怒馬配鮮衣，詳解“越野探享家”BJ40 PLUS！
來(lái)源：北汽南寧新源店    發(fā)布時(shí)間：2018年06月06日

男人都喜歡越野，高大的車體、強(qiáng)壯的輪胎、見(jiàn)棱見(jiàn)角的車身、寬闊的輪眉、裸露的鉚釘、可拆卸的車頂、粗壯的防滾架，無(wú)一不撩撥著男孩們、老男孩們一顆顆征服荒野的心。

然而眼睛是感性的，身體卻是理性的。

傳統(tǒng)的越野車多是在戰(zhàn)爭(zhēng)背景下誕生，“實(shí)用為先”的原則塑造了它們的種種設(shè)計(jì)，但隨著時(shí)代變化和技術(shù)進(jìn)步，那些原本為戰(zhàn)爭(zhēng)而生的設(shè)計(jì)大多已經(jīng)不具備實(shí)際意義，而逐漸演變?yōu)橄笳髟揭暗奈幕�符�?hào)。

人們需要越野車的威武造型和高通過(guò)性，但并不需要傳統(tǒng)越野車的粗糙、顛簸、噪聲等等，這也是近年來(lái)城市SUV大行其道的原因。

舒適化公路化的SUV好找，但仍然保留著令人癡迷的越野元素的同時(shí)，又兼顧駕乘舒適性的越野車卻是不多見(jiàn)。即使有一些，也基本都是價(jià)值幾十萬(wàn)甚至上百萬(wàn)的進(jìn)口豪車，與一般消費(fèi)者距離太遠(yuǎn)。

于是BJ40 PLUS出現(xiàn)了。

BJ40 PLUS延續(xù)了典型的硬派越野風(fēng)格，加入全新的設(shè)計(jì)元素和科技配置，圈哥仔細(xì)研究了一下此次BJ40 PLUS的變身，大致可以分為四個(gè)方面，正好從“PLUS”的四個(gè)字母上可以體現(xiàn)。

P——Popular，設(shè)計(jì)流行化。BJ40設(shè)計(jì)一直延續(xù)硬派越野風(fēng)格，此次新車升級(jí)，增加了LED前大燈、日間行車燈、全新設(shè)計(jì)的后尾燈，還有紅色拖鉤等亮眼元素，任誰(shuí)在路上都想多看它幾眼。

而車輛內(nèi)飾則更為時(shí)髦，鮮艷的紅色或者藍(lán)色基調(diào)，均勻的縫線連綴起細(xì)膩的皮革，內(nèi)飾輔以大屏、氛圍燈等，完全是一種Party風(fēng)格，甚至“只靠顏值不靠實(shí)力”就足以吸引一些女性目光。

L——Large，車身尺寸更大，功能更強(qiáng)。BJ40 PLUS的車身尺寸相比老款車型全面增長(zhǎng)，長(zhǎng)寬高分別為4645×1925×1871mm，軸距2745mm，寬度大幅度增加82mm，主要體現(xiàn)在輪眉上，使得車身更加敦實(shí)穩(wěn)當(dāng)，軸距增加15mm，后排空間更加寬敞舒適。而且，北京（BJ）40 PLUS配備的固鉑縱橫者輪胎在寬度上也增加了20mm，規(guī)格達(dá)到265/65 R17。而這也進(jìn)一步提升了這款車應(yīng)對(duì)較差路況的能力，讓用戶的野外出行更為可靠。

U——Utility，配置更舒適實(shí)用。BJ40配置也是全面升級(jí)，雙螺簧前懸架、齒輪齒條式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電控四驅(qū)分動(dòng)器提升了駕駛感受；一鍵啟動(dòng)、電子手剎和自動(dòng)駐車、自動(dòng)空調(diào)、14向主駕座椅調(diào)節(jié)、8向副駕座椅調(diào)節(jié)、3檔前排座椅加熱和7檔后排靠背調(diào)節(jié)等配置極為實(shí)用；同時(shí)新款車型也進(jìn)行了底盤(pán)隔音降噪，頂棚增加了50%面積的隔熱降噪的軟內(nèi)襯，無(wú)疑能增加乘坐的舒適程度。

S——Smart，智能化配置更人性化。北京（BJ）40 PLUS配備了10寸中控顯示屏、12.3寸全液晶儀表、車載WIFI、流媒體內(nèi)后視鏡、行車記錄儀、手機(jī)互聯(lián)等配置，使整車在智能科技的作用下更加人性化。特別是高清流媒體防眩目后視鏡，是自主越野車中首次搭載的高科技設(shè)備，即使是合資產(chǎn)品、包括豪華轎車在內(nèi)，這款能夠直觀高清顯示后方視野的裝備也并不多見(jiàn)。

內(nèi)外新設(shè)計(jì)、加大尺寸、增加配置的同時(shí)，與越野相關(guān)的性能卻無(wú)妥協(xié)。動(dòng)力如舊：2.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，*大功率184kW（250Ps），峰值扭矩350Nm，與之匹配6速自動(dòng)變速箱。*大離地間隙220mm，接近角37°，離去角31°，縱向通過(guò)角23°。而經(jīng)過(guò)調(diào)整的底盤(pán)甚至更強(qiáng)：前懸架*大行程增加55mm，后懸架*大行程增加20mm，后減震器直徑增加10mm，車輛的側(cè)傾衰減減少33%。

關(guān)注越野性能的同時(shí)，公路性能亦有大幅提升：循環(huán)球式轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)變?yōu)辇X輪齒條式，公路駕駛更精準(zhǔn)；制動(dòng)盤(pán)外徑加大，綜合優(yōu)化后整車制動(dòng)性能提升10%。

而令人欣慰的一點(diǎn)是，此次進(jìn)化的方方面面，圈哥都曾經(jīng)或多或少地在BJ40的車主群體里聽(tīng)到過(guò)同樣的意見(jiàn)，尤其是加大輪距、改變前懸彈簧類型、改變后懸避震位置、改進(jìn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)等，能直接使得新車操控更穩(wěn)定、乘坐更舒服、轉(zhuǎn)向更準(zhǔn)確。而后排座椅可調(diào)、增加頂棚內(nèi)襯、底盤(pán)隔音降噪等也是呼聲很高。以至于BJ40PLUS一經(jīng)越野圈發(fā)布，很多圈友感慨“現(xiàn)在的車買早了”，甚至有人還有賣掉現(xiàn)有BJ40訂購(gòu)BJ40PLUS的想法。車主引導(dǎo)產(chǎn)品的進(jìn)化，廠商緊跟車主的聲音，這是一款車具備生命力的最重要條件。

BJ40PLUS的變身讓圈哥思考了這個(gè)問(wèn)題：

越野車應(yīng)該如何進(jìn)化？

這對(duì)**的汽車廠商來(lái)說(shuō)都是一個(gè)嚴(yán)峻的課題。衛(wèi)士之于路虎、牧馬人之于吉普、陸巡之于豐田越野車、帕杰羅之于三菱越野、吉姆尼之于鈴木越野車、大G之于奔馳越野車，都是圖騰級(jí)別的存在，但是這些車都或多或少地存在著“叫好不叫座”的情況，車迷仍然很多，人氣仍然很旺，但是銷售狀況卻平平淡淡，以至于這些車型在換代中都有些茫然——有的假死如衛(wèi)士，有的冰封如帕杰羅，有的難產(chǎn)如吉姆尼，有的高冷如奔馳G。總體來(lái)說(shuō)，都走上了與人民群眾需求背道而馳的道路。

而此次BJ40 PLUS的進(jìn)化，從內(nèi)容上看是順應(yīng)了群眾的呼聲，并且*大程度地吸引了“外圍越野愛(ài)好者”。如價(jià)格合理，必將受到市場(chǎng)青睞。

圈哥就BJ40 PLUS的進(jìn)化向各越野車廠商提一個(gè)建議：要使品牌常青，必須勇于改良。不能抱殘守缺，不能孤芳自賞，堅(jiān)持令人癡迷的越野能力和設(shè)計(jì)元素，用新科技強(qiáng)化優(yōu)點(diǎn)（通過(guò)性好、空間大而多變），克服原本的缺點(diǎn)（高油耗、噪聲、顛簸）。

圈哥一直堅(jiān)信：每個(gè)男孩心目中都有一個(gè)車庫(kù)，里面必有一個(gè)車位屬于越野車。