豪車市場(chǎng)增速放緩 進(jìn)口車不會(huì)大降關(guān)稅
來(lái)源：長(zhǎng)久世達(dá)    發(fā)布時(shí)間：2015年06月23日

在經(jīng)過(guò)多年的高速增長(zhǎng)之后，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)迎來(lái)了“減速”，今年5月，我國(guó)汽車產(chǎn)銷環(huán)比、同比均出現(xiàn)下滑。在過(guò)去幾年的時(shí)間里，盡管中國(guó)汽車市場(chǎng)整體增速趨緩，但豪華車市場(chǎng)依舊保持較高增速。2014年，主流豪華品牌的銷量均保持了兩位數(shù)的增長(zhǎng)。正因如此，各大豪華品牌在2015年初制定的銷量目標(biāo)均較為樂(lè)觀。只是，而今來(lái)看，這些目標(biāo)或?qū)⒊蔀榕萦啊?/p>

6月15日 新京報(bào) 中國(guó)豪華車市場(chǎng)增速放緩 數(shù)月之間從安樂(lè)到憂患

如今，面對(duì)明顯下滑的增速，各大豪華品牌或許正在懷念過(guò)去美好的時(shí)光。

在過(guò)去幾年的時(shí)間里，盡管中國(guó)汽車市場(chǎng)整體增速趨緩，但豪華車市場(chǎng)依舊保持較高增速。2014年，主流豪華品牌的銷量均保持了兩位數(shù)的增長(zhǎng)。正因如此，各大豪華品牌在2015年初制定的銷量目標(biāo)均較為樂(lè)觀。只是，而今來(lái)看，這些目標(biāo)或?qū)⒊蔀榕萦啊?/p>

進(jìn)入4月，豪華車**陣營(yíng)率先放緩增長(zhǎng)速度，在占據(jù)八成市場(chǎng)份額的德系三強(qiáng)中，除奔馳外，奧迪、寶馬的銷量同比增幅均已降至1%以下。豪華車第二梯隊(duì)各大品牌也未能幸免，持續(xù)領(lǐng)跑第二陣營(yíng)的捷豹路虎，4月銷量大幅下滑了20.9%；沃爾沃4月銷量同比增幅僅為1.8%，5月銷量則下滑2.2%。

　截至記者發(fā)稿時(shí)，各車企的5月銷量數(shù)據(jù)還不夠完全，但整體的困頓趨勢(shì)預(yù)計(jì)仍將延續(xù)。

集體折扣陷窘境

進(jìn)入今年4月后，豪華車市場(chǎng)降溫趨勢(shì)十分明顯，價(jià)格也現(xiàn)大幅下滑。

終端紛紛大幅優(yōu)惠

在終端市場(chǎng)，盡管各大豪華品牌均未有“官降”之舉，但其間的價(jià)格戰(zhàn)早已上演，并呈現(xiàn)白熱化。J.D.Power的*新價(jià)格報(bào)告顯示，從今年3月開(kāi)始，部分大型豪華車已加大折扣力度；4月，折扣率已降至平均84.7%，較2月份的平均折扣率下降了一個(gè)百分點(diǎn)。

　據(jù)了解，目前奧迪、寶馬、奔馳旗下多款車型都有較大幅度優(yōu)惠。奧迪的兩款暢銷車型A4L和A6L，折扣價(jià)格可達(dá)8.5折甚至8折。而在部分店內(nèi)，寶馬3系的優(yōu)惠程度已近7萬(wàn)元，更有一家上海寶馬4S店打出了“買6系送5系、買X6送3系”的促銷優(yōu)惠廣告。另?yè)?jù)捷豹路虎4S店銷售人員介紹，捷豹路虎旗下多數(shù)車型也均有較大優(yōu)惠，其中極光車型優(yōu)惠幅度已達(dá)8萬(wàn)元。而沃爾沃的兩款暢銷車型S60L、XC60也均有6萬(wàn)元以上的優(yōu)惠。

SUV勉力拉動(dòng)

與此同時(shí)，近年來(lái)，各大豪華品牌紛紛押寶SUV，希望搭上SUV這趟快車，以實(shí)現(xiàn)各自的宏偉目標(biāo)。目前SUV雖然仍在支撐著各大品牌的銷量，但價(jià)格已在大幅下滑，經(jīng)銷商可獲得的利潤(rùn)也隨之減少。

“兩三年前，不管是直接加現(xiàn)金，還是加精品裝飾，豪華品牌的SUV車型都要加價(jià)才能購(gòu)買，而且一般都要等很久，但照樣有很多消費(fèi)者等著買。”一位從業(yè)多年的經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人告訴記者，如今這種“好日子”已經(jīng)沒(méi)有了，很多豪華品牌SUV的價(jià)格已大幅下跌，不僅優(yōu)惠很多，還能直接買到現(xiàn)車。

據(jù)了解，其實(shí)在2014年以前，多款豪華品牌SUV都還需加價(jià)購(gòu)買，例如奧迪Q7、寶馬X5，以及進(jìn)口路虎極光，而今它們的優(yōu)惠幅度卻均已達(dá)8萬(wàn)元。其中，奧迪Q7上市之初，通常需要加價(jià)3萬(wàn)-5萬(wàn)元才能提車，如今則多有10萬(wàn)元以上優(yōu)惠；寶馬X5此前提車需加價(jià)5萬(wàn)元以上，目前也有10萬(wàn)元左右的優(yōu)惠；而路虎極光從最初的加價(jià)10萬(wàn)元、等待幾個(gè)月才能提車，已經(jīng)變成如今的優(yōu)惠10萬(wàn)元左右即可提現(xiàn)車。

“目前整個(gè)高檔乘用車市場(chǎng)都在遭受價(jià)格壓力，原來(lái)可能溢價(jià)水平比較高，但是現(xiàn)在高檔產(chǎn)品的價(jià)格都普遍受到了一些挑戰(zhàn)�！币黄�大眾奧迪銷售事業(yè)部總經(jīng)理任思明此前如此表示。

　　內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)加劇

　　除此之外，來(lái)自競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的壓力也不可忽視。隨著越來(lái)越多的豪華品牌涌入中國(guó)，以及車型種類的不斷增加，豪華車市場(chǎng)的份額被更多品牌和車型分食，競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇，這也導(dǎo)致了部分品牌的市場(chǎng)份額下滑。例如，今年3月和4月，奧迪兩款主力熱銷車型A4L和A6L的單月銷量均被寶馬3系和5系趕超；并且在4月和5月，奧迪A4L和A6L的單月銷量與去年同期相比，也均呈下滑態(tài)勢(shì)。由此可見(jiàn)，奧迪在這些細(xì)分市場(chǎng)的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)正在被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手蠶食。

　　與此同時(shí)，對(duì)于**陣營(yíng)的三位前輩ABB(奧迪、寶馬、奔馳)來(lái)說(shuō)，來(lái)自第二梯隊(duì)的壓力也著實(shí)不小。去年以來(lái)，包括捷豹路虎、沃爾沃、英菲尼迪等在內(nèi)的二線豪華品牌發(fā)力迅猛，增速均已趕超**陣營(yíng)。

　　產(chǎn)銷關(guān)系緊張

　　此外，部分業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，車企與經(jīng)銷商之間日趨緊張的關(guān)系也是導(dǎo)致銷量增幅減少的原因之一。在車市增速放緩、經(jīng)銷商庫(kù)存高企的情況下，多數(shù)豪華品牌車企仍設(shè)定了“很難完成”的銷量目標(biāo)，產(chǎn)能也未見(jiàn)調(diào)整，擴(kuò)網(wǎng)仍在繼續(xù)，使得經(jīng)銷商不得不采取價(jià)格倒掛的形式賣車，利潤(rùn)空間一再受到擠壓，生存愈發(fā)艱難，并由此導(dǎo)致很多經(jīng)銷商十分不滿，并出現(xiàn)了不配合工作、公然反抗的情況。去年下半年至今，有關(guān)寶馬經(jīng)銷商集體要求下調(diào)任務(wù)目標(biāo)、增加返點(diǎn)的消息便從未中斷。近日，捷豹路虎也深陷經(jīng)銷商拒絕提車的泥淖�！霸谡麄�(gè)市場(chǎng)增速放緩、競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈的環(huán)境下，經(jīng)銷商與主機(jī)廠的矛盾若一再激化，只會(huì)雪上加霜，使二者所處的困境加劇。”一位汽車行業(yè)分析師表示。

　　調(diào)節(jié)價(jià)格減目標(biāo)

　　豪華品牌雖然沒(méi)有官降，但還是通過(guò)另一種形式調(diào)整了現(xiàn)有車型的價(jià)格體系。

　　官方變相降價(jià)

　　5月21日，借在華銷量突破300萬(wàn)輛之際，奧迪推出了“300萬(wàn)紀(jì)念版”車型，分別基于奧迪A3、A4L、A6L和Q3現(xiàn)有車型打造，并在配置上有所升級(jí)，但價(jià)格基本持平。隨后不久，6月5日，在“2015 X之旅”區(qū)域選拔賽啟動(dòng)儀式上，寶馬推出了寶馬X1晉級(jí)版車型，同樣是配置升級(jí)、價(jià)格基本持平。對(duì)經(jīng)銷商而言，這種“加量不加價(jià)”也類似于另一種形式的“官降”。

　　此外，近日有媒體爆出，奧迪今年給出了大幅優(yōu)惠的員工購(gòu)車計(jì)劃——員工到指定經(jīng)銷商處購(gòu)車，然后在已經(jīng)商議好的價(jià)格上，公司會(huì)再給出2.5%的優(yōu)惠。在部分業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，奧迪是希望通過(guò)這種內(nèi)部消化，來(lái)起到提升銷量的作用。

　　示好經(jīng)銷商

　　與此同時(shí)，為緩和與經(jīng)銷商的緊張關(guān)系，部分車企開(kāi)始調(diào)整原本的產(chǎn)銷計(jì)劃。今年2月，奧迪發(fā)布銷量預(yù)期時(shí)即提到，希望今年的增長(zhǎng)目標(biāo)維持在10%-15%之間，也就是66萬(wàn)輛，和其更早之前所規(guī)劃的70萬(wàn)輛相比，下調(diào)了約4萬(wàn)輛。不久前，寶馬中國(guó)CEO安格則公開(kāi)表示，公司已在華削減產(chǎn)出，減少向經(jīng)銷商供應(yīng)車輛，二季度仍將如此。據(jù)了解，目前寶馬已下調(diào)了全國(guó)經(jīng)銷商第二季度銷量目標(biāo)。日前，捷豹路虎也計(jì)劃將其第二季度銷量目標(biāo)下調(diào)10%-20%，并將推出一系列商務(wù)政策，如將可變市場(chǎng)返利的付款速度縮短5個(gè)月，新增了目標(biāo)完成以后的返利，還將針對(duì)不同車型對(duì)經(jīng)銷商進(jìn)行相應(yīng)補(bǔ)貼等。

　　針對(duì)銷售壓力，沃爾沃汽車(中國(guó))銷售有限公司CEO付強(qiáng)表示首先會(huì)幫助經(jīng)銷商清理庫(kù)存。據(jù)了解，廠家已取消了要求經(jīng)銷商捆綁銷售XC60與S60L的政策，同時(shí)每輛車都會(huì)有3500元的補(bǔ)貼。東風(fēng)英菲尼迪總經(jīng)理戴雷近日在接受記者采訪時(shí)也宣稱，英菲尼迪已經(jīng)開(kāi)始推出小型4S店的概念，調(diào)整和降低4S店的投資規(guī)模。沃爾沃CEO付強(qiáng)在接受媒體采訪時(shí)則表示：“今年以來(lái)主要是幫助經(jīng)銷商清理庫(kù)存，目的是打造更合理的廠家與經(jīng)銷商關(guān)系�！�

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