下陷也不會(huì)“搶方向”,至于坑洼路面的反向“打手”,更是絲毫沒有。應(yīng)對(duì)野路,攬福不需要任何較勁式的蠻干,輕輕松松就能應(yīng)對(duì)路面不平。
反倒是經(jīng)銷商改裝后的輪胎在泥地表現(xiàn)拖了后腿,這套改裝后的輪胎明顯偏城市道路,野外道路的抓地力不足,遇到坑洼泥路容易打滑。
總體而言。攬福的高速行車動(dòng)力非常夠用,加速超車都很有信心。至于越野能力,更是毋庸置疑,進(jìn)得了工地,入得了越野場(chǎng)。
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