全新英菲尼迪QX50才是真正的實(shí)力派
來(lái)源：恒信英菲尼迪    發(fā)布時(shí)間：2015年05月19日

   英菲尼迪首款國(guó)產(chǎn)SUV-QX50長(zhǎng)軸版本月已經(jīng)問(wèn)世，該車在外觀、內(nèi)飾、車身尺寸及空間等多個(gè)方面進(jìn)行了調(diào)整，旨在充分提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，尋求更大的市場(chǎng)占比。在國(guó)產(chǎn)QX50上市發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，東風(fēng)英菲尼迪總經(jīng)理戴雷博士對(duì)這款車型充滿期待，他曾表示：“QX50是一款高‘顏值’、有‘內(nèi)涵’、很‘厚道’的風(fēng)尚SUV，QX50將攜手Q50L組成‘50’家族，用實(shí)力共同挑戰(zhàn)中級(jí)豪華車市場(chǎng)”，如果從消費(fèi)者的角度來(lái)看，在這一級(jí)別車型的選擇性其實(shí)不少，那么到底憑什么說(shuō)這款車型具有足夠的實(shí)力對(duì)其他車型發(fā)起挑戰(zhàn)呢？

憑什么說(shuō)國(guó)產(chǎn)QX50有實(shí)力？

答：1.憑同級(jí)別最長(zhǎng)軸距

在英菲尼迪國(guó)產(chǎn)QX50同級(jí)別車型中，豪華品牌中型SUV由于率先國(guó)產(chǎn)，在該細(xì)分市場(chǎng)中擁有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，這不僅僅來(lái)源于品牌認(rèn)可度，更多的是來(lái)自于自身的產(chǎn)品實(shí)力，不過(guò)在車身尺寸上，英菲尼迪國(guó)產(chǎn)QX50憑借2880mm的軸距長(zhǎng)度成為同級(jí)別車型“領(lǐng)頭羊”，這也直接提升了車內(nèi)空間。

正如光有理論、沒(méi)有實(shí)踐不足以證明一條定理，光憑數(shù)據(jù)也不足以吸引愈加理性化的消費(fèi)者，從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，當(dāng)身高4600px的體驗(yàn)者坐進(jìn)國(guó)產(chǎn)QX50的駕駛席，把座椅調(diào)整到適當(dāng)位置，頭部有四指左右的空間，對(duì)于身高4750px的駕駛者沒(méi)有任何問(wèn)題。隨后，來(lái)到國(guó)產(chǎn)QX50的后排空間，同樣的體驗(yàn)者坐進(jìn)后排，把座椅調(diào)整到**姿勢(shì)，其頭部空間也擁有四指的空間，得益于軸距的加長(zhǎng)，腿部空間相對(duì)較大，有一拳三指有余的空間，為后排乘客提供了更加舒適的乘坐感受。

憑什么說(shuō)國(guó)產(chǎn)QX50有實(shí)力？

答：2.憑V6發(fā)動(dòng)機(jī)

在動(dòng)力方面，由于國(guó)內(nèi)今年開(kāi)始實(shí)施更為嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)產(chǎn)QX50取消了進(jìn)口3.7L車型，僅保留了與同級(jí)車以四缸為主不同的2.5L V型6缸發(fā)動(dòng)機(jī)與7速手自一體變速箱的組合，*大輸出功率為173kW，*大扭矩為253Nm，在高轉(zhuǎn)速下就可完成較高動(dòng)力輸出。值得注意的是，國(guó)產(chǎn)Q50L目前已率先采用在不失動(dòng)力前提下排量更小的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，與之同平臺(tái)的QX50未來(lái)也將有望匹配該引擎。

憑什么說(shuō)國(guó)產(chǎn)QX50有實(shí)力？

答：3.憑科技性配置

英菲尼迪國(guó)產(chǎn)QX50采用的全景式監(jiān)控影像系統(tǒng)（AVM），可通過(guò)車身位于頭部、左右兩側(cè)后視鏡下部以及尾部四個(gè)廣角攝像頭實(shí)現(xiàn)360度周圍情況全覆蓋，并在7寸顯示屏上呈現(xiàn)俯瞰效果的無(wú)縫連接合成圖像，不僅開(kāi)拓了駕駛員視野，同時(shí)還有效提升了在低速行駛和泊車時(shí)的便利性和安全性。

憑什么說(shuō)國(guó)產(chǎn)QX50有實(shí)力？

答：4.憑空氣凈化系統(tǒng)

對(duì)于空氣中PM2.5值經(jīng)常爆表的情況而言，英菲尼迪針對(duì)國(guó)產(chǎn)QX50的雙區(qū)恒溫空調(diào)基礎(chǔ)上增加的等離子空氣凈化器、葡萄多酚空氣濾芯可有效解決這一問(wèn)題，該套空調(diào)系統(tǒng)提供車內(nèi)外空氣循環(huán)模式。其中葡萄多酚空氣濾芯相比普通濾芯，去除可吸入顆粒物的速度更快、效果更好，在內(nèi)循環(huán)模式下，可在13分鐘內(nèi)使PM2.5從417降至50，降幅近90%，為車內(nèi)乘坐人員提供更佳的空氣質(zhì)量。

憑什么說(shuō)國(guó)產(chǎn)QX50有實(shí)力？

答：5.憑全系標(biāo)配智能四驅(qū)系統(tǒng)

英菲尼迪國(guó)產(chǎn)QX50采用后驅(qū)平臺(tái)打造，前后配重比達(dá)到54：46，全系標(biāo)配智能四驅(qū)系統(tǒng)，不過(guò)在路況良好時(shí)為后驅(qū)形式，在雨雪及濕滑路面上行駛，最多可將50%的驅(qū)動(dòng)力分配至前輪，從而趨向?qū)崿F(xiàn)前后配重比達(dá)到50：50的理想狀態(tài)。此次試駕，筆者與同行人員經(jīng)歷了大量的山路以及沙石路面(由于過(guò)程十分顛簸，危險(xiǎn)性較大，因此并沒(méi)有及時(shí)拍攝圖片)，整個(gè)過(guò)程中，國(guó)產(chǎn)QX50均表現(xiàn)出較強(qiáng)的操控體驗(yàn)。同時(shí)，由于前雙叉臂、后多連桿獨(dú)立懸架的配備，在形式過(guò)程中，國(guó)產(chǎn)QX50仍然保持了較強(qiáng)的車身穩(wěn)定性。需要指出的是，后懸架由鋁合金和鋼兩種材料的部件共同組成，大大提升了該車的耐用性。

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